Юрий Пашолок. Работа над ошибками

15
0
Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Юрий Пашолок. Работа над ошибками

То, что на территории Технического центра парка «Патриот» есть немалое количество уникальных экспонатов, не новость. Причем это касается далеко не одних прототипов. Хватает и вполне серийных образцов, некоторые из которых даже существуют не в одном экземпляре, но состояние явно совсем другое.

Одним из таких уникумов является вполне себе серийный Т-54 обр.1949 года. На табличке указано, что всего один экземпляр, от чего некоторые могут посмеяться. И зря: это действительно единственный в мире Т-54 обр.1949 года, доживший до наших дней без модернизаций, как есть. Достаточно поздняя машина, выпущенная в 1951 году, завод №183, Нижний Тагил, скорее всего, попала на Кубинку для прохождений ресурсных испытаний. Эта версия танка стала первой «полноценной», в то время, как Т-54 обр.1946 года оказались учебными. Совсем недавно танк с характерным заманом в кормовой части башни промелькнул в Сирии. Другой вопрос, что эти танки несколько раз модернизировали, поэтому там уже живого места не осталось. Здесь же машина в состоянии как есть, в этом ее ценность.

В ходе реконструкции помещений в порядок привели и технику. Т54 обр.1949 года не стал исключением.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Серийник говорит о том, где и когда танк выпущен.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Поскольку Т-54 обр.1946 года оказался слишком тяжелым, ВЛД у новой версии срезали до 100 мм

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Перетрясли и обвес, как раз тогда бревно уехало на корму.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Также переделали и ходовую часть, введя трак шириной 580 мм. Он прослужил очень долго.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Сильно изменилась башня. Заман остался только сзади. Также сильно изменилась орудийная установка.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Замен позже исчез и сзади, поскольку мешал механику-водителю в походном положении, при определенных поворотах башни.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками Юрий Пашолок. Работа над ошибками

Кратко о машине.

Юрий Пашолок. Работа над ошибками

источник: https://yuripasholok.livejournal.com/13789816.html

Подписаться
Уведомить о
2 Комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare