Завод СITROЁN Автопром Грузии

Nov 16 2016
+
15
-

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

В 1935 г. на Батумском вагоноремонтном заводе началась сборка (а затем и производство) автомобилей Ситроен.

Первыми моделями были грузовики U23:

4 ц. 1911 м.куб. 50 л.с. 70 км/ч

tzqs.jpg

1veb.jpg

9ijk.jpg

qe5a.jpg

64oy.jpg


Эти 2-х тонные неприхотливые грузовики широко применялись в армии:

y4u2.jpg

9xm9.jpg

kqq9.jpg


Также выпускались автобусы на базе этих грузовиков:

xjas.jpg

ixl7.jpg


В 1935 г. параллельно сборке грузовиков началась сборка и легковых ситроенов.

Первоначально производилась Мк.

Legere 7CV 4450x1680 4-1628 36 л.с. 110 км/ч

17_7.jpg

18_7.jpg

19_6.jpg

20_4.jpg

21_4.jpg

gub6.jpg

dijr-640x508.jpg

s6pj.jpg


В 1936 г. освоили производство более мощного грузовика Ситроен Т-45 грузоподъемностью 5 т.

6 ц. 4580 м.куб. 73 л.с. 75 км/ч

w2i5.jpg

21g0.jpg

dlh.gif


С 1936 выпускается мк.

Normal 11CV 4650-1790 4-1911 50 л.с. 120 км/ч

mvk0.jpg

ny2-640x408.JPG

uwub.jpg

22_7.jpg


В 1938 начато производство "топовой" мк. 

Normal 15CV 4650-1790 6-2866 77 л.с. 140 км/ч

6h3p-640x367.jpg

s79q.jpg

ezvy.jpg

1938%201-700x439.jpg

1938%202-700x329.jpg

1938%203-700x497.jpg


Выпускался Сitroёn 15CV также  в мк. лимузин, несколько ед. закуплено для гаража грузинского короля:

1939%201-700x336.jpg

1939%202-700x506.jpg

В 1955 производство легковых и грузовых автомобилей было прекращено, производственные площади и мощности были приобретены грузинским филиалом фирмы SIMCA для выпуска модели Vedette.

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
NF's picture
Submitted by NF on ср, 16/11/2016 - 12:52.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on ср, 16/11/2016 - 13:03.

NF пишет:

++++++++++

Спасибо

Legio patria nostra

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on ср, 16/11/2016 - 11:04.

Только средний и высший класс? Де-Шво не строили?

И почему в 1955 году, вместо того чтобы развернуть выпуск легендарной "Богини" DS (как раз тогда созданной), завод ВНЕЗАПНО продают Симке и начинают выпускать там какой-то заурядный Форд (Vedette – изначально фордовская модель, приобретена Симкой вместе с заводом в Пуасси, на котором её выпускали)?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on ср, 16/11/2016 - 11:23.

redstar72 пишет:

Только средний и высший класс? Де-Шво не строили?

И почему в 1955 году, вместо того чтобы развернуть выпуск легендарной "Богини" DS (как раз тогда созданной), завод ВНЕЗАПНО продают Симке и начинают выпускать там какой-то заурядный Форд (Vedette – изначально фордовская модель, приобретена Симкой вместе с заводом в Пуасси, на котором её выпускали)?

Сам по себе Ситроеновский завод не был филиалом скорее сборочным предприятием производство было не массовым. Бюджетная ниша на тот момент в альт-Грузии была занята DKW и СИМКой Ситроен производил автомобили официоза и престижные. DS на 1955 был передовой моделью а грузины консерваторы и в конкурентной борьбе уже на тот момент СИМКА (в альт-Грузии) вырвалась в лидеры , так как я выполняю соглашение выкладывать не более одной темы в день в близ. пару дней выложу СИМКУ и Виллис основные конкуренты 50-х

Legio patria nostra