15
8
Юрий Пашолок. Пулеметный танк на максималках

Юрий Пашолок. Пулеметный танк на максималках

История Infantry Tank Mk.I, едва ли не самого странного английского танка военного периода

В 20-е годы англичанам не особо везло с легкими танками. Ну как не везло… Первый легкий танк разработки Vickers (а заодно и первый танк Vickers собственной разработки) постоянно перегревался. В его актив можно было внести только то, что он был, во-первых, первым английским легким танком, а во-вторых, первым английским танком с башней. Следующая попытка оказалась удачной, но получившийся легкий танк быстро переквалифицировали в средний. Да-да, речь идет о Medium Tank Mk.I. Следующая попытка была уже чисто экспортной, да и Vickers Mk.E английских военных не впечатлил. В итоге, к началу 30-х годов, сформировался облик довольно странной машины. Английский легкий танк был очень быстрым, при этом имел чисто пулеметное вооружение. Своеобразная танкетка, только с башней и немного побольше. Как потом оказалось, идея была не совсем удачной, но подобными танками англичане заразили многих.

Первый эскиз пехотного танка, который Джон Карден обозначил как Matilda, октябрь 1935 года

Первый эскиз пехотного танка, который Джон Карден обозначил как Matilda, октябрь 1935 года

Одними из тех, кто решил строить скоростные двухместные танки, стали французы. Точнее, французская кавалерия. А вот французская пехота, наоборот, хотела что-то неспешное, но дешевое. Идею подсказал Генри Эйнсворт, английский офицер, ставший генеральным директором Hotchkiss. Он предложил идею танкетки, которая была дешевой и собиралась из нескольких литых деталей. Далее танкетка эволюционировала в проект легкого танка. Согласно проекту, который был подготовлен весной 1933 года, предполагалось получить боевую машину массой 5-6 тонн, с толщиной брони 30 мм. Фактически тот же Renault FT, но меньше и с броней. 30 июня 1933 года с Hotchkiss был заключен контракт на выпуск 3 опытных образцов танка. Далее это всё превратилось в конкурс, который, судя по всему, заметили и англичане. Собственно говоря, у французов уже был в чём-то похожий танк, звался он Renault NC. Но он получился чересчур тяжелым. Новая же идея явно зацепила новое английское военное командование.

Таким A11E1 изначально вышел на испытания

Таким A11E1 изначально вышел на испытания

В 1934 году пост Главного оружейника английской армии занял сэр Хью Эллис. Это был хороший знак: генерал (тогда бригадир) Эллис в годы Первой мировой войны командовал Королевским Танковым Корпусом. Тогда же появилась Танковая бригада, командовать которой назначили Перси Хобарта. Одновременно получивший должность инспектора Королевского Танкового Корпуса, Хобарт стал активно внедрять новые идеи. Одной из них стало выделение в отдельный класс танки поддержки пехоты. Они так и были названы — пехотные танки. Хобарт ничего нового не придумал, медленные толстобронные танки первыми стали делать французы. Другой вопрос, что он выделил их в отдельный класс, дав развиваться другим, более подвижным танкам. В начале весны 1934 года появилась спецификация на 2 типа пехотных танков. Они должны были иметь броню толщиной 25 мм и скорость порядка 16 км/ч по шоссе, а также 8 км/ч по проселку. Один танк предполагался 4-местным пушечно-пулеметным, второй двухместный, всего с 1 пулеметом. Этот, пулеметный танк, более известен как Infantry Tank Mk.I. Он стал самым странным из английских танков, принимавших участие во Второй мировой войне.

После первой доработки, появились ящики ЗИП

После первой доработки, появились ящики ЗИП

Во многом разработанная спецификация на легкий пехотный танк пересекалась с ТЗ, которое разработали для новых французских легких танков. По крайней мере это касалось исходной их конфигурации. Эллис и Хобарт ожидали получить 6-тонный, максимально дешевый танк. Цена за него ожидалась в районе 1000 фунтов стерлингов за тонну массы. То есть около 5-6 тысяч фунтов. Причиной был крайне низкий бюджет: конечно, до американцев было далеко, но всё равно, деньги требовалось считать. В отличие от пушечно-пулеметного танка, где случилась конкуренция (если кто не в курсе, то A10 и A12 изначально делались по одной спецификации), подрядчик по легкому пехотному танку оказался всего один. Vickers-Armstrongs, автором исходной концепции машины стал сэр Джон Карден. Причем более легкой машиной он занялся уже после пушечно-пулеметной. Именно поэтому впоследствии она получила кодовый индекс A11, что позже изначально пехотного танка A10. Так что называть A11 первым пехотным танком не совсем корректно, просто так сложилось.

Далее появились фары и смотровые приборы

Далее появились фары и смотровые приборы

Первый набросок будущего A11 Джон Карден сделал в октябре 1935 года. Именно тогда, в первый и последний раз, танк именовался как Matilda. По поводу того, почему его так назвали, до сих пор идут споры. По факту это было просто кодовое имя, как и последующий Valentine, но спорщикам виднее. У военных свои причуды, а спорщикам еще можно предложить придумать конспирологическую теорию, почему тяжелую огнеметную систему ТОС-1 назвали «Буратино». Будет не менее захватывающе. Получалась вытянутая, как такса, боевая машина с подвеской системы Сидни Хорстмана, которая применялась на легких танках Vickers-Carden-Loyd. Экипаж размещался друг за другом. Тем самым подход англичан и французов по одной теме очень быстро изменился. Если французы пошли по пути англичан, использовав на наиболее массовых легких танках компоновку по типу Carden-Loyd (то есть с трансмиссией впереди и максимально компактным корпусом), то англичане нарисовали что-то похожее на Renault FT. При этом французы быстро отказались от чисто пулеметного вооружения, сделав танк пушечно-пулеметным, а англичане так и оставили свою машину с одним пулеметом.

Сзади крепления под привод для Fowler Coulter Plough

Сзади крепления под привод для Fowler Coulter Plough

После гибели Джона Кардена в авиакатастрофе главным конструктором Vickers-Armstongs по танкостроению стал Лесли Литтл. И так стоявший за большинством разработок Carden-Loyd, Литтл существенно изменил исходную концепцию A11. Танк получил ходовую часть, очень напоминавшую Vickers Mk.E. Точнее, он взял ходовую часть тягача Dragon, Medium Mk.IV, а тот был прямым развитием Vickers Mk.E. В качестве силовой установки Литтл взял Ford V8, наиболее доступный и подходящий мотор. 70 лошадиных сил должно было хватить по исходной спецификации. Но дальше Генеральный Штаб ужесточил требования по броневой защите. Вместо 25 мм она стала толщиной 60 мм, то есть гарантированно защищала от огня 37-мм противотанковой пушки 3,7cm Pak. Очень похожая ситуация случилась и с французскими танками, там, правда, усиление броневой защиты оказалось менее существенным. Но результаты оказались похожими: если ранее удельная мощность была в районе 10 л.с. на тонну, то теперь всё выглядело намного печальнее.

Первый серийный Infantry Tank Mk.I с Fowler Coulter Plough

Первый серийный Infantry Tank Mk.I с Fowler Coulter Plough

Финальную спецификацию на A11 утвердил генерал-майор Алан Бру, главный по механизации в английской армии. В сентябре 1936 года Vickers представил на испытания Infantry Tank A11E1, пилотную модель танка. Как и требовала спецификация, толщина брони составила 65 мм в лобовой части и 60 мм борта/корма. Корпус собирался из катаных листов, соединенных друг с другом при помощи реек и заклепок, а также болтов. Башню же сделали литой, впервые в практике английского танкостроения. Помимо мотора Ford V8 Model 79F, машина получила и 4-скоростную механическую коробку передач той же фирмы. Всё вроде ничего, дешево и сердито, если не масса. Она, вместо 6 тонн, достигла 11. В результате сложилась комичная ситуация: в то время, как пушечно-пулеметные пехотные танки получились быстрее изначальной спецификации, A11E1 оказался медленнее. Максимальная скорость по шоссе доставила всего 12,8 км/ч.

Конфигурация серийного танка несколько отличалась от прототипа

Конфигурация серийного танка несколько отличалась от прототипа

Как не странно, столь низкая подвижность не смутила английских военных. Точнее, была запущена разработка «промежуточного» танка, то есть посередине между A10 и A12, позже она станет известна как Valentine. Что же касается A11E1, то танк с WD-номером T.1724 и регистрационным номером CMM 880 продолжили испытывать и дорабатывать. То есть от концепции легкого пулеметного танка английский Генеральный Штаб не отказался. В ходе испытаний выявились похожие с Vickers Mk.E проблемы износа задних опорных катков. Решение проблемы оказалось схожим — замена на цельнометаллические опорные катки. Менялись смотровые приборы, установили ящики ЗИП, за примерно полтора года испытаний танк весьма существенно преобразился.

Типовой танк первой серии из состава 4-го RTR. На башне видны "глазки"

Типовой танк первой серии из состава 4-го RTR. На башне видны «глазки»

Одним из таких изменений стал Fowler Coulter Plough, первый английский ножевой минный трал. Разработала его John Fowler & Co, у которой главным направлением разработок являлась сельскохозяйственная техника и приспособления к ней. Плуги, естественно, в гамме продукции присутствовали, так что ничего нового там особо не сделали. Плуг для военных, крепился он к корпусу, а сзади появилась цепная передача, при помощи которой он опускался, либо поднимался. В 1937 году Fowler Coulter Plough смонтировали на A11E1, получив более-менее удовлетворительные результаты.

Всего было выпущено 60 танков первой серии

Всего было выпущено 60 танков первой серии

К 1938 году сложилась щекотливая ситуация. С одной стороны, всё очевиднее становилось отсутствие больших перспектив у чисто пулеметных танков. С другой стороны, на пороге замаячила война, а с Valentine шла битва. Лесли Литтл, крайне раздраженный историями с A11 и A10, вступил в открытую конфронтацию с военными, прямо заявив, что более не пойдет у них на поводу и будет делать танк именно таким, как сам видит (и оказался прав). Дело даже дошло до отмены разработки этого танка, он так и не получил индекса A. Да и с A12 дела шли довольно медленно. В результате A10 и A11 были вынуждены принять на вооружение как эрзац-тяжелый крейсерский танк и единственный имевшийся на тот момент пехотный танк. В случае с A11 это случилось в апреле 1938 года. Машина к тому моменту уже давно не называлась Matilda, что часто упускают из вида даже именитые исследователи бронетанковой техники. А на вооружение танк приняли как Infantry Tank Mk.I.

К вопросу о том, как этот танк именовался

К вопросу о том, как этот танк именовался

Изначальный заказ на Infantry Tank Mk.I составил 60 танков, они получили WD-номера промежутке между T.3433 и T.3492, а также регистрационные номера HMH 788-HMH 847. Причем сразу же часть этих танков было решено строить с Fowler Coulter Plough. В конце апреля 1938 года заказали дополнительные 60 танков с WD-номерами T.5551-T.5610 и регистрационными номерами RMY 905-RMY 964. После удачных испытаний первого серийного Infantry Tank Mk.I с Fowler Coulter Plough было принято решение о том, что в общей сложности танками-тральщиками будет 70 машин. Таким образом английские военные дополнительно пристроили танки с несколько сомнительными, даже на 1938 год, боевыми возможностями.

Общая компоновка башни. Тесно, очень

Общая компоновка башни. Тесно, очень

Танки первой производственной серии, выпуск которых организовали на заводе Elswick Works, имели ряд отличий от A11E1. Несколько изменилась конфигурация башни, хотя ее общая форма осталась аналогичной. Откровенно говоря, как была она тесной, так и осталась. Примерно та же ситуация была и с корпусом. С одной стороны, его доработали, а с другой, отличия оказались не глобальными. Изменилась конструкция ведущего колеса, а на башне появились дымовые мортирки. Существенно переработали ЗИП, а также появилась радиостанция Wireless Set No.11. Тем не менее, в общем и целом разница с прототипом оказалась небольшой.

В 4-м RTR часть танков получила иные ящики ЗИП

В 4-м RTR часть танков получила иные ящики ЗИП

Основная часть танков первой производственной серии досталась 4-му королевскому танковому полку, первой части, перевооруженной на боевые машины нового типа. Матчасть 4-го RTR можно легко определить по двум признакам. Во-первых, имена собственные у этих танков начинались с буквы D, то есть четвертой буквы алфавита. Во-вторых, на башнях танкисты рисовали глаза. А еще в 4-м танковом полку (командир — подполковник Джеймс Фицморис) успели переделать ящики ЗИП, как минимум на части машин они отличаются от штатных.

Так выглядели танки 2-й и 3-й производственных серий. Ящики и фары переделали, как и смотровой прибор механика-водителя

Так выглядели танки 2-й и 3-й производственных серий. Ящики и фары переделали, как и смотровой прибор механика-водителя

Вторая производственная серия, выпуск которой начался летом 1939 года, отличалась не только регистрационными номерами. Выяснилось, что при стрельбе кожух пулемета задевает за фары, да и при установке Fowler Coulter Plough их также приходилось снимать. Поэтому фары перенесли вперед. Одновременно изменились ящики ЗИП, а также смотровой прибор механика-водителя (очень похожий позже поставили на Infantry Tank Mk.III). Следует отметить, что в январе 1939 года заказали еще 19 танков, уже третьей серии. Эти танки получили WD-номера T.8101-T.8119, но регистрационные номера уже не несли.

Привод для Fowler Coulter Plough. Всего в войсках было 12 тралов, но их не применяли

Привод для Fowler Coulter Plough. Всего в войсках было 12 тралов, но их не применяли

Можно сказать, что отчасти английские военные оказались правы. Infantry Tank Mk.I оказался единственным пехотным танком, который к сентябрю 1939 года находился в серийном производстве. На этот момент Elswick Works сдал 67 танков, еще 39 сдали до конца года. Благодаря этому удалось укомплектовать пехотными танками два полка: помимо 4-го RTR, их получил и 7-й королевский танковый полк (командир — подполковник Гектор Хейленд), у которого имена собственные начинались с буквы G. При этом к началу активных боевых действий во Франции оба полка были матчастью укомплектованы (по 50 пехотных танков в полку), а 7-й RTR получил еще и Infantry Tank Mk.II.

На учениях во Франции, январь 1940 года

На учениях во Франции, январь 1940 года

Оба полка, вооруженные пехотными танками, оказались в составе BEF (British Expeditionary Force, Британские Экспедиционные Силы). Во Франции они находились уже к началу 1940 года, занимаясь тем, для чего предназначались — поддержка пехоты. Правда, речь шла про учения. На Западном фронте шла «странная война»: обе стороны не предпринимали активных боевых действий, поскольку ни немцы, ни их противники не имели достаточных сил. Этим многое и объясняется. Войну французы проиграли именно на этом этапе, поскольку немцы необходимые силы накопить смогли, а французская армия — нет. У англичан ситуация была ничуть не лучше. а по факту еще хуже. Фактически из военная машина заработала в начале 1939 года, а полноценно «раскрутилась» только в 1941 году. Поэтому их танковые силы в мае 1940 года могли действовать крайне эпизодически.

На начало немецкого наступления оба полка на пехотных танках были полностью укомплектованы

На начало немецкого наступления оба полка на пехотных танках были полностью укомплектованы

10 мая 1940 года немцы начали наступление по плану Gelb, прорвавшись через Бельгию. У BEF имелось полторы недели для того, чтобы подготовиться к встрече противника. Местом сражения выбрали Аррас, важный со стратегической точки зрения населенный пункт. Оба полка подчинили 50-й пехотной дивизии, которой командовал генерал-лейтенант Жиффор Мартель (по иронии судьбы, командовавший пехотной частью Мартель был «крестным отцом» английских крейсерских танков). К моменту, когда немцы подошли к Аррасу, Мартель разделил имевшиеся части на две половины. Атака велась двумя колоннами. В левой колонне находился 4-й RTR (37 Infantry Tank Mk.I и 7 Infantry Tank Mk.II), в правой — 7-й RTR (23 Infantry Tank Mk.I и 9 Infantry Tank Mk.II). В обозе у полков имелось 12 Fowler Coulter Plough, но их так и не применили. Указанные силы действовали вместе с пехотными подразделениями.

Печальные итоги боев под Аррасом

Печальные итоги боев под Аррасом

На бумаге всё выглядело красиво: пулеметные танки (часть из них, согласно информации, перевооружили на пулеметы Vickers калибра 12,7 мм) выполняли роль тарана, пушечные машины отстреливали вражеские танки, пехота и артиллерия закрепляли успех. Но по факту всё пошло не так. Начиная с того, что радиостанции англичане вообще не использовали. В результате днем 21 мая 1940 года случился эпический провал. В теории передовые части 7-й танковой дивизии (командир — генерал Эрвин Роммель) и 3-я дивизия СС «Мертвая Голова» (командир — обергруппенфюрер СС Теодор Эйке), оторвавшиеся от основных сил, были обречены. Наступавшие на них английские подразделения были больше, а толстобронные танки теоретически не пробивались. Но практика оказалась совсем другой.

Оба полка понесли тяжелые потери, заодно лишившись своих командиров

Оба полка понесли тяжелые потери, заодно лишившись своих командиров

О том, что творилось у англичан, говорит простой факт. Подполковник Гектор Хейленд был убит шальным осколком снаряда, когда пытался организовать связь (радиостанции-то не работали!). Прорыв на Вайи, что на юго-западе от Арраса, поначалу шел успешно, а затем английские танки оказались под огнем 105-мм гаубиц leFH 18. И тут выяснилось, что гаубицы вполне себе выводят пехотные танки из строя. Естественно, немцы понесли тяжелые потери, но размен случился совсем не в пользу англичан. Что касается левой колонны, то она на подступах к Тиллуа попала под огонь 88-мм зенитных орудий Flak 18. Считается, что это первый случай применения «8-8» по танкам, но это вообще полная ерунда. Как орудие двойного назначения 8.8 cm Flak 18 стало классифицироваться еще в 1938 году, а первыми под их огонь попали французские танки, еще в первые дни реализации плана Gelb. Так вот, огонь по левой колонне имел для нее самые печальные последствия. Подполковник Фицморис погиб в своем танке, а атака захлебнулась.

Далее танки участвовали в оборонительных боях

Далее танки участвовали в оборонительных боях

Контратака под Аррасом закончилась полным провалом. Из 76 танков, принимавших участвие в контратаке, оказалось потеряно 60 (из них 47 безвозвратно). В бою погибли командиры обоих танковых полков, а сами части обескровлены. По итогам сражения за Аррас в составе обоих танковых полков осталось 2 Infantry Tank Mk.II и 26 Infantry Tank Mk.I. Самое главное, что немцев удалось лишь чуть задержать, не более того. Далее пехотные танки использовались в оборонительных боях, но ничем особым отличиться не смогли. Последнее их применение зафиксировано в ходе операции «Динамо», они оборонялись в районе Дюнкерка. В дальнейшем все оставшиеся в строю танки стали немецкими трофеями.

На складе трофейной техники, 1940 год

На складе трофейной техники, 1940 год

Часть Infantry Tank Mk.I досталось в рабочем состоянии. Им даже дали индекс Infanterie Panzerkampfwagen Мк I 747 (e), но по факту интереса они не представляли. Всё, что можно было привести в чувство, оказалось на складах. В их числе оказался и танк с трофейным номером 834 на башне. Часто его указывают как танк, захваченный в Польше, но это полная чепуха. Машина без вариантов трофей из Франции.

Машины из состава 8-й RTR

Машины из состава 8-й RTR

К моменту, когда начались активные бои во Франции, судьба Infantry Tank Mk.I была уже предрешена. Еще в 1939 году Лесли Литтл одержал победу над английскими военными. Нехотя, они всё же приняли его правила игры, а на вооружение английской армии приняли Infantry Tank Mk.III. Первые такие танки сдали во 2-м квартале 1940 года. Тем временем, Elswick Works завершала производство незадачливого первенца. В первом квартале 1940 года сдали 19 таких танков, во 2-м еще 12, а последние 2 Infantry Tank Mk.I сдали в августе 1940 года. Итого 139 машин в трех сериях, как и изначально предполагалось.

Польский Infantry Tank Mk.I, 1941 год

Польский Infantry Tank Mk.I, 1941 год

Поначалу эти танки попали в состав 8-го королевского танкового полка, чьи машины несли имена собственные с буквы H. Впрочем, просидели они там совсем недолго: вскоре 8-й RTR стал получать более современные машины, а их танки достали учебным подразделениям. В том числе и польской 10-й бронекавалерийской бригаде. Здесь они прослужили минимум до 1941 года, а позже и оттуда списали. Вполне закономерный финал карьеры самого английского танка из тех, что воевали. Кстати, им действительно хотели в 1940 году снова присвоить индекс Matilda, но этого не случилось. К сентябрю 1941 года они уже давно не производились, да и в боевые части уже не шли. Поэтому обозначение Matilda I получил Infantry Tank Mk.II. Как говорится, будьте бдительны.

Один из трех доживших до наших дней Infantry Tank Mk.I, Tanfest-2019

Один из трех доживших до наших дней Infantry Tank Mk.I, Tanfest-2019

В заключение следует заметить, что этим танкам отчасти повезло. В отличие от Infantry Tank Mk.II (Matilda I), которые полностью сгинули, до наших дней дожило 3 танка. Все три обнаружили на стрельбищах, из них два восстановили. Танк с WD-номером T.3447, первой производственной серии, регулярно участвует в акциях Танкового Музея в Бовингтоне. Здесь, кстати говоря, находятся все сохранившиеся танки этого типа. Машина уже давно не с родным мотором, но тем не менее. Своеобразный памятник тупиковым идеям межвоенного периода. Справедливости ради, худшим этот танк назвать сложно. Тут англичан переплюнули немцы, создавшие Pz.Kpfw.I Ausf.F. То же самое, но гораздо позже.

Список источников:

      1. Matilda Infantry Tank 1938–45, David Fletcher, Osprey, 1994
      2. Mechanised Force: British Tanks Between the Wars, David Fletcher, The Stationery Office, 1991
      3. Matilda, Janusz Ledwoch, Militatia, 2007
      4. ЦАМО РФ
      5. IWM Collection
      6. eBay
      7. Фотоархив автора
      8. tankdevelopment.blogspot.ru.
      9. forum.axishistory.com
      10. www.4and7royaltankregiment.com

источник: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/pulemetnyi-tank-na-maksimalkah-61864e5614cf1b34fe90eb0e

Подписаться
Уведомить о
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare