Если Вам больше не на что тратить время — то да.

«Пойми, студент! Сейчас к людям надо помягше, а на вопросы смотреть ширше.» «То, что всю совковую и рфскую эпоху идет жесткое подавление развития русского языка отрицать может только «собачий сын», пользуясь […]

Так и представляется душераздирающая картина: ученые на симпозиуме плачут, но произносят столь неприятное им «эукариот», потому что иначе стоящий рядом на страже злобный и тупой поганый пёс их плеткой огреет.

«В том же году австро-венгерская авиастроительная компания Aviatik Ges.m.b.H., Вена-Хайлигенштадт, начала производство первых собственных разработок профессора Рихарда Кноллера – двухместных бипланов Kno […]

«В начале Первой мировой войны профессор Рихард Кноллер совместно с профессором высшей технической школы Рихардом Мозесом выполнял статические расчеты конструкций всех новых самолетов для Императорско-королевско […]

«Этот самолет, получивший название Knoller-Albatros B-I с так называемым «крылом Кноллера», был изготовлен почти в ста экземплярах серий 22, 23 и 24» Неточность. Имени Кноллера в название не включал […]

Вот то-то и оно, что двухтактники таки состоялись, а аксиальные нет. Где они, нормально работающие и нашедшие применение? Нету. До сих пор все пытаются, и никак не выходит. Нет, в будущем, с появле […]

Ранее Вы утверждали «самый распространенный из альтернативных». Теперь же оказывается, что аксиальные — единственная возможная альтернатива, скажем так, двигателям с коленвалом (потому что, […]

Посмотрел в «Энциклопедии авиационных двигателей» Глена Д. Энгла. Больше всего данных про «Статакс» и «Треберт» — приведены даже некоторые технические характеристики моторов. Правда, у «Треберт» было дв […]

Спасибо. Нашел еще знакомые названия «Лэмпло» и «Статакс». Первый мелькал на Парижских (почему-то) авиасалонах, по поводу второго было много шума в 1913-1914 об их больших планах, которые, как я понимаю, […]

«Американская фирма Macomber Rotary Engine Company из Лос-Анджелеса в 1911 году представила свой двигатель,» Да, не знал про него. Меня никогда не привлекали моторы, не нашедшие применения хотя бы в десятк […]

Я не пессимист — мне пофиг. Как думаю, и большинству специалистов. Если Вы будете говорить «евкариоты» — Вас, скорее всего, поймут и даже поправлять не будут. Но упаси Вас Боже попытаться навязать свое прои […]

Бесполезно. Биологи и геологи давно привыкли к эукариотам, и поколения специалистов не переучить.

Если ваш покорный слуга говорит «наверное, самая распространённая из альтернативных схем того времени», то так оно и есть.В принципе, наверное, можно дать свое определение того, что считать альтернативным в дан […]

Но вот замечания плана …так и не был доведен…Если бы эти двигатели … то они давно бы…— на данном ресурсе вообще моветон.  Отнюдь. Вот Вам мнение из комментариев к статье о двигателе Макомбера (https://topwa […]

Микулин выбирает для мотора наиболее перспективную на его взгляд и, наверное, самую распространённую из альтернативных схем того времени – аксиальную со встречным движением поршней и двухтакт […]

И RAF 8, и первый авиационный двигатель Роя Феддена Cosmos Mercury, были успешным ответом на требование директора авиационного управления Адмиралтейства коммодора Мюррея Ф. Сатера (Murray F. […]

Самолет был так плох, что предпочли вернуться в предыдущему типу (в основе которого немецкий «Авиатик» модели P14), с небольшими изменениями. Впрочем, их тоже выпустили немного. Основным разведчиком Австро-Ве […]

Действительно. Однако схема была архаичной и громоздкой. Это паровая машина так называемого корнуэльского типа, когда для преобразования поступательного движения во вращательное использовалось коромысло. Пе […]

Вот только такие машины далеко не были распространёнными в указанный Вами период.В британском флоте именно в указанный период тронковые машины были основными на кораблях военного флота. Читайте Оскара […]