УТС ТАМ-79 «Зарнашо» (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 «Марджани» (Чеглок) в МГК

1
0

В 1972 году компания "Тбил Авиа Мшени" приступила к проектированию перспективного учебно-тренировочного самолета, 

имевшего дозвуковую скорость полета и получившего рабочее обозначение TAMS-72. Окончательно тактико-технические 

требования к перспективному самолету были утверждены в январе 1974 года, причем уже предусматривалось, что он будет 

использоваться не только для подготовки летчиков, но и в качестве легкого штурмовика.

2 марта 1977 года был выдан первый контракт на поставку 37 самолетов. Прототипы или предсерийные машины не строились, 

а первый серийный самолет, TAM-79 Zarnasho (Филин), поднялся в воздух 21 августа 1978 года.

Новый учебно-боевой самолет (УБС) представлял собой двухместный моноплан с низкорасположенным трапециевидным крылом, с 

однокилевым хвостовым оперением с управляемым стабилизатором и трехстоечным шасси с передней стойкой.

В качестве силовой установки был выбран один турбореактивный двигатель Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk 151-01 тягой 

23,13 кН. Кабина была расположена в передней части фюзеляжа и оснащалась катапультными креслами модели Martin-Baker 

Mk 10В класса "0-0". Расположение членов экипажа — по схеме тандем: впереди — курсант, за ним, несколько выше, — инструктор.

В интегральном крыльевом топливном баке размещалось 720 л топлива. В центральной части фюзеляжа располагается второй 

топливный бак емкостью 780 л, а по бокам находятся два воздухозаборника двигателя.

ТАМ-79 начал поступать на вооружение грузинских ВВС в марте 1980 года, Поставки по первому контракту были завершены в 

конце 1982 года, было поставлено 38 самолетов

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

 

 

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

ТАМ-79 ВВС Грузии, пилотажная группа АРТИВЕБИ (Орлы)



УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

ТАМ-79 ВВС Гватемалы







УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

ТАМ-79 ВВС Гондураса





УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

ТАМ-79 ВВС Уругвая







УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

ТАМ-79 ВВС Эфиопии

 

Модификация TAM-79 Zarnasho

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3400

нормальная взлетная 4800

максимальная взлетная 5700

Тип двигателя 1 ТРДФ Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.151-01/02

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 23.13



Максимальная скорость, км/ч 1060

Крейсерская скорость, км/ч 970

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15000

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка — 1360 кг на 3 узлах подвески:

контейнеры с пулеметами, ПУ НУР, легкие бомбы,


В январе 1981 года Министерство обороны заключило контракт на разработку одноместного легкого истребителя-
бомбардировщика, на базе учебно-тренировочного самолета




Первый предсерийный ТАМ-79/83 Mardjani (Чеглок) с БРЛС, установленной в носовой части, поднялся в воздух 
13 февраля 1983 года.
Самолет предназначен для непосредственной поддержки наземных войск, ведения воздушного боя на малых и 
средних дистанциях и воздушной разведки.
ТАМ-79/83 Mardjani разработан на основе двухместного УТС TAM-79 Zarnasho конструктивно повторяет аналог.
Основные его отличия состоят в использовании новой носовой части фюзеляжа с одноместной кабиной и отсеком 
радиоэлектронного оборудования.
В комплект радиоэлектронного оборудования входят: ИНС, ИЛС, ЭВМ управления вооружением, система опознавания, 
станция предупреждения о радиолокационном облучении. Для обеспечения действий в сложных метеорологических 
условиях и ночью самолет оборудован многофункциональной РЛС и лазерным дальномером.

На четырех подкрыльных узлах подвески может размещаться внешняя нагрузка общей массой 2,8 т. Кроме того на 
законцовках крыльев появилась возможность установки УР класса "воздух-воздух" малой дальности AIM-9 "Сайдуиндер".
За счет ликвидации кабины инструктора и изменения носовой части появилась возможность установки наружного блока 
с одной пушкой "Аден" калибра 30 мм.
Так же вооружение самолета может включать бомбы, УР класса "воздух-поверхность" с лазерной ГСН. Кроме того, могут 
использоваться подвесные топливные баки емкостью по 860 л и контейнеры с разведывательной аппаратурой и средствами РЭБ.
Всего в 1984-86 г. на вооружение было поставлено 63 самолетов ТАМ-79/83 Mardjani

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

 

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

Модификация TAM-79/83 Mardjani

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3560

нормальная взлетная 7100

максимальная взлетная 8600

Тип двигателя 1 ТРДД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.151-01/02

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 23.13



Максимальная скорость, км/ч 1060

Крейсерская скорость, км/ч 970

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15500

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка — 2800 кг на 7 узлах подвески:

1 контейнер с 30-мм пушкой Aden

ПУ НУР, бомбы, УР

 



Модификация TAM-79М Zarnasho

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3400

нормальная взлетная 4800

максимальная взлетная 5700

Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.951

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 28.9



Максимальная скорость, км/ч 1090

Крейсерская скорость, км/ч 985

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15000

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка — 1360 кг на 3 узлах подвески:

контейнеры с пулеметами, ПУ НУР, легкие бомбы,



Модификация TAM-79/83М Mardjani

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3560

нормальная взлетная 7100

максимальная взлетная 8600

Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.951

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 28.9



Максимальная скорость, км/ч 1090

Крейсерская скорость, км/ч 985

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15500

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка — 2800 кг на 7 узлах подвески:

1 контейнер с 30-мм пушкой Aden

ПУ НУР, бомбы, УР







Самолет поставлялся на экспорт и кроме 239 ед для ВВС Грузии в 1982-2012 г.г. было произведено еще 186 ед для других 
пользователей.
 

92
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
83 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ГОРЕЦredstar72NFVaryagафроукраинец Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Wasa

Ну уже что то. Можно еще

Ну уже что то. Можно еще дальше пойти, облагородить носовую часть, поставить два двигателя, стреловидное крыло для достижения сверхзвука и вполне себе самолет выйдет.

 

прол

Wasa пишет:
Ну уже что то.

[quote=Wasa]

Ну уже что то. Можно еще дальше пойти, облагородить носовую часть, поставить два двигателя, стреловидное крыло для достижения сверхзвука и вполне себе самолет выйдет.[/quote]              Тайваньцы пошли по такому пути-получили нечто невразумительное.В современном истребителие электроника важнее корпуса,да и на сам корпус и особенно двигатель требуются сотни сверхсовременных технологий.

Wasa

Ну может вот такую штуку

Ну может вот такую штуку сделать, я даже заморочился нашел как ягуар по грузински пишется.

Модификация      TAM-85 Iaguari
Размах крыла, м               8.6
Длина самолета,м      13.1

Масса, кг     
  пустого самолета      5760 (поскольку два двигателя имеют общую массу около 1750 кг)
  нормальная взлетная      9800
  максимальная взлетная      12000

Тип двигателя             2 ТРДФ Rolls-Royce/Turbomeca Adour R.B.172/Т.260-50 
Тяга, кН      
  нефорсированная      2 х 22.75
  форсированная          2х32.49
Максимальная скорость, км/ч     1750
Крейсерская скорость, км/ч     950
Практическая дальность, км     2100
Боевой радиус действия, км     850
Практический потолок, м      17500
Экипаж, чел      1
Вооружение:      Боевая нагрузка — 2900 кг на 7 узлах подвески:
                             1 контейнер с 30-мм пушкой Aden 
                                 ПУ НУР, бомбы, УР

Serger_KS10

все очень красиво, но вопрос

все очень красиво, но вопрос только один и очень простой: А ЗАЧЕМ?????

Wasa

А чтоб было.

А чтоб было.

хок или каса

хок или каса

Andrej68

 С ТРД «Адур» могут

 С ТРД "Адур" могут возникнуть проблемы. Он в это же время устанавливался на "Хок", прямой конкурент  приведенным машинам. так что из капиталистической вредности могут заблокировать поставки.

redstar72

Andrej68 пишет:
 С ТРД «Адур»

[quote=Andrej68]

 С ТРД "Адур" могут возникнуть проблемы. Он в это же время устанавливался на "Хок", прямой конкурент  приведенным машинам. так что из капиталистической вредности могут заблокировать поставки.

[/quote]

Полагаю, в этом случае мы (СССР) с удовольствием продадим соседям АИ-25ТЛ, и пусть вредные англичане кусают локти smile .

С какая программа и как

С какая программа и как рисуете ето? Можно дадите какието уроки, где прочитаю, чтоб и я научится.

CorelDraw под такие вещи

CorelDraw под такие вещи подходит идеально

получать образование у народа

получать образование у народа создавшего такую красоту на берегах Луары, уже честь….

redstar72

Сейчас обратил внимание:
2

Сейчас обратил внимание:

2 марта 1977 года был выдан первый контракт на поставку 37 самолетов. Прототипы или предсерийные машины не строились, а первый серийный самолет, TAM-79 Zarnasho (Филин), поднялся в воздух 21 августа 1978 года.

Не боитесь?

NF

++++++++++

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить