Первый бой израильского флота

16
7
Первый бой израильского флота

Первый бой израильского флота

Содержание:

К началу Первой арабо-израильской войны египетский и израильский флоты были весьма слабы. Тем не менее с осени 1948 года корабли обеих сторон активно использовались для прибрежных действий в районе сектора Газа и провели несколько морских боёв.

Флоты сторон

По состоянию на осень 1948 года египетский флот имел в своём составе корабль береговой охраны «Эмир Фарук» (1400 т), 8 малых моторных тральщиков типа BYMS английской постройки (по 270 т), 2 американских торпедных катера типа «Воспер», 2 спасательных катера, тендер «Аида» и две королевские яхты: «Факр эль-Бехар» и «Махрусса». Последняя была построена для хедива Исмаила в 1863 году, кардинально перестроена в 1905-м и до сих пор служит в качестве президентской яхты.

Военно-морские силы Израиля были ещё меньше. Они были созданы в марте 1948 года на основе организации «Палям» — военно-морской структуры при еврейской боевой (и террористической) организации «Пальмах», которая, в свою очередь, являлась ударной силой еврейской самообороны, известной как «Хагана». В «Палям» насчитывалось около 400 бойцов, которые считались морскими пехотинцами, но их основной задачей было сопровождение и охрана прибывавших в Палестину судов с еврейскими переселенцами. Первым руководителем ВМС Израиля (Морской службы) стал Гершон Зак.

Бывший ледокол «Эйлат» — самый крупный корабль израильского флота Jane's All the World Fighting Ships 1953-54

Бывший ледокол «Эйлат» — самый крупный корабль израильского флота Jane’s All the World Fighting Ships 1953-54

Весной 1948 года израильский флот состоял из четырёх транспортных судов, ранее занимавшихся перевозкой иммигрантов. К октябрю израильские ВМС пополнились большим количеством евреев-добровольцев, ранее служивших в британском или американском флотах. Теперь в нём насчитывалось уже 16 небольших судов общей вместимостью около 7000 т, но лишь несколько из них можно было отнести к боевым:

  • А-16 «Эйлат» — бывшая американская канонерка ледового класса (2150 т);
  • К-18 «Веджвуд» и К-20 «Хагана» — бывшие британские корветы «Бьюхарнойс» и «Норсайд» типа «Флауэр» (970 т);
  • К-22 «Хатиква» — бывшее американское судно береговой охраны «Греншэм» 1896 года постройки (1090 т);
  • К-24 «Ма’оз» — бывшая американская патрульная яхта «Китира» (800 т);
  • К-26 «Ногах» — бывший американский охотник за подлодками «Юкатан» типа PC-461 (290 т);
  • М-17 «Ха-Портцим» — бывший британский 65-тонный моторный катер типа «Fairmile B»;
  • М-19 «Пальмах» — бывшая британская яхта «Моретта»;
  • М-35 «Тирца» — бывший немецкий 160-тонный моторный тральщик («раумбот»), купленный в Италии;
  • М-21 «Дрор», М-23 «Са’ар» и М-31 «Галия» — бывшие британские 46-тонные катера портовой охраны (HDML).

Большинство этих кораблей после Второй мировой войны были проданы гражданским фирмам и использовались в качестве коммерческих судов, а затем куплены еврейскими организациями для перевозки иммигрантов. Некоторые (включая «Эйлат», ставший флагманом израильского флота) удалось купить как металлолом, большинство катеров были приобретены как гражданские у британских властей, а бывший немецкий «раумбот» купили в Италии. Там же удалось купить две немецких и одну американскую десантные баржи, вошедшие в строй как P-25, P-31 и P-39.

Английский эсминец «Чифтен» задерживает яхту «Ма’оз» с беженцами, 8 марта 1947 года navsource.org

Английский эсминец «Чифтен» задерживает яхту «Ма’оз» с беженцами, 8 марта 1947 года navsource.org

«Веджвуд», «Хагана» и «Ма’оз» ещё до войны были задержаны английским флотом и интернированы в Хайфе, а летом 1948 года вновь захвачены израильтянами после эвакуации британцев. Корабли не имели штатного вооружения, а оснащались тем, что удалось найти. На корветах стояло по паре 76-мм американских универсальных орудий и несколько зенитных автоматов разных марок (в основном 20-мм «Эрликонов»). «Ма’оз» нёс одно 76-мм орудие; несколько позднее его переоборудовали в плавучую базу штурмовых катеров.

Блокада Газы

Впервые израильский флот участвовал в бою в октябре 1948 года во время наступления в пустыне Негев, известного как операция «Иоав». Кораблям была поставлена задача патрулировать прибрежный район от Газы до Аль-Мадждалы (ныне — Ашкелон), где находились передовые египетские войска, и перехватывать появившиеся здесь вражеские суда, не столько осуществляя блокаду, сколько демонстрируя её.

Вечером 16 октября израильские самолёты обнаружили к югу от Газы египетское судно, после чего туда был выслан патрульный катер «Пальмах» с сапёрной командой. К двум часам ночи он прибыл в назначенную точку, но никого там не обнаружил. Днём 17 октября воздушные наблюдатели заметили у Газы ещё одно судно, но и его израильским катерам перехватить не удалось.

Боевые действия в октябре 1948 года pl.wikipedia.org

Боевые действия в октябре 1948 года pl.wikipedia.org

Первое боевое применение израильского флота состоялось на следующий день, когда израильские корабли обстреляли порт Газы. Операция была приурочена к воздушному налёту на Газу. Планировалось также обстрелять Эль-Ариш, но корабли получили очередное сообщение о появлении у Мадждалы вражеского судна, отвлеклись на него, и опять никого не нашли. 21 октября состоялся ещё один обстрел Мадждалы — огонь 76-мм орудий с большой дистанции вряд ли нанёс противнику сколь-нибудь существенный ущерб.

Одновременно израильское командование разработало диверсионно-десантную операцию против египетских артиллерийских позиций у деревни Исдуд (ныне — Ашдод) на прибрежном шоссе между Яффой и Мадждалой. Первоначально планировалось, что диверсанты обойдут линию фронта на лодках и моторных катерах, но затем было решено использовать для этой цели 22-тонную десантную баржу. Вдобавок морские пехотинцы «Паляма» к этому времени были задействованы на сухопутном фронте и понесли тяжёлые потери, поэтому для операции «Батарея» выделили 31 бойца из 5-й пехотной («Горной») бригады.

Из-за плохого состояния десантной баржи пехотинцев погрузили на патрульный катер «Са’ар». Катер с баржей на буксире вышел из Яффы 16 октября в 20:45 и в 2 часа ночи (одновременно с операцией «Пальмаха» у Газы) прибыл к месту высадки. По пути солдат, непривычных к морю, укачало, а при их пересадке на баржу у неё внезапно заглох мотор. В итоге операция была сорвана, «Са’ар» взял баржу на буксир и вернулся в Яффу.

Побережье Палестины от Яффы до Газы. Фрагмент израильской мелиоративной карты 1952 года

Побережье Палестины от Яффы до Газы. Фрагмент израильской мелиоративной карты 1952 года

Морской бой 19 октября

Вечером 18 октября израильская разведка сообщила, что египетские войска в районе Газы испытывают трудности с топливом и снабжением, и сюда должны прибыть несколько транспортных судов, включая один танкер. Для их перехвата были направлены самые боеспособные корабли израильского флота — корветы «Веджвуд» и «Хагана» в сопровождении морского охотника «Ногах». Около половины одиннадцатого они приблизились к берегу, а в 11 в порту Мадждалы был обнаружен флагман египетского флота — шлюп «Эмир Фарук».

Иногда этот корабль называют эсминцем, а в некоторых публикациях он вообще именуется крейсером. На самом деле он был построен в Англии в 1926 году как коммерческое судно, но по чертежам стандартных шлюпов типа «Флауэр». В 1936 году судно было куплено правительством Египта для использования в качестве корабля охраны рыболовства. При водоизмещении 1440 т и регистровой вместимости 947 брт «Эмир Фарук» имел скорость 17 узлов, вооружался одной 57-мм пушкой и четырьмя 7,7-мм пулемётами, то есть военным кораблём его можно было назвать с большой натяжкой.

Израильтяне посчитали, что противник разгружает боеприпасы, и командир отряда Давид Маймон отдал приказ на атаку. В 12:03 корабли двинулись к берегу. Быстроходный «Ногах» вырвался вперёд и попытался пересечь курс отвернувшему от берега «Фаруку». Попав под обстрел, уже в 12:25 катер предпочёл ретироваться — впрочем, израильская версия гласит, что он хотел увлечь противника в погоню и навести его на свои корветы.

«Эмир Фарук», флагман египетского флота tynebuiltships.co.uk

«Эмир Фарук», флагман египетского флота tynebuiltships.co.uk

В свою очередь, «Веджвуд» и «Хагана» направились к берегу и в 12:30 открыли огонь по египетскому кораблю из 76-мм пушек с дистанции в 25 каб. «Веджвуд» держался ближе к берегу, а «Хагана» оставался дальше в море. В 12:38 «Фарук» открыл ответный огонь, но его 57-мм пушка не доставала до противника. Израильтяне утверждают, что добились нескольких попаданий, после чего египетский шлюп развернулся и двинулся на юг. В то же время из-за неумелого маневрирования «Веджвуд» опасно приблизился к берегу, рискуя наскочить на мель и мешая «Хагане» вести огонь. В итоге «Хагана» осталась возле Мадждалы, рассчитывая найти здесь египетский танкер, о котором сообщила разведка, а «Веджвуд» двинулся на юг в погоню за «Фаруком».

Всего израильские корабли выпустили около двухсот 76-мм снарядов, из которых в цель попало незначительное количество, египетский шлюп не понёс потерь в команде и не получил серьёзных повреждений. Вдобавок израильские орудия часто выходили из строя из-за плохого состояния, а также слабой подготовки артиллеристов.

Истребитель Хоукер «Фьюри» — гражданский образец, закупленный Египтом в качестве прототипа в 1948 году. Всего для ВВС Египта было куплено 12 таких машин baesystems.com

Истребитель Хоукер «Фьюри» — гражданский образец, закупленный Египтом в качестве прототипа в 1948 году. Всего для ВВС Египта было куплено 12 таких машин baesystems.com

Победа в воздухе и неудача на море

Тем временем к месту боя прибыли египетские истребители. Первым появился «Спитфайр», который уже в 12:29 обстрелял израильские корабли из пулемётов, причём на «Веджвуде» было повреждено носовое орудие. В 12:52 над местом боя появился ещё один самолёт — Хоукер «Фьюри», пилотируемый одним из лучших египетских лётчиков майором Абу-Саидом. Оба самолёта атаковали «Хагану», однако бомбы были сброшены с большой высоты и большинство из них не попали в цель. Тем не менее, на корвете было повреждено носовое орудие, убит один моряк и ранено ещё четыре, в том числе старший помощник Мордехай Лимон (через полтора года он станет командующим израильским флотом).

Почти сразу же израильтянам удалось отыграться: над кораблями появился двухмоторный Бристоль «Бофайтер» с бортовым номером D-171, пилотируемый Леном Фитчетом. Самолёт был направлен сюда столь поспешно, что не успел снять бомбы, и их пришлось сбрасывать прямо в воду. Майор Абу-Саид сразу же атаковал противника, пользуясь превосходством в скорости. Однако Фитчет оказался ловчее: он резко снизился к самой воде, и погнавшийся за ним египетский лётчик, не рассчитав манёвра, врезался в воду. Увы, на следующий день самолёт Фитчета был сбит огнём с земли при атаке египетского укрепления Ирак-эль-Сувейдан — весь экипаж погиб.

Израильский корвет «Хагана», однотипный с «Веджвудом» Jane's All the World Fighting Ships 1953-54

Израильский корвет «Хагана», однотипный с «Веджвудом» Jane’s All the World Fighting Ships 1953-54

Тем временем командир израильского отряда, оценив повреждения своих кораблей, приказал отходить к Яффе. Однако командир «Веджвуда» продолжил преследование, маневрируя так, чтобы имелась возможность стрелять из кормовой 76-мм пушки. Вскоре он доложил, что носовое орудие удалось исправить. «Хагана» направилась на соединение с «Веджвудом», но в 13:40 оба корабля попали под огонь египетской береговой батареи и были вынуждены отвернуть в сторону моря, прекратив преследование. К тому же, в небе появился третий египетский истребитель — он атаковал «Веджвуд» и смог попасть в него лёгкой бомбой, которая ранила одного моряка.

Оба израильских корабля благополучно вернулись в Яффу, но там не оказалось нужных ремонтных мощностей, поэтому корветы пришлось перевести в Хайфу. Тем не менее, ремонт был закончен быстро, и уже утром 21 октября корабли опять обстреляли египетские береговые батареи в районе Мадждалы. Из-за появления египетской авиации обстрел длился всего полчаса — с 6:40 до 7:10.

Хотя в воздушном бою египтяне потеряли один самолёт, в целом морской бой закончился в их пользу. Израильтянам не удалось установить морскую блокаду сектора Газа, они не смогли перехватить ни одного египетского судна со снабжением. Причиной тому была слабость артиллерии на израильских кораблях, а также недостаточная подготовка моряков.

Литература:

  • М.А. Жирохов. История ВВС Израиля. Крылья возмездия. М.: АСТ; Минск: Харвест, 2001
  • Klaus Mommsen. 60 Jahre Israelische Marine. Bonn: Bernard & Graefe, 2009
  • Jane’s All the World Fighting Ships 1953-54. London: Sampson Low, Marston & Co, 1954
  • Eliezer Tal. Naval Operations in the War of Independence. Ma’arakhot Publishing, 1964 (in Hebrew)
  • Jehuda Wallach (ed.). Security. Carta’s Atlas of Israel. First Years 1948-1961. Carta Jerusalem, 1978 (in Hebrew)
  • источник: https://warspot.ru/15572-pervyy-boy-izrailskogo-flota
Подписаться
Уведомить о
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare