0
0

По заданию Главного Штаба ВВС в 1957‑ 1960 годах проводились комплексные исследования по перспективе развития тактико‑технических свойств самолетов, гидросамолетов. крылатых ракет и систем «самолет – самолет‑снаряд» в целях обоснования предложений по вооружению ВВС боевыми средствами большой дальности.

Ленинградской Краснознаменной военно‑воздушной инженерной академией им. А.Ф. Можайского в конце 50‑х годов в рамках темы «Изыскание путей развития сверхзвуковых гидросамолетов большой дальности полета» под руководством А.С.Москалева и А.И.Смирнова (научный руководитель) велось проектирование (предэскизная проработка) сверхзвуковых самолетов‑бомбардировщиков и самолетов‑носителей классов: дальний стратегический бомбардировщик, гидросамолет, самолет‑амфибия круглогодичного использования.

Поисковые компоновочные схемы тяжелого бомбардировщика, разработка ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского

Поисковые компоновочные схемы тяжелого бомбардировщика, разработка ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского

Исследование перспектив развития дальних стратегических бомбардировщиков первоначально велось в диапазоне летнотехнических характеристик: взлетная масса – 150‑500 тонн, боевая нагрузка – 5‑15 тонн, высота полета вблизи цели – 20‑35 км, скорость полета М=2‑4. Рассматривались следующие компоновочные схемы бомбардировщиков и самолетов‑носителей: обычная, «бесхвостка», «летающее крыло», «утка» – со стреловидным, серповидным крылом или с крылом треугольной, прямоугольной, трапециевидной формы. Для силовой установки предполагалось использовать ТРД и ТРДФ либо в случае смешанной силовой установки – ПВРД и ТРДФ.

Рассматривались самолеты следующего назначения: носители самолетного баллистического снаряда (СБС) и крылатых ракет (КР), военно‑транспортные самолеты большой дальности, дальние разведчики. Для СБС принималась дальность полета 2500 км при пуске с самолета‑носителя с высоты 20‑30 км, для крылатых ракет дальность полета ‑ прямая видимость. Самолеты предполагалось оснащать комплексной системой самолетовождения и бомбометания, комплексной автоматизированной системой самолетовождения реактивного самолета разведчика.

На основании всестороннего анализа для сухопутных самолетов были введены ограничения на ТТХ: взлетная масса до 300 тонн, посадочная скорость до 250 км/ч, скорость отрыва 350 км/ч, длина разбега и .пробега до 1600 м.

При проектировании исследовались самолеты различных компоновочных схем с несущим крылом различной формы в плане.

Рассматривались режимы полета на высотах до 30‑35 км при скорости до М=4,4‑4,6. Отмечалось, что применение в конструкции самолетов титана вместо сплава Д‑23 позволит увеличить дальность и скорость полета.

Силовая установка для самолетов всех компоновочных схем – 6‑8‑10 ТРД, ТРДФ (при расчетных скоростях полета М=2‑3,2), не исключалась возможность использования смешанных силовых установок с применением ПВРД (скорость полета более М=3,8).

Оборонительное вооружение: 4‑5 управляемых снарядов класса «воздух‑ воздух» с дальностью полета 10 км и две артустановки (верхняя и нижняя) с боезапасом на 6‑8 секунд при темпе стрельбы 7000‑9000 выстрелов в минуту. При необходимости артустановки должны были ставить пассивные помехи. Самолеты предполагалось оборудовать системами попутной радио‑ и фоторазведки, станциями постановки помех радиолокационным системам противника. Результаты работ по теме подтвердили возможность создания на технологическом уровне конца 50‑х годов самолетов с заявленными характеристиками. Предэскизная проработка рационального варианта компоновочной схемы – бомбардировщика схемы «летающее крыло» – была проведена с участием ЦАГИ. ВВИА им. Н.E. Жуковского и ОКБ‑23 ГКАТ.

Один из вариантов ДСБ-ЛК

Состояние: проект 1957‑1960 годов.

Забытый проект Москалева.ДСБ- ЛК

Информации мало.

Забытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛКЗабытый проект Москалева.ДСБ- ЛК

Интересно сравнить с более поздним анологичным проектом Сухого Т-4МС «200»

Забытый проект Москалева.ДСБ- ЛК

ccылок  не превожу потерял.Драл везьде.

Вот ТТХ Т-4МС(для сравнения)

Создавался на 10 лет позже.

=====================================================================================

Лётно-технические характеристики самолёта Т-4МС («200»)
Количество и тип двигателей:
— на первом этапе 4 х РД36-41
— на втором этапе 4 х К-101
Тяга двигателей (форсажная), кгс:
— на первом этапе 4 х 16000
— на втором этапе 4 х 20000
Тяговооруженность взлетная:
— на первом этапе 0,38
— на втором этапе 0,47
Удельная взлетная нагрузка на полную площадь центроплана и поворотной консоли, кг/м 335
Длина самолёта, м 41,2
Высота самолёта, м 8,0
Размах, м:
— центроплана 14,4
— при стреловидности ПЧК 30° — 40,9
— при максимальном угле ПЧК 72° — 25,0
Колея шасси, м 6,0
База шасси, м 12.0
Площадь поворотных консолей крыла, м:
— при максимальном угле стреловидности 73,1
— при минимальном угле стреловидности 97,5
Площадь центроплана, м — 409,2
Полная площадь центроплана и поворотных консолей крыла, м:
— при максимальном угле стреловидности 482,3
— при минимальном угле стреловидности 506,8
Угол стреловидности по передней кромке центроплана, град. 72
Угол стреловидности по передней кромке поворотных консолей крыла, град,
— максимальный 72
— минимальный 30
Масса пустого самолёта, кг 123000
Максимальная взлетная масса, кг 170000
Нормальная взлетная масса, кг 170000
Масса топлива во внутренних баках, кг 97000
Боевая нагрузка, кг:
— нормальная (во внутренних грузовых отсеках) 9000
— максимальная, с недозаправкой топлива {во внутренних грузовых отсеках и на наружных подвесках) 45000
Максимальная скорость полета, км/ч:
— у земли 1100
— на высоте 3200
Крейсерская скорость полета, км/ч:
— на высоте более 18 км   3000-3200
— на средних высотах   800-900
— у земли   850
Максимальная дальность попета с двигателями К-101 на крейсерской скорости с нормальной боевой загрузкой без дозаправки топливом в воздухе, км:
— на высотах более 18 км   9000
— на средних высотах  14000
Длина разбега, м 1100
Длина пробега, м  950
Экипаж, чел,  3
Вооружение:
— ракеты «воздух-земля» большой дальности 4 х Х-45
— ракеты «воздух-земля» малой дальности 24 х Х-15
— бомбы общей массой, кг 45000

Забытый проект Москалева.ДСБ- ЛК

40
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
13 Цепочка комментария
27 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Ansar02Eugene VартDilandu AlbatoРейхс-маршал Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

(Тема не указана)

Andriuha077

Красивая машина! Чёрный дрозд

Красивая машина! Чёрный дрозд отдыхает.

redstar72

А всё-таки Москалёв понял,

А всё-таки Москалёв понял, что КРЫЛЬЯ самолёту нужны wink . В этом проекте средняя часть (несущий фюзеляж) явно напоминает о Сигме/Стреле, но в то же время имеются и консоли, причём отнюдь не маленькие.

Но вот что касается "возможности создания на технологическом уровне конца 50‑х годов самолетов с заявленными характеристиками" — в этом имеются большие сомнения… Заявленная дальность на тогдашних двигателях — вообще ненаучная фантастика (если, конечно, не подразумевалась дозаправка в воздухе, о чём нет ни слова). Ну и стоимость подобной машины, разумеется, была бы совершенно астрономической.

Анонимно
Анонимно

Имперский доминатор +++++++!

Имперский доминатор +++++++!

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Красавец!
P.S. Но какая

Красавец!

P.S. Но какая роскошная мишень для "Бомарка"…

Рейхс-маршал

ИМХО, С учетом малой

ИМХО, С учетом малой отражающей поверхности и высокой скорости Бомарка будет мало. Нужен Найк Геркулес. Или Хок, за неимением гербовой… 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

А десятикилотонной боеголовке

А десятикилотонной боеголовке по барабану, какая там у него скорость и поверхность… "Бомарк" прет на 3 МаХа, имеет собственную активную ГСН, и уж на дистанцию ядерного удара-то наведется. По факту, 2-маховый MQM-15A с размахом крыльев всего в шесть метров, сбивался отлично даже конвенционной боеголовкой.

Рейхс-маршал

Согласен, спецБЧ — это то,

Согласен, спецБЧ — это то, что доктор прописал! Правда, еще перед разрабами Бомарка стояла ребром проблема — взрывы должны были по плану происходить над городами Канады, а в самой Канаде комплексы какое-то время планировались без ядерного заряда, там долго были проблемы политического плана пока все утряслось. Впрочем, самолет не безоружен — на нем же есть свои ракеты: пустить две волны бомбовозов: нэхай прорываютЬ! Кстати, а какова минимальная высота, на которой бомарк может устойчиво отслеживать цель и наводить ЗУР? 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Взрывы НЕ должны были

Взрывы НЕ должны были происходить над городами. Учитывая очень небольшую плотность населения Канады, вероятность, что перехват случится именно над городом, была почти нулевой. Взрывы же на высоте в 5-10 километров можно было смело считать безвредными: большая часть радиоактивной пыли разносилась на слишком большую дистанцию. Американские офицеры спокойно стояли под эпицентром взрыва "Джинни", и ничего — почти не получили дозы.

Кстати, а какова минимальная высота, на которой бомарк может устойчиво отслеживать цель и наводить ЗУР? 

Точно не знаю. Полагаю, около 500-1000 метров. И да, "Бомарк" ничего не отслеживает — это делает SAGE.

NF

++++++++++
 
Для того времени

++++++++++

 

Для того времени слишком серьёзный шаг в развитии авиации. Подобные новинки чаще всего и оставались только проектами или просто набросками из за своей не обычайной новизны и невероятной сложности. Эти проекты или, по крайней мере то что касается дизайна этих проектов,  лет на 70-80 опередили своё время. Вполне возможно что нечто подобное в изрядном количестве мы всё же успеем  реально увидеть в небе, а не на бумаге и не на экране компьютера через какое то там время. И это будет иметь отношение не только к ВВС ведущих стран, но и гражданского авиастроения.Вопрос в том когда придёт это время.

Фельдфебель
Фельдфебель

++++++
Ядерным боеприпасом

++++++

Ядерным боеприпасом можно завалить что угодно. Но прорыв ПВО возможен, если бомберы пойдут второй волной после МБР или крылаток (так было в Ираке). Прорыв на малой высоте, небольшими эшелонированными группами, под прикрытием РЭБ и после ядерных ударов первой волны — может получиться. Вот только дальность… Проще уж что-то типа "Снарка" — заведомо в один конец. 

Но красив и… рационален, что ли! Интерестная машина.

Eugene V
Eugene V

Это же конец 50-х. До

Это же конец 50-х. До прорывов на малой высоте под прикрытием РЭБ еще лет 10-15. Только 30+ км и 3+ Маха, только хардкор. С бомбами, кстати, КРВБ тоже еще нет.

С учетом возможностей ПВО американцев к началу 60-х — безнадёга.

Собственно, примерно в 58-60 г. в Союзе вплотную подошли к сверхзвуковому бомберу и межконтинентальным КР. Посмотрели на американские ответные приготовления и убедились, что янки всерьез намерены забросать нюками воздушное пространство над Канадой и севером США (все эти Бомарки, НайкоГеркулесы и перехватчики с ядерными ракетами). Ну, и решили с дурными не связываться, а народные деньги тратить только на баллистические ракеты =).

В итоге к середине 60-х очень довольные собой американцы с удивлением обнаружили, что у Советов почти нет межконтинентальных бомберов и совсем нет КР, и вся их монументальная система ПВО — коту под хвост. =Р

Рейхс-маршал

В кон. 50-х КРВБ уже были и у

В кон. 50-х КРВБ уже были и у СССР и у США. Возможность атаковать базы ПВО у СССР была. Другое дело, что советские бомберы могли быть атакованы истребителями НАТО над Гренландией еще до входа в зону действия Бомарк. Собственно, наверняка именно это обстоятельство загубило проект. 

Eugene V
Eugene V

Не было еще ничего, не считая

Не было еще ничего, не считая КС-1 и КСР-2 для Ту-16, которые не стратегические. Для стратегов пилили Х-20, но она в 1959-м только закончила испытания.

Причем эта Х-20: а) была 10-тонным монстром, который тупо пёр на 15 км и 2М и уже тогда не мог преодолеть американскую континентальную ПВО, б) при дальности полета в 600 км отжирала у носителя 2000 км радиуса, что исключало работу по целям в глубине США в) не влезла под мясищевский 3М. В 60-е ее с грехом пополам научили работать по АУГ и о применении в составе СЯС даже не заикались. Максимум, что отрабатывалось — "уничтожение портов", но тоже для нужд ВМФ.

sergey289121
sergey289121

ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
А что такое

ВЕЛИКОЛЕПНО!!!

А что такое Самолетный Баллистический Снаряд(СБС) ?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить