13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Sirinblacktiger63MedweDDE.tomredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

 + порадовали

 + порадовали коллега!

юбермотор и юберпепелац

doktorkurgan

Любопытная машина.
Кстати,

Любопытная машина.

Кстати, такой момент: ЕМНИП, работы по созданию стратегического бомбера, впоследствии ставшего Б-36, стартовали в начале 1941-го года. На тот момент в США резонно опасались, что Аллоизыч заборет Грандбританию, и при таких раскладах как-то воздействовать на Европу получилось-бы только при помощи юбербомберов (которым могли потребоваться юберистребители сопровождения). Возможно, что все эти пляски вокруг сверхмощных моторов и тяжелых одномоторных истребителей с этим несколько связаны (хотя, конечно, в данном случае дальность для сопровождения перспективного межконтинентального бомбера явно недостаточна).

 

Sirin
Sirin

 Уважаемый коллега, если

 Уважаемый коллега, если представить гипотетическую ситуацию необходимости срочного  доведения и внедрения "Писмейкера" "в жизнь", то давайте посмотрим на параметр дальности того же ХР-75; 5633 км. Надо полагать, удельные параметры расхода спаренного двигателя Аллисон (Р-75) — как учит нас теория ДВС — не могут быть меньше единого мотора Райт.

Приведенные параметры дальности скорее оценивают емкость баков, нежели удельные расходы. Надо полагать, реальные дальности обеих машин со стандартной заправкой составя порядка 5000 км (+) — для Р-69 с подвесными баками.

Тем более, что относительно об"ема реальная мощность доведенного Райта (Р-69), скорее всего, приблизилась бы к 3000 л.с.

Я когда то видел схему: пунктирные направления через Атлантику в Европу и назад направления полетов В-36 и красные стрелки от Исландии истребителей сопровождения. Для таких самолетов, как Р-69 и Р-75 как раз работа по специальности.

E .tom

 Скорее всего, промучившись с

 Скорее всего, промучившись с доводкой, пустят в массовую серию Р-82
"Твин мустанг" как более дешёвую и технологичную машину.

Sirin
Sirin

 В первой половине 40-х? Это

 В первой половине 40-х? Это вряд-ли… Мустанга-то тогда в том виде, какой он стал потом, еще не было. Как раз "монстры" и были очень вероятной реализацией. Тем более, что работы уже велись во всю. 

А вот Р-82 — вынужденка конца войны, когда потребовался барражирующий носитель РЛС (началось то с этого), причем 2-х моторные машины не подходили.

Впрочем, соглашусь с Вам в части "промучавшись". Вероятность того, что после первых столкновений с Мессершмидтами и Фокке-Вульфами авторы 10-тонных истребителей начали-бы избегать мест, где собираются пилоты — весьма высока

Анонимно
Анонимно

Е-мое… А ведь построй они

Е-мое… А ведь построй они этот мотор…

Sirin
Sirin

 Так и построили! Просто в

 Так и построили! Просто в тот период доводка оказалась не первоочередной. Вполне обошлись моторами попроще. Но могло быть иначе…

MedweDD

Автор молодец, машинка

Автор молодец, машинка занимательная. Вопрос не по теме — а амеры пытались сдваивать Allison V-1710 по типу английского Napier Sabre II? или расматривалось производство английских 24 цилиндровиков жидкостного охлаждени?

Sirin
Sirin

 а амеры пытались сдваивать

 а амеры пытались сдваивать Allison V-1710 

 — попытались. Стоит (лежит) в запаснике музея Сан-Диего

redstar72

а амеры пытались сдваивать

а амеры пытались сдваивать Allison V-1710 по типу английского Napier Sabre II?

Ну дык, V-3420, который стоял на ХР-75 — это фактически оно и есть! Правда, не совсем (там не Х-образная, а VV-образная схема). Но было только такое.

MedweDD

Нашел движки

Нашел движки http://lab-37.com/science_world/parad_izobreteniy3

blacktiger63

Вот это машина! Створки

Вот это машина! Створки радиаторов навевают ассоциации с белой акулой.

"Но Tornado требовалась довольно тяжелая и сложная система радиаторов охлаждающей жидкости, которые сводила на нет любое аэродинамическое преимущество от малого поперечного сечения двигателя." Не согласен. На приведенных Вами чертежах и схеме видно, что радиаторы охлаждения вполне пропорциональны и размером не выделяются. Основное место уходит под радиатор ОНВД и охладитель выхлопных газов перед турбокомпрессором.

Поражает компактность юбердвижка, в длину и по миделю практически в размерах обычного Аллисона или Мерлина. Да, интересно бы могло все повернуться кабы не Уитворт с Хенкелем.

"авторы 10-тонных истребителей начали-бы избегать мест, где собираются пилоты"

Картвели что-то не боялся пилотов, а Тандрболт до десятки недотягивает савсем малёхо.

 

П.С. Ему б ещё реактивное сопло после турбины…

Sirin
Sirin

 Массовый Тандерболт,

 Массовый Тандерболт, коллега, весил 6,5-8 т (взлетная, а не в бою) при мощности до 2500 л.с. Предлагаемые машины имели в начале мощность не намного больше (а то и меньше), а масса…

Понятно, что довели бы быстро, но предметные уроки от Ме и ФВ получили бы вначале.

Что касается мнения о радиаторной системе, то это не мое мнение, а результат продувок первого опытного образца. Судя по всему, Картвели в Р-69 замахнулся на невиданно низкое сопротивление фюзеляжа. Но система перепуска воздуха из различных радиаторов явно входила в противоречие с обтеканием хвостовой части.

Собственно, второй — не менее важной причиной срыва программы, было требование затяжки аэродинамических доводок по указ. выше причине.

А когда программу прервали? Тогда, когда стало ясно; Англия точно удержалась от вторжения Гитлера и остается ВПП для американской авиации. Дело за малым — наштамповать кучу бомбовозов. Прикроют их в воздухе хоть и тяжклые, но вменяемые по массе истребители. 

А вот если Британия того… 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить