Выбор редакции

Ударный авианосец «Барак Обама» (CVN-84 USS Barack Obama). США

6
0

Современные боевые корабли уже немыслимы без частичного применения стелс-технологий. И их доля в конструкции современных кораблей постоянно растёт. Однако, так же нельзя забывать, что такой корабль, как «Зумвольт», целиком и полностью построенный по технологии малозаметности, со своей ценой, в 4 миллиарда долларов за штуку, стал чрезвычайно дорогим даже для США, никогда не испытывающих недостатка в деньгах.

Но постепенно, цена на новые технологии падает. И со временем появится возможность по стелс-технологиям строить всё более и более крупные корабли, в том числе и авианосцы. Вот наш западный коллега Indowflavour решил представить, как могут выглядеть авианосцы, спроектированные через 30-50 лет. А частности авианосцы США.

Ударный авианосец «Барак Обама» (CVN-84 USS Barack Obama). США

Как не трудно догадаться, и через 30, и через 50 лет размеры такого корабля будут впечатлять, и они точно не будут меньше авианосцев современных. По мнению автора проекта, авианосец будущего буде иметь водоизмещение 82000 тонн и следующие размерения:

  • Длина – 302 м,
  • Ширина – 78 м.

Об осадке автор ничего не пишет, но по аналогии легко предположить, что будет она метров 10-12, не меньше.

Корабль будет сделать по, неприменяющейся сегодня, двухпалубной архитектуре. Верхняя, полётная палуба будет использовать, как и у современных авианосцев для запуска пилотируемых летательных аппаратов. Но кроме неё будет ещё и вторая палуба, для обслуживания различных БПЛА, которых и сейчас разработано не мало, а в будущем уверен будет на порядок больше. Вот что бы они не мешали работать с традиционными самолётами и вертолётами для них предусмотрена специальная отдельная палуба.

По мнению автора проекта, авиагруппа пилотируемых самолётов у корабля будет насчитывать не мене 120 машин. Сколько на корабле будет БПЛА автора даже боится представить.

  Это естественно, так как непонятно что ещё будет разработано в ближайшие десятилетия.

Для запуска самолётов будет использоваться электромагнитная катапульта EMALS, такая же как на авианосце «Джеральд Форд».

Ударный авианосец «Барак Обама» (CVN-84 USS Barack Obama). США

Что касается средств ПВО, то кроме традиционных зенитных ракет, на корабле будут установлены и лазерные пушки, которые будут заменять пушки химические. Эти установки, из соображений малозаметности, будут устанавливаться в скрытых отсеках. Работы над таки оружие сейчас в самом разгаре и можно ожидать в ближайшие годы появление серийных образцов.

  Автор проекта ещё не написал о электромагнитных зенитных пушках. В этом направлении так же работы на финальной стадии и можно ожидать серийные образцы в ближайшее десятилетие. Причём малокалиберные зенитные рельсотроны скорее всего появятся раньше, чем орудия больших калибров. (замечание автора)

Силовая установка на корабле скорее всего будет ядерной, состоящей из 2 новых ядерных реакторов Bechtel A1C. Однако не исключено применение и газотурбинных генераторов (MTG) Rolls-Royce 52 МВт MT35, шести вспомогательных турбогенераторов RR4500 (ATG), которая обеспечит в общей сложности мощность 264 МВт (354 000 л. с.).

Вся эта начинка позволит развивать кораблю скорость не менее 30 узлов.

Высокая степень автоматизации позволит иметь на корабле достаточно скромный экипаж, состоящий всего из 450-и человек.

Что касается радаров то на корабле будут установлены:

  • двухдиапазонный радар для поиска по горизонту и объему,
  • радар объемного поиска (VSR) в S-диапазоне,
  • интегрированный многофункциональным радаром AN / SPY-4, который уже разрабатывается Raytheon для ВМС США.

Многофункциональная РЛС AN / SPY-4 (MFR) представляет собой активную РЛС с фазированной антенной решеткой X-диапазона, предназначенную для обнаружения малозаметных противокорабельных крылатых ракет и поддержки подсветки управления огнем для ESSM и стандартных ракет.

Кроме этого авианосец будет оснащён системой слежения за объектами под водой. Эта система будет состоять из среднечастотного гидролокатора и многофункционального гидролокатора с буксируемой антенной и системой управления.

При постройке корабля кроме традиционной стали будут широко применяться и композитные материалы, доля которых в общей массе конструкции должна составить не менее 50-и процентов.

Собственно, на этом всё, осталось прожить 30-50 лет и убедиться сбудется ли прогноз автора проекта, и насколько.

Ударный авианосец «Барак Обама» (CVN-84 USS Barack Obama). США

Источник — https://www.deviantart.com/indowflavour/art/Cutaway-of-a-Future-Stealth-Aircraft-Carrier-847829989

19
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
11 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
12 Авторы комментариев
Денис СилаевDas K0LLIK0ChokDokМихаил С Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

Antares

Компоновка интересная.
не менее интересное предложение : «Собственно, на этом всё, осталось прожить 30-50 лет и убедиться сбудется ли прогноз автора проекта, и насколько.»
++++++++++++++++++

Денис Силаев

Меня смущает «глухая» палуба для БПЛА. Садящийся аппарат не имеет никакой возможности уйти на второй круг, если что-то пойдет не так, или, на крайний случай, просто мирно свалится в воду.

Ms.Mao
Ms.Mao

проблема даже не в этом а как будут садить БПЛА, тоже через нос?
второй вопрос а что мешает вместо зоопарка сделать одни БПЛА дополненная реальность уже неплоха дальше скорее всего будет круче

ChokDok

Джентльмены, Вы что?! Какая посадка через нос, присмотритесь!
Верхняя полетная палуба — взлет пилотируемых аппаратов и посадка ВСЕХ: и пилотируемых, и БЛА. Нижние полетные палубы — ТОЛЬКО ДЛЯ ВЗЛЁТА и ТОЛЬКО для БЛА.

Das K0LLIK0
Das K0LLIK0

Нижние полетные палубы — ТОЛЬКО ДЛЯ ВЗЛЁТА и ТОЛЬКО для БЛА.

Не только. Отличный бомбо-ракето-приёмник. А ещё в такие «отверстия» отлично можно вписаться на 21-ой «палке с дыркой» или 24-ой Сушке с парой полуторотонных ФАБов, естественно под саундтрек от Киёши Йошиды — Восходящее Солнце)

Денис Силаев

Ну тогда, это нерациональное использование пространства, или как минимум, весьма спорное.

Elice
Elice

В случае чего можно сесть на верхнюю палубу

AntonLudwigFriedrichAugustvonMackensen

Странноватая концепция. Разве что непонятно что автор имел в виду — «Как не трудно догадаться, и через 30, и через 50 лет размеры такого корабля будут впечатлять, и они точно не будут меньше авианосцев современных. По мнению автора проекта, авианосец будущего буде иметь водоизмещение 82000 тонн и следующие размерения: Длина – 302 м, Ширина – 78 м.» ??? Что значит впечатлять??? Зная размеры авианосцев типа «Джеральд Р. Форд».
Водоизмещение: около 100 000 т стандартное и около 112 000 т полное.
Длина: 337 м
Ширина: 78 м
Высота: 76 м
Осадка: 12 м.
Совершено не впечатляет, все на уровне стандарта.

yassak

Как говорится хорошую вещь бараком не назовут! Очень сильно хочется посмотреть на посадку при волнении, чем выше от уровня воды, тем больше амплитуда.

Михаил С

Хм… Возвращение к истокам, или «Все новое — это хорошо забытое старое»? В 30-х годах и британские «Фьюриес», «Глориес», «Корейджес», да и японский «Кага», первоначально, — все они были оборудованы вспомогательными взлетными палубами. Однако, скоро от них повсеместно отказались.

Дмитрий Желонкин

А у кого то из них были летные палубы аж в три этажа!

Михаил С

«Кага». Но там летных палуб было две, а между ними палуба с орудиями ГК. (см. фото)

Кага.jpg
Кага_2.jpg
ChokDok

Простите, коллега, но на Акаги было именно три палубы и средняя как раз была там, где башни, что сильно ограничивало её ширину, да и длина её была совсем м небольшой (емнип, метров 20). Только потом при модернизации среднюю и нижнюю убрали, оставив только верхнюю.

Михаил С

Честно говоря, коллега, никогда не воспринимал этот «пятачок» как взлетную палубу — там самолет еле-еле приткнуть можно.

Akagi 6.jpg
ChokDok

Это же японцы. Коль их учителя — англичане — поставили две палубы, они решили «переплюнуть» их и установить три.)))

Думаю что всё будет с точностью до наоборот.
И сам АВ будет меньшим по размерам и водоизмещению, просто потому что БЛА даже ударные меньше аналогичных им самолей, а уж разведчики и истребители — так ещё меньше. И Экипаж существенно меньше. Малозаметность тож предполагает сокращение размеров. Меньшему кораблю нужна будет менее мощная ЭУ, что ещё снижает размер. Атомная ЭУ или нет — скорее даже нет чем да, или какая-то комбинация, например Я/Р ограниченой мощности, как бы бустер и для зарядки а/к, а обычных ход под электричеством.
Внутренние взлётные палубы — однозначно махровый анахронизм еще со времён Мидуэя. На Эссексах были катапульты на ангарной палубе, которые практически не использовались, а с учетом их дефицита и перестали ставиться.

И т.д…

Das K0LLIK0
Das K0LLIK0

Малозаметный Авианосец может быть только в одном всему Человечеству известном случае… когда он на дне.

Das K0LLIK0
Das K0LLIK0

Что-то подсказывает что дальше концепта эта посуда не уедет.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить