16
10
Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

Заканчивая тему с Деланнэ, хотелось бы пройтись по некоторым его довоенным проектам (да, вот такое вот отличное последовательное повествование вышло). Некоторые из них можно найти в рунете, но всё же мне бы крайне хотелось их упомянуть.

1. Delanne DL.70. Проект 1936 года. А что же ещё проектировать в середине 30-х как не большую пассажирскую летающую лодку? Сложно найти в то время инженера, не разделяющего уверенность, что будущее пассажирских перевозок за подобными проектами. Не был исключением и Деланнэ. Главное преимущество его проекта — большая полезная нагрузка без увеличения размеров и особенно размаха крыла и конечно же большая безопасность в полёте. Экипаж лодки — восемь человек, 52 пассажира на двух палубах с стандартным набором удобств в виде кафетерия, прогулочной палубы и номеров класса «люкс». Силовая установка – шесть поршневых двигателей мощностью по 1500 лошадиных сил каждый. Крейсерская скорость – 500 километров в час. (Рисунок 1).

Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

2. Delanne DL.120. Во второй половине 30-х французам стало ясно, что надо не о пассажирских проектах мечтать, а срочно модернизировать свои ВВС. Начал работу сразу по нескольким проектам и Деланнэ, был там и истребитель и штурмовик, и конечно бомбардировщик. Для последних тандемная схема с повышенной подъёмной силой была вполне полезна и перспективна. DL.120 должен был занять место ещё вроде бы нового но уже стремительно устаревающего Bloch MB.131. Бомбардировщик Деланнэ при схожем весе мог нести в 2 раза больше бомб (1,5 тонн) на большую дальность с большей в полтора раза скоростью (450 километров в час). Интересная особенность проекта — задняя остеклённая кабина с турельной установкой двух 20-мм пушек, частично выполняющая роль киля. (Рисунок 2).

Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

3. Delanne DL.150. Дальнейшее развитие DL.120. Мощнее моторы., больше размеры. Бомбовая нагрузка возросла до 2,5 тонн, скорость до 500 километров в час. Изменился набор оборонительного вооружения — одна 20-мм пушка была установлена в кабине в верхней части фюзеляжа, четыре 7,5-мм пулемёта разместили в хвостовой турели. Ещё четыре пулемёта были установлены в крыле для выполнения штурмовки. Проект DL.150 очень часто путают с проектом DL.151. (Рисунок 3).

Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

4. Delanne DL.151. Последний этап развития бомбардировщиков от Деланнэ. DL.150 получился немного великоват для предназначенной ему ниши, потому DL.151 спроектировали поменьше. Экипаж снизился до 4 человек, бомбовая нагрузка до 2 тонн при той же скорости и дальности. 20-мм пушка переехала в хвостовую турель, два 7,5-мм пулемёта установили в поворотной турели в верхней части фюзеляжа и ещё два в носовой турели. От курсового пулемётного вооружения было решено отказаться. DL.151 собирались построить в сотрудничестве с Arsenal к концу 1940 года, а в 1941 военные бы изучили возможность принятия самолёта на вооружение. Но Франция проиграла войну и эти планы остались лишь планами. (Рисунок 4).

Довоенные проекты самолетов Мориса Деланнэ

источник: https://www.facebook.com/yukuzhelev/posts/3652914801494818

Подписаться
Уведомить о
5 Комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare