6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
redstar72Инженер Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

!!!

yes!!!

NF

+++++++++++

+++++++++++

VladimirS
VladimirS

Почти в тему. Вышли две

Почти в тему. Вышли две прелестные книги под фамилией Валерия Большакова. Позывной Москаль и Позывной Колорад. Попаданцы в Василия Сталина и Рычагова. Вышли на ИВС с дельными предложениями. М-71 доведен до ума. И-185 и авианосцы в серии. Рычагов сбил больше сотни фашистов. Василий Сталин вывез на И-185 Якова из концлагеря. Сталин взял Италию и Францию. Война моторов выиграна. Нокаутом.

Инженер

Василий вывозит Якова из плена. Прям как в бразильском сериале или индийском кино))))

Инженер

Насколько я помню, М-34 был оригинальным, разработанным с нуля и отличным по своей конструкции от М-17 и иных зарубежных моторов. По поводу поршневой группы было вот как…Микулин хорошо понимал, что нового технологического оборудования заводу никто не даст. Поэтому для быстрого внедрения нового мотора в серию его основные габариты, диаметр цилиндра и ход поршня были сохранены теми же, что и у устаревшего М-17. В конструкции М-34 имелся целый ряд нововведений. Одним из них являлась силовая схема блока, так называемая схема «сжатой рубашки и свободной гильзы», которая обеспечила исключительно высокую жёсткость системы и позволила в дальнейшем значительно форсировать мотор. Силовая схема блока М-34 оказалась более рациональной и жизнеспособной, чем широко рекламировавшаяся в то время английской фирмой «Роллс-Ройс» силовая схема «со сжатой гильзой». Следует отметить, что спустя 10-12 лет после создания мотора М-34 английская фирма «Роллс-Ройс» и американская фирма «Паккард» при форсировании своих моторов вынуждены были перейти на силовую схему поршневого двигателя по типу М-34. При разработке блока цилиндров удалось создать хотя и сложный, но достаточно технологичный и надёжный узел. В отличие от М-17, вместо одного выпускного клапана на цилиндр применили два уменьшенного размера (во избежание коробления). Форму камеры сгорания выбрали особой, препятствующей возникновению детонации. Это позволило питать мотор бакинским бензином второго сорта.… Подробнее »

redstar72

Насколько я помню, М-34 был оригинальным, разработанным с нуля и отличным по своей конструкции от М-17 и иных зарубежных моторов.

Абсолютно правильно помните. Причём разработка М-34 началась на два года раньше, чем в СССР собрали первый М-17.

По поводу поршневой группы было вот как…Микулин хорошо понимал, что нового технологического оборудования заводу никто не даст. Поэтому для быстрого внедрения нового мотора в серию его основные габариты, диаметр цилиндра и ход поршня были сохранены теми же, что и у устаревшего М-17.

Вот тут я бы поспорил, что именно это было причиной — ведь М-17 и М-34 производились на разных заводах: один в Рыбинске, а другой в Москве.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить