Летали ли чехословацкие летчики во Франции на Bf 109E?

11
8
Летали ли чехословацкие летчики во Франции на Bf 109E?

Летали ли чехословацкие летчики во Франции на Bf 109E?

Небольшая винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Истребители Bf 109E, принявшие участие в словацком национальном восстании, возможно были не первыми самолетами данного типа, с летными характеристиками которых ознакомились чехословацкие пилоты, боровшиеся против нацизма. Существует серия фотографических снимков, на которых изображен трофейный «эмиль» с французскими опознавательными знаками. На этих снимках присутствуют три чехословацких пилота – Ян Трухларж (Jan Truhlář), О. Хлобиль (O. Hlobil) и Карел Пошта (Karel Pošta). Предполагаемый автор снимков был еще одним чехом – механиком В. Адамом (V. Adam).

Относительно этих снимков есть некоторая неясность. Можно предположить, что на снимках изображен Bf 109E-3 из состава авиагруппы II/JG 54, который 22 ноября 1939 года приземлился на аэродром Страсбург-Вёрт (Strasbourg-Woerth) на французской стороне Рейна и который был протестирован французами в расположенном в Орлеан-Бриси (Orléans-Bricy) летно-испытательном центре (Centre ďEssais en Vol – CEV) [1]. Однако эта машина принадлежала одной из первых производственных партий и имела заводской номер (Werk Nummer) 1304, в то время как на хвостовое оперение «нашего» «мессершмитта» был нанесен заводской номер 3247.

фотосборка автора статьи

фотосборка автора статьи

фотосборка автора статьи

фотосборка автора статьи

фотосборка автора статьи

фотосборка автора статьи

Вероятно это был второй Bf 109E, который был захвачен французами во время «странной войны», – спустя два дня после приземления в Страсбурге первого «эмиля». Но второй «мессер» недолго радовал французских пилотов своим присутствием. 28 ноября 1939 года командир истребительной эскадрильи старший лейтенант Винкотт (Vincotte) и лейтенант Баптизе (Baptizet) сопровождали трофейный «эмиль» во время перелета в Тул (Toul).

«В целях подробного ознакомления с силуэтом вражеских истребителей с разных ракурсов»

они подлетали к сопровождаемой ими машине, и затем все трое произвели в воздухе различные эволюции. Во время одной из эволюций фюзеляж истребителя лейтенанта Баптизе попал под винт «мессершмитта», в кабине которого сидел капитан Розанов. Пилот «мессера» спасся с помощью парашюта, а его самолет врезался в землю и взорвался.

во время эксплуатации в Armée de l’Air Me 109 E-1 («белая 6», зав.ном. 3247) не сильно изменился. Единственным отличием были большие трехцветные кокарды, нанесенные на самолет поверх немецких черных крестов, и окрашенный в цвета французского флага руль направления

во время эксплуатации в Armée de l’Air Me 109 E-1 («белая 6», зав.ном. 3247) не сильно изменился. Единственным отличием были большие трехцветные кокарды, нанесенные на самолет поверх немецких черных крестов, и окрашенный в цвета французского флага руль направления

Сравнение приведенных в журнале «Икар» (Icar) снимка и сопровождавшего его описания с детальными фотографиями двух чехословацких пилотов, включенных в состав эскадрильи GC II/4 [2], позволяет с большой долей вероятности предположить, что это одна и та же машина. К сожалению остается неясным, что произошло в эскадрилье GC II/4 с 24 по 28 ноября 1939 года. В связи с недисциплинированностью командира эскадрильи, что видно из его действий при сопровождении столь ценной добычи как стандартный истребитель противника, вполне возможно, что он и некоторые его подчиненные опробовали «стодевятый» в полете.

Было бы интересно узнать: действительно ли чехословацкие пилоты летали на трофейном «мессершмитте». К сожалению, Трухларж и Пошта и предполагаемый автор фотографий Адам уже покинули сей бренный мир, а в официальных документах тех лет захват самолета противника и последующая его гибель были отмечены как

«чрезвычайное происшествие».

Поэтому мало надежды на то, что будет обнаружен свидетель, который даст ответ на этот вопрос.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 5


[1] 4 мая 1940 года этот Bf 109E-3 был передан англичанам, которые в Боскомб-Дауне и Фарнборо провели его совместные испытания с истребителями Hurricane I и Spitfire I

[2] на момент выхода данного выпуска журнала «L+K» достоверно установлено включение в состав эскадрильи GC II/4 лишь Яна Трухларжа, и то лишь с ноября 1939 года, т.е. до съемок Bf 109E с французскими кокардами

источник: Ing. Jiří Vraný «Létali českoslovenští letci ve Francii na Bf 109E?» «L+К» 21/82, str.811

Подписаться
Уведомить о
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare