Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МГК

0
0

Грузинская военно-транспортная авиация получила на рубеже 70-х – 80-х гг. 24 очень неплохих самолета ТАМ 68/78 «Томара».

http://alternathistory.com/voenno-transportnyi-samolet-tam-6878-tomara-meshok-kotomka-v-mgk

Самолеты были неприхотливы, удобны и просты в эксплуатации, очень нравились пилотам, имели вполне приемлемые характеристики (конечно не такие, как прототип с УВП) для эксплуатации в условиях гор и жаркого климата. Однако ничто не вечно, и к концу 90-х встал вопрос о скорой замене этих самолетов. Рассматривались разные варианты: и испанский CASA CN.235, и италь­ян­ский Alenia G222, однако они оба по ряду причин не устраивали командование грузинских Королевских ВВС…

4 апреля 1994 года в Киеве совершает первый полет самолет Ан-74Т-200.

Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МГК

Ан-74Т-200 – легкий транспортный многоцелевой самолет нового поколения. Основное назначение самолета – перевозка грузов и техники на линиях малой и средней протяженности. Самолет также может применяться для перевозки людей, выброски парашютистов, сбрасывания грузов на парашютах и перевозки больных.

Самолет заинтересовал грузинских военных, и по их заказу КБ Тбилисского завода ТАМ обратилось в КБ Антонова с предложением переработать данный самолет с использованием турбовинтовых двигателей вместо турбовентиляторных. Выбор пал на двигатели Rolls-Royce AE2100-D2A мощностью 4640 л.с. Работы велись на протяжении 1997-1999 г., и первый опытный экземпляр самолета поднялся в воздух ранней весной 2000 г. Испытания продлились до 2003 г., и в 2004 г. был подписан контракт на поставку 24-х самолетов, получивших название

TAMAN 74 TP

Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МГК

Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МГК

Поставки осуществлялись в 2005-2007 гг.

Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE2100-D2A мощностью 4640 л.с. и Т-образным хвостовым оперением.

Кабина экипажа обеспечивает хороший обзор и возможность пилотирования в условиях аэродромов ограниченных размеров со взлетом и посадкой по крутым траекториям. Размещение приборов и органов управления в кабине экипажа оптимизировано и отработано на приборных стендах при всех практически возможных полетных ситуациях.

Экипаж самолета состоит из трех человек летного состава:

  • командир воздушного судна;
  • второй пилот (летчик-штурман);
  • борттехник;

Возможна эксплуатация самолета и с двумя членами экипажа (левым и правым летчиками). По желанию в кабине экипажа может устанавливаться съемное кресло дополнительного четвертого члена экипажа (лоцмана).

Погрузка и разгрузка грузов, спакетированных на поддонах. грузов в контейнерах и прочих производится с помощью бортового погрузочного устройства грузоподъемностью 2500 кгс (24,5 кН). Погрузка и разгрузка самоходной техники производится своим ходом. а несамоходной колесной техники – с помощью тягача и тросового погрузочного устройства.

Транспортная кабина герметизирована и оборудована системой кондиционирования воздуха, что позволяет использовать самолет для перевозки людей на высотах до 10 000 м. Переоборудование транспортной кабины самолета под предусмотренные варианты применения производится силами эксплуатанта в минимальное время.

Высокое расположение двигателей и конструкция шасси с пневматиками низкого давления обеспечивают успешную эксплуатацию самолета с малооборудованных грунтовых, галечных, ледовых, заснеженных аэродромов укороченных размеров с прочностью покрытия не менее 7.5 кгс/см2 (736 кПа).

Установленное на самолете современное радиосвязное и пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полеты самолета во всех географических районах, над земной и водной поверхностями, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью с высокой точностью автоматического самолетовождения на маршруте и посадку при метеоминимуме, соответ­ствую­щем 1 категории ИКАО (60×800 м).

Самолет прост в эксплуатации, без затруднений осваивается летным и инженерно-техническим составом средней квалификации.

 

Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МГК

 

Модификация

TAMAN 74 ТР

Размах крыла, м

31.89

Длина самолета,м

28.07

Высота самолета, м

8.75

Площадь крыла, м²

98.62

Масса, кг

 

пустого самолета

19 050

нормальная взлетная

30 500

максимальная взлетная

34 500

Внутреннее топливо, кг

12 950

Тип двигателя

2 ТВД Rolls-Royce AE2100-D2A

Мощность, л.с.

2×4640

Максимальная скорость, км/ч

600

Крейсерская скорость, км/ч

540

Практическая дальность, км

4950

Дальность полета с макс. нагрузкой, км

2850

Практический потолок, м

10 000

Экипаж, чел

3-4

Полезная нагрузка:

68 солдат или 57 парашютистов,

или 10 000 кг груза

20
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
15 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ГОРЕЦWasaredstar72vasia23Prostak_1982 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

redstar72

Ох, даже не знаю… Идея

Ох, даже не знаю… Идея переделки реактивного самолёта в винтовой как-то вызывает у меня большие сомнения, тем более при наличии немалого числа аналогов, с которыми ничего такого делать не нужно. Если уж решили сотрудничать с "Антоновым", почему бы просто Ан-32 не купить?

Тем более странно выглядит всё это при наличии удачного ВТС собственного производства. Что мешало провести капремонт с модернизацией имеющихся ТАМ-68/78, при необходимости построить новые в "осовремененном" варианте?

vasia23

Уважаемый коллега. Интересно.

Уважаемый коллега. Интересно. Но транспортник Ж-222 при двигателях в 3400 л.с. летает тише на 70 км/ч. При максимальном весе 28000 кг. Ан-32 при максимальном весе 27000 кг летает вообще максимально 460 км/ч. Правда приспособлен для высокогорья. Индусам нравится. А Ваш ЛА при весе 34700 максимально шпарит аж 610 при мощности 4640 л.с. 

Но еще интересней турбовинтовой аналог Д-36. Д-136 имеет мощность 11 000 л.с. Где-то надо резать.

Wasa

Не совсем поял принцип замены

Не совсем поял принцип замены ТРД на ТВД.

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить