в Избранноев Избранномиз Избранного 8
В продолжении темы про выбор подвески для предвоенной бронетехники, поднятой в обсуждении Еще немного альтернативного танкостроения. , предлагаю вашему вниманию статью Юрия Пашолока из его ЖЖ.
Любители сумрачного немецкого гения очень любят бегать с Е-50 и Е-75 аки с писаной торбой, рассказывая, что таки вот он, кошерный арийский хайтек. Между тем, это не более чем одно из направлений, причем тупиковое. Просто не все направления известны.
Вот что в апреле 1944 года предлагала Rheinmetall-Borsig AG. Просто и со вкусом, причем с явным вкусом Праги.
Да-да, рессорная балансирная подвеска Алексея Сурина. Для «Пантеры» и КТ.
Источник: https://yuripasholok.livejournal.com/3113103.html
![070609_verdeha_1[1].jpg](http://alternathistory.com/wp-content/uploads/2018/04/070609_verdeha_11.jpg)
Если рессорная балансирная подвеска Алексея Сурина подходит для всех типов машин, начиная от легкой Праги, и кончая Тигр-2, то она хорошо подошла бы для всех наших предвоенных танков, и для Т-34 с КВ тоже.
//Если рессорная балансирная подвеска Алексея Сурина подходит для всех типов машин, начиная от легкой Праги, и кончая Тигр-2, то она хорошо подошла для всех наших предвоенных танков, и для Т-34 с КВ тоже.///
1.http://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=8168 Доморощенным танкостроителям
2.Пашолок троллит, а Вы за чистую монету принимаете…[ от подвески ожидалось, что она позволит новому танку двигаться на высокой скорости (30 км/ч крейсерской и 40-45 км/ч максимальной) по полю боя, при этом преодолевая препятствия до 450-500 мм в высоту без поломки. Задача оказалась трудной. Соответствующие полигонные испытания четверок с двумя вариантами подвески (серийный и опытный вариант со спиральными пружинами) показали: при увеличении скорости до 22-25 км/ч вертикальные раскачивания танка становятся настолько сильными, что не позволяют продолжать разгон. Ни подвеска Кристи с Т-34, ни листовые рессоры c VK 3001 (DB) и Шермана не обеспечивали нужных характеристик. Требовалась конструкция, которая одновременно давала бы опорному катку максимально возможный вертикальный ход и обеспечивала требуемую надежность.»]
3.Надо говрить не хохочу рессорную торсинную,блокированную,кристи …а «Какой у тебя пистолет/ход катка,а мягкость подвески?
Потомучто))
А)ход катка позволяет танку преодолевать большие по размеру неровности не снижая скорости.
Б.)Мягкость подвески это не только лучшая реакция на неровности, но и снижение нагрузки передаваемой на корпус «боевой машины» и экипаж…
В.)Есть пятое третье и девятое ..НО эти параметры основа …
Спасибо, весьма информативно.
Судя по комментариям в первоисточнике не похоже, да и конкурент «Пантеры» от Даймлер-Бенц VK 3002 первоначально имел рессорную подвеску — https://topwar.ru/97233-proekt-srednego-tanka-vk-3002db-germaniya.html , также есть проекты башенных САУ с тяжелыми орудиями имеющими уже 3 пары катков рессорной подвески Сурина.
1.И какой «ход катка» будет у сблокированной(на картинке подвеске)?Не ну если вам больше 22 км/ч ехать не нужно то работает!
2.А ВЫ вообще статью то читали а?))
«При этом в серию мог пойти другой вариант бронемашины, создававшийся конструкторами из Daimler-Benz. Этот вариант среднего танка носил обозначение VK 3002(DB).»
А для кого чорным по руSSки написано?
«Ни подвеска Кристи с Т-34, ни листовые рессоры c VK 3001 (DB) и Шермана не обеспечивали нужных характеристик. »
В частности, от подвески ожидалось, что она позволит новому танку двигаться на высокой скорости (30 км/ч крейсерской и 40-45 км/ч максимальной) по полю боя, при этом преодолевая препятствия до 450-500 мм в высоту без поломки. Задача оказалась трудной. Соответствующие полигонные испытания четверок с двумя вариантами подвески (серийный и опытный вариант со спиральными пружинами) показали: при увеличении скорости до 22-25 км/ч вертикальные раскачивания танка становятся настолько сильными, что не позволяют продолжать разгон. Ни подвеска Кристи с Т-34, ни листовые рессоры c VK 3001 (DB) и Шермана не обеспечивали нужных характеристик. Требовалась конструкция, которая одновременно давала бы опорному катку максимально возможный вертикальный ход и обеспечивала требуемую надежность.
И как в РИ воевали Т-34 с Шерманами? Уму непостижимо.
И как в РИ воевали Т-34 с Шерманами? Уму непостижимо.
Боевая масса, т 26,5—30,9
и
Боевая масса, т 30,3
и
Боевая масса:
30-34 т
Другой вес не?
А вообще ))Пашолок пишет чорным по русски__)) https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Металл он того этого …не мифрил как бэ))Прочность у него там есть.Физика понимаешь!))
Еще один повод делать танки с внешней подвеской, если старая рессорная уже не справляется можно быстро перейти на эту конструкцию подвески. Кстати танк аналогичный M4A2E8 у нас был создан это Т-43, с прекрасной торсионной подвеской, но в серию вместо него пошла хотя и «тюнингованная», но все же «допотопная» тридцатичетверка, зачем это было сделано надеюсь вам объяснять не надо?!!
Американцы быстро «перешли»?)))
Вы так сову «порвёте»))
https://warspot.ru/14322-pervyy-podhod-k-t-43
https://warspot.ru/14603-promezhutochnoe-zveno
Допотопная?))А чём извиняюсь то?Допотопность то…
А эти американцы смотрят на вас как на коммуниста!…коллега…
Коллега вы вообще в курсе что такое Флуд?
Про быстрый переход американцев?Нуачо!https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Не быстрый все таки здесь — https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
«Тигр на рессорах !» — Порше проснулся и вытер холодный пот со лба.
Итальянцы довольно долго возились с рессорами на танках и больше ожидал от них нечто подобное. Можно даже попробовать сделать АИ с итальянским котом, если у кого знаний достаточно. Допустим это будет некий прототип-подарок для Дуче от Ансальдо.
С этим проектом другой момент интересен. Траки он предполагал использовать стандартные от Тигра В, только установленные другой стороной. Соответственно, из-за ограничений железнодорожного габарита, ведущее колесо пришлось бы использовать разборное. Аналогичное таковому на Е 100. Транспортные траки тоже пришлось бы заимствовать у Е 100, ибо зачем делать идентичные с нуля?