ТВРС-44 — новый самолет для российской глубинки

12
1

Помните какой была самолетная жизнь времен СССР? Все места, где жил советский человек постоянно гудели от шума авиационных моторов. Все куда-то летали, большая страна буквально жила авиацией.

С началом 90-х небо стало тихим и лишь относительно недавно начинает вновь оживать И это естественно, ведь в нашей стране тысячи населенных пунктов куда можно добраться исключительно по воздуху и в этом ключе вопрос транспортной доступности- есть вопрос национальной безопасности.

Уже сегодня в небе проходит испытание «новейший» Ил-114-300, который в середине десятилетия соединит региональные центры между собой, но страна также остро нуждается и в самолете-вездеходе, способным взлетать и садиться на грунтовые и слабоподготовленные взлетные полосы.

ТВРС-44 - новый самолет для российской глубинки

Таким самолетом и будет ТВРС-44. ТВРС расшифровывается как турбовинтовой региональный самолёт. По сути, это проверенный временем и переработанный L-610G чешского производства.

Этот иностранный самолет создавался в начале 1990-х с оглядкой на Восточный блок, но в связи с его последующим развалом, был выпущен тиражом в 8 самолетов после чего вся оснастка для производства и выпуска была уничтожена, а права на машину выкуплены РФ.

Главные отличия ТВРС от L-610 заключаются в том, что отечественный самолет получит удлиненный фюзеляж, новую электронику, измененную компоновку дверей, а также переработанные двигатели ТВ7-117СТ-02.

ТВРС-44 - новый самолет для российской глубинки

Двигатель получит обновленный генератор, станет легче, а в целях экономии топлива его дефорсируют и установят винт новой формы.

При крейсерской скорости в 460 км/ч самолет сможет преодолевать более 2200 км с 44 пассажирами при взлетном весе в 17 тонн.

А теперь давайте затронем вопросы практичности.

ТВРС-44 - новый самолет для российской глубинки

Нужен ли стране самолет такого класса и какую потребность в нем имеют отечественные перевозчики?

В современной модели авиаперевозок, такой самолет не имеет рынка. Точнее он есть, но фактически до смешного мал. яндекс Пока «всемогущая» ФАС отказывается следить за ценами на авиабилеты, а авиакомпании не гнушаются ставить ценник в 54 тысячи рублей за перелет из Сибири в Москву, самолеты такого класса просто не смогут прижиться, ведь население небольших городов просто не имеет денег, чтобы удовлетворять непомерные аппетиты перевозчиков.

Другое дело, что если государство созрело для комплексного развития авиационной отрасли как инструмента национального единства. В таком случае, ТВРС-44 просто незаменим.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/space_for_you/tvrs44-novyi-samolet-dlia-rossiiskoi-glubinki-611deeaad8fe357cd63490d2

1
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Ms.Mao Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ms.Mao

Статья новая комментарий старый
как бы не хотелось сказать, что «Да» молодцы, но как правило все сводится к игре в наперстки,что во флоте, что в авиации. Во флоте образец нереально построить поэтому там сразу обходятся макетами смотри какой крейсер эсминец авианосец, только дай, денег дай. в Авиации конечно делают образцы только в серию они не идут: Су-57 пару самолетов
по сути летающие лабы, Ил-112\114 пару самолетов в каком они статусе, не понятно, пойдут ли в серию тоже. Замену Ан-2 за 15 лет пророчили десятку самолетов не один не пошел в серию. За то смеемся с убогих с их Ан-178. Все сводиться к тому: макет увидели возможно потрогали, мы деньги «Спи» потратили не зря, только на доводку надо добавить.

PS хочу добавить что даже у самой мелкой страны которая хочет что либо представлять есть сейчас свой авианосец либо УДК который может принимать вертикалки, эсминцы и крейсера причем все новое

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить