13
7

Марку Oldsmobile, пожалуй, не стоит считать забытой – ещё сравнительно недавно, в 2004 году, машины под названием Олдсмобил продавались. Однако сегодня этой марки уже нет.

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

Содержание:

Краткая история компании Oldsmobile

В своё время Олдсмобил была одной из старейших американских автостроительных компаний. Свою историю она ведёт ещё с 19 века, с 1897 года. Для описания истории компании потребуется одна довольно объёмная статья. А мы рассмотрим только интересующий нас период времени, после­военный.

Компания с 1908 года принадлежит концерну General Motors, и в структуре концерна она звёзд с неба не хватала. Изначально Олдсмобил ориентировался на самого массового потребителя. Следовательно, автомобили фирмы никогда не были ни особо дорогими, ни особо роскошными (хотя это не совсем так, в структуре GM сам чёрт ногу сломит и чёткой иерархии там никогда не было, и тот же Oldsmobile иногда производил модели более дорогие и роскошные, чем у компаний, которые по иерархии выше).

Компания перешла на выпуск гражданской продукции после войны довольно рано, в октябре 1945 года.

В 1949 году именно эта американская компания стала первой производить двигатели V8 (до этого в основном в Америке делали рядные восьмёрки).

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

Oldsmobile 88 Holiday 1954 года

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

Oldsmobile 98 Deluxe Holiday Coupe 1956 года

Всё это давало возможность компании чувствовать себя достаточно уверенно, но в середине 50-х стало ясно, что послевоенный задел уже себя исчерпал и требуются новые дизайнерские решения. Именно ради прощупывания потенциальных вкусов покупателей многие американские компании в середине 50-х начали показывать концепт-кары. И Олдсмобил не стал исключением.

Перед началом описания внешности нашего концепта нужно несколько слов сказать о дизайнер­ском стиле, в котором он был выполнен.

вернуться к меню ↑

Зарождение и основные признаки плавникового стиля

После войны в мире настал второй авиационный бум. Реактивные самолёты, ракеты, мир на пороге выхода в космос. Огромное количество людей с замиранием сердца следили за очередными успехами в этой области. Всё это не могло не вылиться в автодизайне.

Доподлинно неизвестно, кто стал основоположником, так называемого, аэро или плавникового дизайна в автопроме. Скорее всего, такой машины или дизайнера не существует в природе. Однако отдельные его элементы начали появляться сразу же после Второй Мировой на разных машинах. Но первой машиной, которую можно считать полностью выполненной в этом стиле, считается концепт-кар 1951 года GM Le Sabre.

Концепт кар General Motors Le Sabre 1951 года

Концепт-кар General Motors Le Sabre 1951 года

Как можно увидеть, концепт построен не под брендом одного из отделений концерна Дженерал Моторс, а как бы от имени всего концерна. Понятно, что в таком виде машину никто выпускать не собирался, она всего лишь должна была показать магистральное направление в дизайне, на тот момент, самого крупного автопроизводителя в США и в мире. И естественно, в этом стиле начали готовить концепт-кары и серийные машины уже каждое отделение GM.

вернуться к меню ↑

Внешний вид концепта Oldsmobile Golden Rocket

Если Ле Сейбр имел множество авиационных элементов, то концепт Олдсмобил был просто самолёт на колёсах, а точнее ракета, а ещё точнее золотая ракета.

Полностью стеклопластиковый кузов (в 50-е годы это было ноу-хау). Ярко выраженные крылышки-стабилизаторы. Боковая часть кузова, точно как будто кусок корпуса ракеты. Ну и завершает стиль автомобиля, вишенка на торте, авиационная, каплевидная кабина пилота. То есть, глядя на профиль Golden Rocket, мы видим практически реактивный самолёт, только без крыльев.

Вид в профиль Oldsmobile Golden Rocket

Вид в профиль Oldsmobile Golden Rocket 

Интерьер дизайнеры также постарались сделать под стать внешнему виду машины. Панель приборов ушла на центральную консоль (такое решение достаточно часто встречается сегодня даже на серийных машинах). Спидометр вообще был размещён на рулевой колонке. А сам руль, который был выполнен в стиле авиационного штурвала, получил регулировки по высоте (тогда это также было ноу-хау).

Передняя панель Oldsmobile Golden Rocket

Передняя панель Oldsmobile Golden Rocket

Что касается обивки салона, то в её отделке была широко использована кожа двух цветов – синего и золотого. Но это было уже давно привычным решением в дорогих автомобилях.

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

вернуться к меню ↑

Техническая начинка

В технической части инженеры не стали ничего мудрить. Как упоминалось выше, Олдсмобил уже и так имел инновационный двигатель V8. Его-то, объемом 5,3 л, и установили на концепт. С этим мотором, развивавшим мощность 279 л.с., очень лёгкая – массой всего 1134 кг – машина была настоящей ракетой ещё и на дороге. Жаль, что никто не замерял динамических характеристик этого выдающегося концепта.

вернуться к меню ↑

Влияние концепта

Революционность дизайна автомобиля сыграла с ним злую шутку. Руководство компании, или даже всего концерна, решило, что рынок ещё к такой машине не готов. И поэтому будущие машины Олдсмобил от концепт-кара унаследовали только название. В следующем, 1957 году, появился серийный автомобиль Oldsmobile Golden Rocket 88 Holiday Sedan. Машина достаточно серенькая как для тогдашнего рынка США и особо ничем не запомнившаяся.

