Ратник ополчения. Т-260Р. СССР

13
0

По авторской классификации Т-260 относится к «малым легкопушечным пехотным танкам с противоснарядным бронированием и одноместной башней». Дальнейшие рассуждения относятся только к «малым» танкам СССР периода Второй Мировой Войны.

С 1941 г. по 1943 г. в СССР было произведено ~ 14000 штук новейших «мобилизационных» Т-60 и Т-70 (разработанных уже во время Великой Отечественной Войны), относящихся к классу «малых крейсерских» танков.

Попытка реализации проекта «Т-50» полностью парализовала работу завода № 174 в первые 1,5 года ВОВ. Метания «второго состава» завода № 174 между Средней Азией и Омском в июле – ноябре 1941 г. (по утверждению Н.Н.Мельникова) не позволили создать завод-дублер раньше декабря 1941 г., а серийный выпуск Т-34 начался на Омском заводе № 174 лишь в июле 1942 г. При сохранении производства Ленинградский завод № 174 мог изготовить более 800 танков Т-260 до 22.06.1941 г. и еще 700 штук до остановки производства в октябре 1941 г. Полутора тысяч (1500 шт.) «малых легкопушечных пехотных танков с противоснарядным бронированием и одноместной башней» хватило бы для штатного укомплектования 28 танковых батальонов, которые осенью 1941 г. могли предотвратить блокаду Ленинграда и задержать 4 танковую группу в составе группы армий «Север».

При таком развитии событий в октябре 1941 г. сохранилось бы производство на заводе № 174 в Ленинграде и на заводе № 37 в Москве, началось бы изготовление танков на заводах № 38 в Коломне и № 174 в Омске. С учетом металлоемкости суммарное производство Т-260 могло составить:

Накануне ВМВ СССР производил ограниченную номенклатуру «малолитражных» двигателей внутреннего сгорания: ГАЗ-А / ГАЗ-М; ЗиС-5 / ЗиС-16; ЗиС-101; Т-26. Мотор ГАЗ-11 в 1938 г. только испытывался. Во время ВОВ двигателем ГАЗ-11 (ГАЗ-202 и ГАЗ-203) оснащались все малые танки Красной Армии.

Требуемое «октановое число» рассчитано по эмпирической формуле. Уменьшение угла опережения зажигания снижало требование к «октановому числу» бензина на 10..15 единиц.

Ни одна модель советской довоенной БТТ не защищала от 37-мм «гранат».

Основным ПТО Вермахта были: в 1941 г. – 37-мм PaK 35/36; в 1942 г. – 50-мм PaK 38, с 1943 г. – 75-мм PaK 40. На дальности 500 м «обычные» германские бронебойные снаряды с 50 % вероятностью пробивали по нормали катанную гомогенную броню: в 1941 г. ~ 35 мм; в 1942 г. ~ 70 мм; в 1943 г. ~ 110 мм.

«Компромисс» танкового проектирования в Т-260 сочетал «противоснарядную» лобовую броню (по требованиям «Программы танкового вооружения» = 60 мм), серийные узлы и механизмы (потенциал предприятий № 174 и ЗиС) и максимальную компактность компоновки (автор kv1), что позволило «удержать» боевую массу «малого легкопушечного пехотного танка с противоснарядным бронированием и одноместной башней» в пределах 10,6 тонн.

С целью сокращения производственного цикла, снижения себестоимости и повышения технологичности, конструкция серийного Т-260 предельно упрощена до уровня Т-260Р.

Ходовая часть: литые траки, катки, балансиры и коробки тележек; «самодельные» бескорпусные игольчатые подшипники и/или подшипники скольжения (?); поддерживающие направляющие полозья.

Трансмиссия: серийные для танка Т-26 ведущие колеса, бортовые передачи и фрикционы; серийные главный фрикцион, коробка передач и первая ступень главной передачи от ЗиС-5.

Силовая установка: серийный мотор ЗиС-5 с зажиганием от магнето; ручной запуск; усиленный радиатор ЗиС-6; глушитель исключен; фибровые бензобаки(?).

Вооружение: серийная танковая 45-мм пушка 20К с наведением по вертикали при помощи плечевого упора; серийный 7,62-мм пулемет ДТ-29; телескопический прицел ТОП или диоптрический (?); ручной односкоростной привод поворота башни.

Из оборудования танка Т-260Р исключены: щиток приборов; электрооборудование; оптические приборы (смотровые щели); система связи. Сиденья экипажа из брезентовых полотен.

Бронирование: увеличена высота борта моторного отделения; толщина бортов и кормы корпуса уменьшена до 15 мм (при наличии моторов Т-26, ЗиС-16 и ЗиС-101 – толщина бортов и кормы 30 мм); вертикальные борта «гнутой» башни; возможна установка противопожарных перегородок; деревянные надгусеничные полки.

*) Если на заводе появятся аккумуляторы и генераторы, триплексы и штатные сиденья, то следующая партия Т-260Р будет изготовлена в иной комплектации.

Подписаться
Уведомить о
139 Комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare