«Летающий крест». Легкая летающая лодка Dornier Do 12. Германия

13
8
«Летающий крест». Легкая летающая лодка Dornier Do 12. Германия

«Летающий крест». Легкая летающая лодка Dornier Do 12. Германия

Предисловие редакции: Летающая лодка Dornier Do 12 была изготовлена в единственном экземпляре и в течение многих лет использовалась «летающим святым отцом» Паулем Шульте в его зарубежной миссионерской деятельности. Об этом самолете рассказывает Петер Плечахер.

Когда в начале 1920-х годов Клаудиус Дорнье прославился летающими лодками Wal, компанией Dornier была создана небольшая летающая лодка Libelle, а спустя несколько лет ее версия наземного базирования Spatz. Лишь через десять лет компанией Dornier был создан следующий малый самолет – гидросамолет Do 12, также известный как Libelle. Разумеется, эта двух- или четырехместная летающая лодка-амфибия была цельнометаллической конструкции, но в отличие от традиционных для компании Dornier выступавших из лодочного корпуса «жабр» была оснащена обычными стабилизирующими подкрыльевыми поплавками.

Летающая лодка-амфибия Do 12 была одним из первых самолетов, оснащенных убирающимися основными стойками шасси. Электрический индикатор автоматически напоминал пилоту, когда газ был убран.

схема летающей лодки-амфибии Do 12

схема летающей лодки-амфибии Do 12

Силовая установка гидросамолета состояла из одного двигателя, вращавшего толкающий воздушный винт и установленного на системе стоек над свободнонесущим двухлонжеронным крылом. Днище однореданного корпуса летающей лодки было плоским и оснащалось выдвигающимся килем. Хвостовое оперение в основном изготавливалось из дюралюминия; исключение составляла только полотняная обшивка рулей высоты и направления. За находившемся в носовой оконечности корпуса лодки отсеком для багажа и морского оборудования были расположены двухместная кабина пилотов, оснащенная двойным управлением, кабина для одного или двух пассажиров и задний отсек для багажа и сна.

В ходе испытаний, начавшихся на Боденском озере 23 июня 1932 года, летающая лодка-амфибия Do 12 была оснащена 220-сильным двигателем Argus As 10. В таком виде в октябре 1932 года гидросамолет был представлен на проходившей в Берлине немецкой выставке спортивной авиации DELA (Deutschen Luftsportausstellung). Позднее в Берлине на машину был установлен более мощный 317-сильный радиальный двигатель воздушного охлаждения Gnome-Rhone Titan Ke. В ноябре 1935 года гидросамолет Do 12 выполнял задачи самолёта-буксировщика для летающей лодки-планера *Seaadler, которую Ханна Райч испытывала в Манцелле.

в 1935 на выставке DELA летающая лодка-амфибия Do 12 была представлена с 220-сильным двигателем Argus As 10

в 1935 на выставке DELA летающая лодка-амфибия Do 12 была представлена с 220-сильным двигателем Argus As 10

летающая лодка Do 12 после смены двигателя на более мощный 317-сильный радиальный двигатель Gnome-Rhone Titan Ke. Обратите внимание на ниши в корпусе лодки, в которые убирались основные стойки шасси

летающая лодка Do 12 после смены двигателя на более мощный 317-сильный радиальный двигатель Gnome-Rhone Titan Ke. Обратите внимание на ниши в корпусе лодки, в которые убирались основные стойки шасси

С апреля 1935 года летающая лодка-амфибия Do 12 имела собственное наименование «Das fliegende Kreuz» (летающий крест) и принадлежала миссионерскому транспортному сообществу MIVA (Missions-Verkehrs-Arbeitsgemeinschaft e.V.), которое приобрело этот самолет для «летающего святого отца» Пауля Шульте. Католический священник Пауль Шульте стал почти легендарной фигурой, потому что он для миссионерской работы использовал автомобили и самолеты основанного им в 1927 году сообщества MIVA. К сожалению, о дальнейшей судьбе летающей лодки Do 12 ничего не известно.

«летающий святой отец» Пауль Шульте использовал амфибию Dornier Do 12 в миссионерских целях за границей

«летающий святой отец» Пауль Шульте использовал амфибию Dornier Do 12 в миссионерских целях за границей

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Dornier Do 12

Назначение: легкая летающая лодка

Статус: единичное производство

Экипаж: 2-4 человека (1 пилот + 1-3 пассажира)

Силовая установка:

Тип: Argus As 10 Gnome-Rhone Titan Ke
мощность, л.с. 1×220 1×317
общая мощность, л.с. 220 317

Размеры:

размах крыла 13,00 м
длина 9,00 м
высота 4,20 м
площадь крыла 28,00 м²

Масса:

пустого самолета 811 кг
полезной нагрузки 389 кг
общая 1200 кг

Летные характеристики:

максимальная скорость 210 км / ч
крейсерская скорость 180 км / ч
время набора высоты 1000 метров 4 мин.
практический потолок 5100 м

Источники:

      1. Deutsche Sportflugzeuge, 1. Auflage, 1977, Motorbuch-Verlag.
      2. Dornier — die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks, 3. Auflage, 1996, Aviatic Verlag.
      3. Claude Dornier — ein Leben für die Luftfahrt, 1. Auflage, 1989, Aviatic Verlag.

источник: Peter Pletschacher «Dornier Do 12. Das fliegende Kreuz» «Flugzeug classic» 2003-09, Seite 38

Подписаться
Уведомить о
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare