В Беларуси разработана замена для автомобиля ГАЗ-66, который до сих пор используют вооруженные силы и силовые структуры постсоветских стран, сообщает «Вестник Мордовии».
Сейчас машины-ветераны, любовно называемые «шишигами», считаются устаревшими и их постепенно меняют на современные образцы. Именно с этой целью и создавался новый белорусский автомобиль МЗКТ-5002, заказанный Госпогранкомитетом РБ.
Новинка грузоподъемностью 3000 кг. вмещает более 20 человек и способна перевозить их по любым дорогам и бездорожью. Ее снаряженная масса составляет 5800 кг, а полная — до 8800 кг. МЗКТ-5002 получил турбодизельный двигатель ЯМЗ-53452 мощностью 215 л.с., который сагрегатирован с механической синхронизированной коробкой передач, а также независимую двухрычажную пружинную подвеску и ведущие мосты с центральными редукторами и межосевыми и межколесными дифференциалами с принудительной блокировкой.
«Для обеспечения необходимой проходимости имеется также интегрированная система регулировки давления воздуха в шинах. Особенностью кабины является ее каркасно-панельное исполнение», — отмечает издание.
Автомобиль развивает скорость до 100 км/ч, может преодолевать броды глубиной до 1.8 м. Его дорожный просвет составляет 400 мм.
Белорусскую замену для ГАЗ-66 можно было увидеть в июне 2015 года на Первом международном военно-техническом форуме «Армия-2015». Машиной заинтересовались специалисты, в частности, к ней присматривались представители зарубежных государств.
Источник: http://topwar.ru/80707-v-belarusi-razrabotana-zamena-dlya-avtomobilya-gaz-66.html
Опыт применения ГАЗ-66 в
Опыт применения ГАЗ-66 в Афганистане показал что схема расположения водителя над колесами представляет опасность для него при подрыве на минах, и поэтому была начата разработка автомобиля "Садко" по классической схеме для его замены, непонятно почему беларуссы не учли этот опыт?
Потому, что ежели наехать
Потому, что ежели наехать колесом на противотанковую мину, то будет глубоко похрену мпереду у вас кабина, или с заду, лететь будете высоко и далеко, и скорее всего — по частям. Это для МРАПа имеет значение, а для обычного грузовика не очень…
Почему тогда в Афгане была
Почему тогда в Афгане была разница?
На фото в статье первый
На фото в статье первый вариант машины, образец 2013 года (назовём его так). Таких было сделано 5 экземпляров, но заказчик забраковал их, сочтя переразмеренными и слишком тяжёлыми (у этого варианта снаряжённый вес получился больше 7 тонн). Поэтому конструкцию переработали чуть менее чем полностью, укоротили машину на метр и т.д. Машина, которая сейчас выпускается для погранцов, выглядит так:
А тут две версии бок о бок:
Некоторые подробности: http://www.autobreeze.net/news/mzkt-5002-nebolshoj-dvuxosnyj-gruzovichok-s-etalonnoj-plavnostyu-xoda/.
К сожалению, именно на этой машине узлов, разработанных мной, пожалуй что и нет…
++++++++++
Давно пора.
++++++++++
Давно пора.
Интересно что в СССР пошли
Интересно что в СССР пошли наоборот более мелкий бескапотный Газ-62 (1100 кг грузоподьемности) http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz62ser.html образца 1959 года, заменили более крупным ГАЗ-66 (2000 кг) http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz66.html.
Читал про него в февральском
Читал про него в февральском "За рулем".
Может быть, и Шойгу понравится.
Фото как на заставке — я бы
Фото как на заставке — я бы "убивал" за такое , фотографируя близко и от земли без сравнительных предметов создают илюзию чего то большого или огромного, преднамеренно обманывая людей. Зачем так делать?
Классная машинка
Классная машинка