Серийный автомобиль 1957 года Oldsmobile Golden Rocket 88 Holiday Sedan

Серийный автомобиль 1957 года Oldsmobile Golden Rocket 88 Holiday Sedan

Правда, если Олдсмобил от своего концепта ничего не почерпнул, то на других машинах концерна General Motors некоторые яркие элементы Золотой Ракеты можно было найти.

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

В 1963 году на легендарном спортивном автомобиле Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window появи­лось точно такое же заднее стекло, как и на Golden Rocket.

Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window

Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window

Собственно, это всё, что почерпнул концерн Дженерал Моторс от своего, безусловно, выдающегося концепт-кара. Правда, если не брать в расчёт то, что именно эта машина стала одним из значимых кирпичиков, который привёл в мир красивейший плавниковый дизайн, ставший одним из символов 60-х.

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

вернуться к меню ↑

Судьба концепта

Что-либо определённое о судьбе этого концепт-кара сказать нельзя. В то время в Дженерал Моторс было принято утилизировать свои концепты после того, как их переставали активно выставлять на выставках. И учитывая, что этой машины нет ни в одном из многочисленных американских музеев, видимо его постигла такая же судьба.

Забытые концепт-кары. Oldsmobile Golden Rocket 1956 года

вернуться к меню ↑

Резюме

Почему концерн GM в далёком 1956 году перестраховался и не запустил Золотую Ракету в серию, мне кажется ясно. У американского гиганта уже была яркая спортивная машина – Chevrolet Corvette, и выращивать ему конкурента внутри концерна посчитали неразумным. А жаль, он вполне мог стать ещё одной легендой. Но получилось так, как получилось.


Источник – https://autoburum.com/user/pavelbor/blog/1214-zabytyje-koncept-kary-oldsmobile-golden-rocket-1956-goda

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
Vandalredstar72byakin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

++++++++++++++++++++++++++++++++++
больше автомобилей богу автомобилей smile

Vandal
Vandal

В 1949 году, именно, эта американская компания стала первой производить двигатели V8 (до этого в основном в Америке делали рядные восьмёрки). 1) Форд V8 выпускался с 1932 года. Увеличенный вариант этого же мотора ставился даже на «Линкольн» с 1949 года. На «Олдсмобил» впервые (после долгого перерыва, как минимум) был применен V8 с клапанным приводом OHV (клапаны в головке блока цилиндров над поршнями) и короткоходный (ход поршня меньше диаметра цилиндра), что позволило увеличить обороты двигателя и его мощность. 2) Параллельно, в том же 1949 году, мотор схожей конструкции (короткоходный OHV V-8 рабочим объемом 331 куб. дюйм и мощностью 160 л.с.) был внедрен на «Кадиллаке». 3) Не только рядные восьмерки, но и рядные шестерки, а на «Линкольнах» в 1946-1948 годах ставили даже V12 («Пакард Туэлв» с V-12 и «Кадиллак-90» с V-16 войну не пережили). Доподлинно неизвестно, кто стал основоположником, так называемого, аэро или плавникового дизайна в автопроме. Скорее всего, такой машины или дизайнера не существует в природе. Однако, отдельные его элементы начали появляться сразу же после Второй Мировой на разных машинах. Собственно «плавники» впервые появились на задних крыльях уже упомянутого «Кадиллака» 1949 года. А козырьки-брови для фар можно было купить на заказ или даже приобрести с машиной за небольшие дополнительные денежки примерно… Подробнее »

redstar72

Да просто не было у них принято запускать в серию концепты. Даже несколько лет спустя серийный «Форд Мустанг» очень сильно отличался от показанного ранее концепта.

А как же упомянутый Корвет? Из англовики:

The first generation of Corvette was introduced late in the 1953 model year. Originally designed as a show car for the 1953 Motorama display at the New York Auto Show, it generated enough interest to induce GM to make a production version to sell to the public. First production was on June 30, 1953.

Правда, насколько я понял — продавался он в первые годы ни шатко ни валко. В 1954 году их выпустили 3640 штук, но многие остались непроданными, из-за чего в следующем году построили только 700. Всё это, надо полагать, не прибавляло руководству GM желания вкладываться в ещё один подобный проект.

Vandal
Vandal

А как же упомянутый Корвет? Из англовики:

Значит, не было этого самого enough interest. Вообще, если «Шевроле» и «Понтиак» позиционировались как автомобили для молодых, то «Олдсмобил» — респектабельная марка для среднего класса. То есть, предполагается солидный и, даже, консервативный внешний вид. Собственно, с 1951 по 1957 внешний вид «Олдсмобила» менялся не сильно, за исключением мелких элементов «плавникового стиля»: панорамного стекла, козырьков над фарами, излома поясной линии и задних фонарей.
GM вообще в дизайне серийных автомобилей были консерваторами вплоть до 1958 года. А самыми авангардными стали «крайслеровские» машины, начиная с 1957 модельного года. Вот уж где плавниковый стиль во всей красе.

Vandal
Vandal

Кстати, кладезь информации об американских автомобилях, в первую очередь 40-х — 70-х годов: https://books.google.ru/books?id=qR8DAAAAMBAJ&source=gbs_all_issues_r&redir_esc=y
Мне, в свое время, больше всего понравился «Студиллак» (1952-й или 1953-й год).

redstar72

++++++++

Красивый аппарат. Жаль, что не выпускался.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить