Янки из Швеции. История человека и корабля

16
8
Янки из Швеции. История человека и корабля

Янки из Швеции. История человека и корабля

Содержание:

Дух индустриальной революции, воплощённый в металле, оживленный энергией пара, вооружённый мощью чудовищных бомбических пушек, защищенный несокрушимой железной броней и направляемый волей предприимчивых и отважных людей. Реализованная мечта гения и титанический труд инженера и конструктора. Усилия множества тружеников и огромные затраты на создание и содержание. Всё это о революционном оружии морской войны середины XIX века – первом башенном броненосце «Монитор». Успех этого корабля тесно связан с именем его создателя – американского инженера и изобретателя Джона Эрикссона. «Монитор» стал вершиной достижений этого талантливого человека, а путь к новейшему броненосцу стал и его жизненным путём.

Становление инженера Эрикссона: Швеция и Англия

31 июля 1803 года в Швеции в семье горного инженера Олафа Эрикссона на свет появился мальчик, которого назвали Джоном. Годом ранее родился его старший брат Нильс. Все детство мальчишки вращались в инженерных кругах, с которыми был связан их отец. Талантливых братьев заметил руководитель постройки грандиозного по шведским меркам канала и взял их себе в помощники. В возрасте семнадцати лет Джон поступает на военную службу, а шестью годами позже выходит в отставку в чине лейтенанта топографической службы. К этому времени в Великобритании и континентальной Европе полным ходом шла промышленная революция. Маленькая и бедная Швеция не могла дать больших возможностей молодому талантливому инженеру – для претворения в жизнь своих проектов паровых насосов, машин и локомотивов в 1826 году он переезжает в Лондон.

Джон Эрикссон во времена проживания в Англии. Картина Чарльза Лоринга Элиота Источник: britishmuseum.org

Джон Эрикссон во времена проживания в Англии. Картина Чарльза Лоринга Элиота Источник: britishmuseum.org

В 1829 году в возрасте двадцати шести лет Джон вместе с его английским другом и партнером Джоном Брейтвейтом стали финалистами знаменитых Рейнхильских гонок паровых локомотивов. Проиграв Стеффенсону и его «Ракете» в надежности, локомотив «Новелти» конструкции Эрикссона значительно выигрывал в скорости и технологичности. Однако заказов на него не поступило, и Джон сосредоточил свои усилия на не менее перспективном направлении – паровых машинах и механизмах. К 1836 году Эрикссон патентует ранее изобретенные им судовой гребной винт и паровой конденсатор для опреснения морской воды. В последующем оба этих изобретения станут основой для начала пароходного сообщения между метрополией и колониями Британской империи, но тогда англичан они заинтересовали слабо. Зато американский консул заказал для себя паровую прогулочную яхту – небольшой винтовой кораблик с легкостью обгонял колесные яхты британцев. В надежде на большие заказы Эрикссон берет крупные кредиты и открывает собственное дело. Увы, больше заказов нет, и свой тридцать четвертый день рождения изобретатель встречает в долговой тюрьме.

Современная реплика локомотива «Новелти» Источник: newbuildsteam.com

Современная реплика локомотива «Новелти» Источник: newbuildsteam.com

вернуться к меню ↑

Из долговой тюрьмы – в страну больших возможностей

Однако заключение продлилось недолго, и вскоре Джон Эрикссон оказался на свободе. Еще через некоторое время американский консул познакомил изобретателя с офицером флота США Робертом Стоктоном. В США внимательно следили за новинками технического прогресса, и изобретения Эрикссона, использованные в яхте консула, заинтересовали американского офицера.

Стоктон предлагает Эрикссону направиться вместе с ним в Соединенные Штаты, чтобы построить самый передовой военный корабль в мире. Джон соглашается и в 1839 году переезжает из Лондона в Нью-Йорк. Финансирование проекта корабля удастся получить только в 1841 году, а пока шведский инженер должен самостоятельно изыскивать средства для существования. С этим особых проблем у него не возникало – помимо прочих патентованных изобретений, в 1840 году пожарная паровая машина Эрикссона побеждает в конкурсе городского муниципалитета.

вернуться к меню ↑

Трагедия на шлюпе «Принстон»

В 1843 году революционный винтовой паровой шлюп «Принстон» вступает в строй и сразу же выигрывает гонку у британского трансатлантического почтового парохода «Грейт Вестерн» (до этого – самого быстрого судна в мире). Казалось, что светлое и обеспеченное будущее Эрикссону гарантировано, но в 1844 году на борту «Принстона» произошла трагедия.

Уже известный нам Роберт Стоктон стремился, чтобы первый американский винтовой корабль использовал все новинки военно-морского дела – в том числе, бомбические орудия. Желая и здесь опередить европейцев, янки заказали две 300-мм гладкоствольные дульнозарядные пушки. Одну из них спроектировал Эрикссон, а изготовили её в Великобритании. Вторая пушка (за авторством Стоктона) была отлита в США. Фактически же американский офицер просто скопировал пушку шведского изобретателя, но не смог повторить технологию изготовления. 28 февраля 1844 года во время демонстрационного круиза с участием членов правительства пушка Стоктона взорвалась при выстреле (взрывом убило госсекретаря и морского министра). Политические связи позволили Стоктону взвалить всю вину на Эрикссона, но осудить изобретателя американцы не осмелились. Тем не менее, заказов от флота больше не поступало, и на несколько последующих лет основным «клиентом» шведа вновь стала растущая американская промышленность и торговля. Так, к 1844 году в США были построены 25 винтовых пароходов с двухлопастными винтами Эрикссона. Постепенно взрыв на «Принстоне» забылся, и 28 октября 1848 года сорокапятилетний Джон Эрикссон стал гражданином Соединенных Штатов.

Оригинал пушки Эрикссона со шлюпа «Принстон». США, город Аннаполис, штат Мэриленд Источник: history.navy.mil

Оригинал пушки Эрикссона со шлюпа «Принстон». США, город Аннаполис, штат Мэриленд Источник: history.navy.mil

вернуться к меню ↑

Проект «военно-морской подводной системы» для Наполеона III

В ноябре 1853 года Эрикссон узнал о Синопском морском сражении, где было явно продемонстрировано могущество бомбической артиллерии и неспособность деревянных кораблей противостоять ей. После нескольких войн с Россией и потери своих прибалтийских владений шведы враждебно относились к восточному соседу. Не стал исключением и Эрикссон – он искренне желал победы англо-французской коалиции над «русским медведем». Вскоре он оформляет в виде чертежей и масштабной модели своё видение новой «военно-морской подводной системы», посылает документацию в Париж, но получает отказ ввиду сложности и дороговизны проекта. На схеме видны все ключевые элементы броненосца «Монитор», но в целом речь шла о концепции, еще не доведенной до промышленного производства. Интересно, что в обширных архивах морского министерства Франции доказательств этой истории не найдено.

Схема броненосца, начерченная для императора Наполеона III. Из личного архива Эрикссона Источник: history.navy.mil

Схема броненосца, начерченная для императора Наполеона III. Из личного архива Эрикссона Источник: history.navy.mil

вернуться к меню ↑

Когда личные связи решают всё

В США 1850-е годы закончились острым политическим и социальным кризисом, который привел к началу гражданской войны в 1861 году. К этому времени Джон Эрикссон стал вполне успешным изобретателем и инженером, а также убежденным сторонником нового президента Авраама Линкольна и идей превосходства промышленного Севера над аграрным Югом. Однако в начале войны дела у северян шли не очень хорошо. С отделением штата Вирджиния от Союза в руки южан перешел Портсмут – важный центр военного судостроения. При эвакуации из города федеральные силы подожгли находившийся на ремонте винтовой фрегат «Мерримак», но он выгорел только в надводной части. Подводные структуры корпуса, а главное – машина и котлы, не пострадали. Осознавая явное превосходство флота Союза в традиционных кораблях, 11 июля 1861 года южане начали перестраивать «Мерримак» в броненосец «Вирджиния».

Северяне узнали об этом, и уже 3 августа 1861 года президент Линкольн подписал указ №36 о создании Комитета по броненосцам и выделении 1,5 млн долларов на постройку федеральных броненосных кораблей.

Из шестнадцати заявленных проектов Комитет выбрал только два – один из них принадлежал предпринимателю Корнелиусу Бушнелю. Для проработки деталей постройки броненосца ему потребовался технический специалист, и Бушнель обратился к своему знакомому промышленнику Корнелиусу Деламатеру. Тот был давним деловым партнером и другом Эрикссона и порекомендовал его Бушнелю.

При обсуждении общих вопросов о предпочтительной концепции дизайна броненосцев Эрикссон показал Бушнелю материалы и модель своего проекта времен Крымской войны (по его словам, отвергнутого правительством Наполеона III). Предпринимателя впечатлила степень проработанности проекта и уверенность изобретателя в том, что он может быть реализован за 90 дней. Такая мелочь как окончание конкурса Бушнеля не смутила – его личные связи позволили показать проект Эрикссона государственному секретарю США Уильяму Сьюарду, а также президенту Линкольну. Президент лично представил документацию и модель на экстренно собранном заседании Комитета. Через неделю Бушнель получил официальный документ о том, что правительство будет финансировать инженера Эрикссона и его «броненосную батарею».

«Отцы» броненосца «Монитор». Слева направо: Джон Эрикссон, Корнелиус Деламатер, Корнелиус Бушнель Источник: history.navy.mil

«Отцы» броненосца «Монитор». Слева направо: Джон Эрикссон, Корнелиус Деламатер, Корнелиус Бушнель Источник: history.navy.mil

вернуться к меню ↑

Успеет ли «наставник» остановить «южное чудовище»?

Понятия «секретность» и «военная тайна» были настолько чужды людям того времени, что северные газеты публиковали ежедневные отчеты о прогрессе в постройке «Вирджинии». В свою очередь, южане скорее игнорировали факт начала работ над федеральными броненосцами. Они просто задействовали все имевшиеся в их распоряжении рабочие руки (около 1500 человек) и сосредоточились на медленном 9-месячном преображении обгоревшего корпуса в смертоносную военную машину, которую и на Севере, и на Юге называли «чудовищем».

Давление общественного мнения подстегивало администрацию Линкольна – нужно было как можно скорее завершить строительство и ввести корабль в строй. Тем более что в начале февраля 1862 года темнокожая экономка одного из инженеров, работавших над «Вирджинией», сбежала на Север. В её платье было спрятано сообщение от одного из работников верфи, гласившее, что бывший «Мерримак» близок к завершению.

Но и янки не теряли времени даром. 25 октября 1861 года на металлургическом заводе в Гринпорте (Continental Ironworks), что в окрестностях Нью-Йорка, был заложен киль нового корабля. Уже 30 января 1862 года его спустили на воду. Когда строительство было близко к завершению, помощник Секретаря Флота Густавус Фокс обратился к Эрикссону с просьбой, чтобы тот дал имя новому кораблю. В своем ответном письме Эрикссон писал:

«Сэр,

В соответствии с Вашим запросом я представляю на Ваше утверждение имя для плавучей батареи*, сооружаемой в Гринпорте. Неприступный и агрессивный характер этого корабля будет наставлять лидеров Южного Мятежа в том, что их [береговые – прим. автора] батареи больше не являются препятствием для сил Союза. Броненосец, готовый для вторжения, будет серьёзным наставником для этих лидеров. Но есть и другие лидеры, которые также будут испуганы и впечатлены громом пушек из неприступной железной башни [корабля – прим. автора]. «Даунинг Стрит» [подразумевается правительство Великобритании – прим. автора] вряд ли будет с безразличием смотреть на очередную «новинку от янки», как этот наставник [корабль – прим. автора]. Лордам адмиралтейства новый тип корабля будет вселять сомнения в правильности завершения четырех строящихся [в Англии – прим. автора] броненосцев по три с половиной миллиона за каждый. На этих и многих подобных им основаниях я предлагаю назвать новую батарею «Наставник» (Monitor).

Ваш покорный слуга,

Д. Эрикссон».

* в британском и французском флотах броненосцы первого поколения именовались плавучими броненосными батареями, так как были предназначены для борьбы с береговыми укреплениями

6 марта 1862 года «Монитор» находился в Нью-Йорке в полной готовности к действиям. 8 марта «Вирджиния» вышла из Портсмута для уничтожения эскадры северян, блокировавшей город.

вернуться к меню ↑

Звездный час Эрикссона: бой на Хэмптонском рейде

Успешные действия «Вирджинии» и гибель федерального фрегата «Миннесота» поставил блокирующий отряд северян в критическое положение. Только наступление темноты заставило южан временно отступить. Ночью к месту событий подоспел «Монитор», а утром состоялся первый в истории бой между броненосными кораблями. К вечеру 9 марта всем стало ясно, что маленький и нескладный броненосец северян отогнал «южное чудовище» и Джон Эрикссон стал героем нации. Талант изобретателя более никем не оспаривался, всего за свою работу над первым кораблем и по отчислениям за патенты по всем последующим правительство выплатило ему около 50 000 долларов, что составляет примерно 1,5 млн в современном эквиваленте.

Эрикссон не просто спроектировал и построил первый американский броненосец, а создал новый класс кораблей. По названию первенца все прочие подобные корабли вплоть до наших дней именуются мониторами. Сам изобретатель ввиду нехватки специфических знаний кораблестроителя считал мониторы универсальными кораблями для службы в любых условиях. Однако очень скоро ему пришлось убедиться в том, что это не так. Отдавая должное упрямству самого Эрикссона и офицеров флота США, заметим, что они отказывались признавать очевидное. Вплоть до испано-американской войны 1898 года монитор считался в США самобытным и самодостаточным типом американского броненосца. Европейцы, признавая революционность конструкции, считали мониторы специфическими кораблями для действия на мелководье, но не более того.

вернуться к меню ↑

«Монитор» погиб, но дело его живет

24 декабря 1862 года «Монитор» был направлен на усиление блокадной эскадры северян возле Чарльстона. Приказ был получен капитаном броненосца на Рождество – к этому времени команда корабля уже составила представление в том, что «этот пароход нельзя считать сколько-нибудь мореходным судном». Флотское командование не разделяло этого мнения, так как два новых монитора класса «Пассаик» уже добрались своим ходом до Чарльстона. С командованием не спорят, и уже 26 декабря «Монитор» был готов покинуть Хэмптонский рейд и выйти в море. Плохая погода задержала отправление до 29 декабря.

31 декабря пароход «Род-Айленд» взял «Монитор» на буксир и направился к месту назначения. У мыса Гаттерас оба корабля попали в сильный шторм. Волны заливали палубу и броневую рубку броненосца, весь его корпус дрожал от напряжения. Через башню и вентиляцию в корпус стала поступать вода, и вскоре паровые насосы уже не справлялись с затоплением. Машинное отделение и угольные ямы стали заполняться водой. Понимая серьезность ситуации, капитан «Монитора» запросил помощь с «Род-Айленда». Для облегчения действий спасательных шлюпок было принято решение обрезать буксировочный трос. Первый матрос, добровольно вызвавшийся сделать это, сразу же был смыт за борт и утонул. Со второй попытки трос все же удалось обрубить. Вода продолжала заполнять корабль, и капитан приказал остановить паровую машину, чтобы направить весь имевшийся пар от котлов к паровым насосам. На некоторое время это помогло, но затем пришлось использовать намокший уголь, и давление пара резко уменьшилось. Применение ручных насосов и организация живой цепи с ведрами также не возымели действия. Подошедшие спасательные шлюпки с «Род-Айленда» забрали 47 членов экипажа «Монитора», но большая волна снова накрыла броненосец, он потерял остаток плавучести и мгновенно ушел под воду. Вместе с «Монитором» погибли 4 офицера и 14 рядовых.

Гибель «Монитора». Художник – Энди Симмонс Источник: ans-grafics.com

Гибель «Монитора». Художник – Энди Симмонс Источник: ans-grafics.com

Останки затонувшего корабля были обнаружены в 1949 году в 26 км к юго-востоку от мыса Гаттерас. С 1995 по 2013 год большая часть сохранившихся частей «Монитора» была поднята с морского дна и помещена в специальный музей.

Гибель первого из кораблей нового класса не остановила грандиозную программу северян по строительству новых мониторов – всего за годы войны было построено 24 башенных броненосца. Повторяя общую концепцию родоначальника, каждая следующая серия становилась более совершенной. Мониторы блокировали важнейшие вражеские гавани, сражались с береговыми укреплениями, вступали в поединки с броненосными канонерками южан и даже захватывали блокадопрорыватели.

«Монитор» стал символом морского могущества федерального флота и промышленного превосходства Севера над Югом. Этот корабль появился в нужное время и в нужном месте, после чего янки быстро построили целый флот его «братьев» и смогли надежно защитить свои берега от возможного вторжения европейцев. Вскоре после этого мониторы позволили один за другим захватить все важные порты Конфедерации.

Для американского инженера и изобретателя Джона Эрикссона создание «наставника» стало вершиной карьеры и визитной карточкой до конца его жизни. Финансовое положение изобретателя, наконец, выправилось и стало стабильным, а его сотрудничество с американским флотом продолжилось и после завершения войны. «Монитор» сделал шведа-иммигранта национальным героем Америки и обессмертил его имя.

вернуться к меню ↑

Источники и литература

  1. Ruth M. White, Yankee from Sweden: The Dream and the Reality in the Days of John Ericsson (1960)
  2. James Phinney Baxter III, The Introduction of the Ironclad Warship (1933)
  3. John D. Broadwater, USS Monitor: A Historic Ship Completes Its Final Voyage (2013)
  4. William Conant Church, The Life of John Ericsson (1911)
  5. John Ericsson, A Register of His Papers, Library of Congress (2003)

источник: https://warspot.ru/8461-yanki-iz-shvetsii-istoriya-cheloveka-i-korablya

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
NFСтволяр Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Стволяр

Отличная история про человека и его корабль-мечту. Мечту, ставшую былью…

NF

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить