Тяжелые бомбардировщики Union-Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик Union G.I. Германия

0
0

В 1912 году недалеко от Берлина в г. Телтов (Teltow) принимавшим участие в разработке австрийского биплана Pfeilflieger авиационным инженером Карлом Бомхардом (Karl Bomhard) была основана фирма Union-Flugzeugwerke G.m.b.H.. К нему присоединились доктор Йозеф Заблатниг (Josef Sablatnig) (в 1913 году) и Георг Кениг (Georg Konig). Эти два инженера на основе очень популярной тогда конструкции Бомхарда строили биплан со стреловидными крыльям Union. В 1913 году один из этих самолетов принес Германии три мировых рекорда высоты с пассажирами на борту.

Тяжелые бомбардировщики Union-Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик Union G.I. Германия

 

 Тяжелые бомбардировщики Union-Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик Union G.I. Германия

биплан Union со стреловидный крылом

В конце 1914 года Union начал строительство большого четырехмоторного самолета, попавшего в ту же группу, что и SSW-Forssman "R". Как и в машине Форссмана двигатели не обслуживались в полете. 13 апреля 1915 года каркас Union G.I был проинспектирован правительственными инженерами, которые назвали его конструкцию хорошей, но его скорость 95 км/ч) была подвергнута критике как слишком медленная, также по их оценкам недостаточной была сочтена бомбовая нагрузка. Самолет был оснащен четырьмя инвертированными 110-сильными двигателями Mercedes, установленными тандемными парами в полностью закрытых гондолах на нижнем крыле. Планер был типичным для того периода: он был изготовлен из дерева, расчален проволокой и покрыт полотном. Однако есть некоторые признаки того, что фюзеляж был покрыт шпоном. Хвостовое оперение состояло из одного стабилизатора и руля высоты, увенчанных тремя рулями направления; средний  руль направления был прикреплен к треугольному килю. Конструкторами Union G.I были Баурат Риттбергер (Baurat Rittberger) и Карл Шоппер (Karl Schopper).

Union G.I совершил первый полет 15 мая 1915 года, после чего машине был причинен ущерб и ее конечная судьба неизвестна. Поскольку у фирмы Daimler были намерения заняться авиастроением, она разместила заказ на второй G.I и передала некоторое количество рабочих в цеха Union для обучения производству самолетов.

 Тяжелые бомбардировщики Union-Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик Union G.I. Германия

Тяжелые бомбардировщики Union-Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик Union G.I. Германия

экспериментальный бомбардировщик Union G.I

Фюзеляж второго Union G.I был усилен, но габаритные размеры остались прежними. Эта машина, носящая нарисованное на носу имя "Марга-Эмми" ("Marga-Emmy"), находилась на аэродроме в Шнайдемюле (Schneidemühl). Во время испытательного полета 1 сентября 1915 года под управлением пилота Тюсслера (Thüssler) сильные вибрации двигателя заставили его совершить аварийную посадку в замке Эверспарк (Eberspark) около Шнайдемюля. Вибрации были настолько велики, что планер G.I распался незадолго до приземления. Из экипажа никто существенно не пострадал. Структурная нежесткость первого G.I была причиной разрыва его на две части во время взлета или посадки.

Самолет не был восстановлен, но улучшенная версия была продолжена в качестве Daimler R.I и Daimler R.II. 1 августа 1916 года Union-Flugzeugwerke была ликвидирована а ее активы были переданы Norddcutsche Flugzeugvverke, которая провела оставшиеся годы войны в ремонте самолетов.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТКИ

Тип: бомбардировщик Union G.I
Производитель: Union-Flugzeugwerke G.m.b.H., Телтов
Двигатели: четыре 110-сильных двигателя Mercedes Fh 1256
Размеры:
размах крыла 21,00 м
длина 18,20 м
высота 3,74 м
Площадь крыла 72,40 м²
Масса:
пустого 1960 кг
с полной нагрузкой 2765 кг
Удельная нагрузка на крыло: 38,20 кг/м²
Летные характеристики:
максимальная скорость 128 км/ч
крейсерская скорость 115 км/ч
подъем на высоту 
1000 м за 14,5 мин
1500 м за 24,2 мин
потолок 3500 м

источник: G W Haddow, PeterM Grosz "The German Giants. The German R-Planes 1914-1918" 

4
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72SirinNFbyakin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

+++++++++++++

+++++++++++++

Sirin
Sirin

 
Креативненько.
 

 

Креативненько.
 

redstar72

++++ 
Не знал про такой.

++++ 

Не знал про такой. Спасибо.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить