13
8

Уверен, все те, кто хоть немного интересовался историей флота, знают о существовании авианосца «Лексингтон», который имел бурную и насыщенную боевую биографию и принял активное участие в боевых действиях в годы Второй Мировой Войны на Тихом океане. Но гораздо меньше людей знает, что этот корабль был получен путём переделки в авианосец одноимённого линейного крейсера. Именно о нём и пойдёт речь в этой статье.

Для многих, уверен, будет откровением информация о том, что США, в отличие от других великих морских держав, никогда в составе своего флота не имели линейных крейсеров. Именно этот пробел и должны были устранить в конце Первой Мировой Войны, линейные крейсера типа «Лексингтон».

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США


По Вашингтонскому соглашению 1922 года большое количество устаревших линкоров и линейных крейсеров должно было пойти на слом, строительство большинства наиболее мощных кораблей следовало прекратить. Среди последних оказались и шесть американских линейных крейсеров, заказанных в 1916—1918 годах. Это были довольно нелепые корабли, не имевшие аналогов (с точки зрения их первоначальных проектов) по своему внешнему виду и расположению главных механизмов. Особенно причудлив был проект 1916 года. Желая получить 35-узловую скорость, которую тогда могли развить только эсминцы, американцы практически махнули рукой на броневую защиту. В результате при вооружении из десяти 356-мм орудий в четырех башнях (конце­вые — трехорудийные, возвышенные — двухорудийные) 35 000-тонные корабли несли неполный пояс по ватерлинии толщиной 197 мм (сужение до 127 мм на нижней кромке) и 178-мм траверзные переборки, а установки главного калибра имели 229-мм бар­беты и 279-127-мм прикрытие ба­шен. Артиллерия среднего калибра из 20 127-мм орудий осталась без брони (8 пушек вообще стояли на надстройках даже без щитов), как и 4 533-мм надводных торпедных аппарата в корме (еще имелось столько же под­водных в носу). Половина из 24 котлов располагалась у самых бортов — по бокам от двух длинных турбинных отделений, а остальные пришлось разместить выше ватерлинии по диаметральной плоскости корпуса — в бронированном «ящике» с толщиной стен до 203 мм. В результате корабли получили семь высоких и тонких дымовых труб, расположенных в шахматном порядке. Противоторпедных переборок не было, но корпус в подводной части имел небольшие бортовые були.

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Не успели этот проект одобрить, как в Северном море грянул Ютландский бой, убедительно показавший несостоятельность концепции быстроходных, но слабо бронированных линейных крейсеров. По поводу новых кораблей в американской прессе разразился скандал, и проект пришлось срочно переделывать. Главный калибр заменили на 8 орудий 406-мм (уже изготовленные 14-дюймовки отправи­ли во Францию для установки на же­лезнодорожные платформы), средний калибр — на 14 152-мм (из них 8 оста­лись стоять открыто), количество тор­педных аппаратов увеличили до 10. Сняли 4 «верхних» котла, уменьшив число труб до пяти. Но, как ни странно, защиту практически не изменили. И только по окончательному проекту 1920 года корабли приобрели менее экзотический вид. Все 16 оставшихся котлов уместились под бронепалубой в отдельных отсеках по бокам от тур­бинных отделений, что позволило обойтись всего двумя широкими трубами. Пояс, ставший по высоте двух межпалубных пространств одинаковой 178-мм толщины, получил наклон на­ружу в 12 градусов, над ним борт на высоту еще двух палуб защищал­ся 57-мм броней, наклоненной внутрь на 10 градусов; толщину бар­бетов и башен увеличили до 356 мм, боевой рубки — до 406 мм. Появились по две 19-мм противоторпедных переборки с каждого борта. Водоизмещение возросло до 43 500 т (здесь и да­лее — «длинные» тонны по 1016 кг), скорость уменьшилась до 33,25 уз. Но и в таком виде эти крейсера не годи­лись для линейного боя, а иметь столь дорогие корабли для каких-либо дру­гих целей было бы накладно и для аме­риканского бюджета.

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

В общем, США только выиграли от решения прекра­тить строительство этих «картонных гигантов».
Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США
Источник – Морская коллекция №5 1995 год. По этим ссылке вы её сможете скачать в формате PDF 26 МВ.

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Скачать Морскую коллекцию №5 1995 года с Depositfiles 26 MB
Скачать Морскую коллекцию №5 1995 года с Letitbit 26 MB
Скачать Морскую коллекцию №5 1995 года с Vip-file 26 MB

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

Жертвы Вашингтона – линейные крейсера типа Лексингтон. США

23
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
14 Цепочка комментария
9 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
podgorka76NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Aley

 Спасибо коллега. Слышал о

 Спасибо коллега. Слышал о существовании семитрубного "Лексингтона", но схемы не мог найти.

DM -Vladimir

На самом деле ведь именно

На самом деле ведь именно Вашингтонская конференция завтавила обратить внимания на авианосцы… Если бы не она авионосцы так бы и оставались внебрачным ребенком крейсера-скаута и самолёта)

Интересно было бы продумать как бы выглядела история если бы морем дольше правили линкоры.

vladimir1980vladimir

какая большаяя мишень
 

какая большаяя мишень

 

vladimir1980vladimir

А у меня ведь этот журнал

А у меня ведь этот журнал есть.Сохранился еще с 90х

doktorkurgan

Да уж, Вашингтонский договор

Да уж, Вашингтонский договор оборвал линию развития многих монстриков…

К примеру, британский линейный крейсер "Инкорпорэйбл":

ГК 6х508 мм. орудий, скорость до 35 уз., броня до 229 мм.

Правда, данный проект отклонили. Зато разработали другой: линейный крейсер G-3:

53 Кт. полного водоизмещения, ГК 9х406 мм., скорость 31-32 уз., броня борта 305-355 мм. 

Японцы тоже отжЫгали:

"Акаги":

47 Кт. полного водоизмещения, ГК 10х410 мм., бронирование борта до 254 мм., скорость 31-32 уз.

Не поперло. Решили делать чего покруче:

Проект 13

Полное водоизмещение до 47.5 Кт., ГК 8х460 мм., броня — борт до 330 мм., скорость 31-32 уз.

В общем, было весело, пока договорные моменты не ограничили аппетиты адмиралов и энтузиазм кораблестроителей…

 

Aley

 Да уж, Вашингтонский договор

 Да уж, Вашингтонский договор оборвал линию развития многих монстриков…

А вот мосмотрел бы я, что было бы попадись Бисмарку не несчастный Худ, а монстрик G3.

podgorka76

Сдаётся мне, что в сей реальности «Бисмарком» назвали бы уже няшку H44.. И вот тогда действительно бы посмотрели на сие зрелище!

Анонимно
Анонимно

Пример чрезвычайно неудачного

Пример чрезвычайно неудачного проекта, переделанного в неожиданно удачный авианосец. smile

Из майкудука.

Это с 4х2-203мм башнями

Это с 4х2-203мм башнями нормальный авианосец, коллега не шутите так. В те времена нормальный построить нельзя было, ещё не определились с концепцией применения авианосцев. А вот то что нужный корабль из бреда инженерной мысли сотворили это заслуга договора, ну и инжениров.

Анонимно
Анонимно

Это с 4х2-203мм башнями

Это с 4х2-203мм башнями нормальный авианосец, коллега не шутите так. В те времена нормальный построить нельзя было, ещё не определились с концепцией применения авианосцев. А вот то что нужный корабль из бреда инженерной мысли сотворили это заслуга договора, ну и инжениров.

Коллега, башни были пережитком тогдашних взглядов и в общем-то не мешались особо. "Лексингтон" и "Саратога" были демонстрацией широких возможностей больших быстроходных авианосцев. И они были намного удачнее аналогичных "Акаги" и "Кага" в их исходной трехпалубной вариации!

Из майкудука.

Удачнее первого варианта

Удачнее первого варианта постройки японских "переделышей"они были, но именно нормальными они не были, это была необходимость как то использовать корпуса, а что должен представлять из себя "ударный" авианосец, американские адмиралы не имели никакого представления. Англичане имея больший опыт сразу отказались от крупных орудий, на "переделках" оставляли 152-140мм ради экономии, что бы не менять на 120мм. На следующем авианосце "Рейнджер" амеры отказались от тяжёлых орудий как и все.

Aley

У Уэллса в романе

У Уэллса в романе "Самовластие мистера Парэма", описывается сражение между американским и английским флотами. Там "Саратога" лупит из 8-дм по "Колорадо", и ЕМНИП даже топит его. 

byakin

уважаемый коллега
Там

уважаемый коллега

Там "Саратога" лупит из 8-дм по "Колорадо", и ЕМНИП даже топит его. 

так саратога и колорадо — вроде бы названия из территорий нового света, принадлежащих сасш, — разве в англии кто-то назовет так крейсер (канада — еще пошло бы, но колорадо)?

 

Aley

 так саратога и колорадо —

 так саратога и колорадо — вроде бы названия из территорий нового света, принадлежащих сасш, — разве в англии кто-то назовет так крейсер (канада — еще пошло бы, но колорадо)?

Тьфу ты черт, зарапортовался. По "Нельсону" или "Роднею"

Анонимно
Анонимно

так саратога и колорадо —

так саратога и колорадо — вроде бы названия из территорий нового света, принадлежащих сасш, — разве в англии кто-то назовет так крейсер (канада — еще пошло бы, но колорадо)?

"Саратога" была названа в честь сражения времен Войны за Независимость.

Skuto

Мысль возникла, а реально ли

Мысль возникла, а реально ли переделать один из крейсеров проекта 1144  в авианосец типа "Адмирал Кузнецов"? 

doktorkurgan

Проще новый построить.

Проще новый построить.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить