0
0

 Зил на гусеницах

 В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотоснегохода В-1 "Витязь", разработанного специальным конструкторским бюро "Газстроймашина" в содружестве с КБ ЗИЛ.

 Важная особенность этого транспортного средства — низкое давление на грунт — всего 0,13 кг/см2.

 У "Витязя" вдоль каждого борта вместо обычных гусеничных цепей идут две резино-тросовые бесконечные ленты с соединениями в виде штампованных траков из пружинной стали. В средней части траки имеют выгибы, образующие в сборе с лентами беговую дорожку, по которой катятся опорные катки. Чтобы они не соскакивали, по бокам дорожки установлены ограничители. Траки являются одновременно опорными и ведущими элементами гусениц. Сами ленты очень прочны — для разрыва каждой из них необходимо усилие не менее 40 тонн. Чтобы уменьшить износ треков и компенсировать разность шага в зацеплении их со звездочками, звездочки сделаны резинокордными.

 Опорные катки "Витязя" снабжены автомобильными шинами размером 8,25х15. Подвеска их выполнена на двойных балансирах, а упругими элементами служат пневматические баллоны, давление в которых регулируется из кабины водителя. Задний мост по конструкции подобен тракторному. Служащие для поворота машины бортовые фрикционы заимствованы от трактора Т-100М. Управление фрикционами и тормозами имеет пневмопривод.

 В конструкции вездехода широко использованы стандартные узлы, применявшиеся в то время в автотракторной технике: двигатель, кабина, рама, коробка передач, карданные валы, коническая пара главной передачи, кузов и тормозные камеры — автомобиля ЗИЛ-130; золотники пневмоуправления — автобуса ЗИЛ-127 и т.д..

 Во время испытаний "Витязь" показал проходимость более высокую, чем некоторые гусеничные вездеходы. Однако, он не приспособлен для преодоления водных преград. Зимой "Витязь" может передвигаться по снегу любой глубины, уплотняя его широкой колеёй. Очень хорош В-1 для прокладки так называемых зимников по первому морозу. Проходя по болоту, он выдавливает воду, которая быстро замерзает, образуя ледяной покров.

 Грузоподъемность болотоснегохода В-1 — Зт. На хорошей дороге он может развить скорость до 27 км/час, а при движении по болоту, глубокому снегу — 10 км/час.

 

8
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Andriuha077G1359byakinИмперец Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

 +

 +

Andriuha077

Челябинск. Метелица

Челябинск. Метелица

G1359

+

+

Andriuha077

Остроумно, практично. Вижу 5,

Остроумно, практично. Вижу 5, если не меньше, с внутр. шестигранником.

Поворот, похоже, бортовыми фрикционами через дифф.

Метелица

G1359

http://coolidea.ru/2010/03/01

http://coolidea.ru/2010/03/01/metelica/

  1. Олег Шаломанов:

    Обсуждение снегоболотохода «Метелица» закрыто за спам и ругань.

Andriuha077

волнуются — значит, живы.

волнуются — значит, живы. Было бы развитием интегрировать прицеп в гусеничный модуль. А ещё, я не разобрался, что будет с полноприводной машиной.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить