Летающие крепости по-итальянски. Piaggio P.50 – первый дальний бомбардировщик Италии

10
1

В соответствии с программой переоснащения авиационного парка, руководство ВВС Италии включило в планы строительства новых самолётов и тяжелые дальние бомбардировщики. Правда, в соответствии с «Программой R» главная роль отводилась средним бомбардировщикам, истребителям и штурмовикам, в то время как тяжелые машины больше рассматривались как второстепенные. Так сложилось, что после Первой Мировой войны в Италии самолёты этого типа практически не строились. Regia Aeronautica вполне обходилась «трехмоторниками» фирмы Savoia-Marchetti, которые и составили основу бомбардировочной авиации на 1940 г. Наибольший опыт в постройке многомоторных дальних бомбардировщиков был, пожалуй, только у фирмы Piaggio. Ориентируясь на технические требования, инженер Джованни Пенья сконструировал довольно любопытный самолёт, получивший обозначение Piaggio P-50.

Piaggio P.50

Piaggio P.50

Летающие крепости по-итальянски. Piaggio P.50 – первый дальний бомбардировщик ИталииПо схеме это был обычный высокоплан с закрытыми кабинами пилотов, убираемым шасси и довольно чистыми аэродинамическими формами. Для уменьшения лобового сопротивления четыре рядных двигателя Isotta-Fraschini XI RC (730 л.с.) были установлены на крыле попарно в тандем, и вращали два толкающих и два тянущих винта. Первый прототип P.50/I (MM.369) поступил на испытания в 1937 г., но оказалось, что такая схема не является самой удачной, и бомбардировщик спустя полгода отстранили от полетов.

Piaggio P.50

Piaggio P.50

Летающие крепости по-итальянски. Piaggio P.50 – первый дальний бомбардировщик ИталииВторой опытный самолёт, разработанный инженером Джованни Паоло Касираги (машина получила обозначение P.50/II (MM.370), хотя во многом она претерпела значительные изменения) имел более привычные очертания — теперь четыре звездообразных двигателя Piaggio P.XI RC40 (1000 л.с.) располагались в ряд. 9 марта 1938 года летчик Николо Лана поднял второй прототип в воздух, но уже вскоре требования к тяжелому бомбардировщику были изменены и проще было сделать новый самолёт, чем дорабатывать Р.50.

Piaggio P.50

Piaggio P.50

Летающие крепости по-итальянски. Piaggio P.50 – первый дальний бомбардировщик ИталииВ 1939 г. все работы по Piaggio P.50 были прекращены. Специалисты фирмы принялись за новый самолёт — Piaggio Р.108, которому предстояло стать единственным четырехмоторным итальянским бомбардировщиком времен Второй Мировой войны.

Летающие крепости по-итальянски. Piaggio P.50 – первый дальний бомбардировщик Италии

ЛТХ:

Модификация P.50-II

Размах крыла, м:  25,76

Длина, м: 19,80

Высота, м:  4,98

Площадь крыла, м²: 98,00

Масса, кг:

    пустого самолета 12 560

    максимальная взлетная 23 600

Тип двигателя:  4 ПД Piaggio P.XI RC.40

Мощность, л.с.:  4×1000

Максимальная скорость, км/ч:  450

Крейсерская скорость, км/ч:  368

Практическая дальность, км:  3500

Практический потолок, м:  8200

Экипаж:  6

Вооружение: шесть 12.7-мм пулеметов, бомбовая нагрузка — до 3500 кг

Источник — http://www.airwar.ru/enc/bww2/p50.html

Подписаться
Уведомить о
13 Комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare