Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 17

Окт 14 2017
+
14
-

 

США – Me 109 G-6/Trop (зав.ном. неизв.)
Захвачен в Тунисе в мае 1943 года

В мае 1943 года первым вражеским самолетом, захваченным 325-й истребительной авиагруппой (иаг) ВВС армии США (325 FG USAAF), стал брошенный на аэродроме Матеер (Mateur), Тунис, Me 109 G-6/Trop. («желтая 16»; зав.ном. неизв.) из состава эскадрильи 9./JG 77. Джерри Штраус (Jerry Strauss) знал немецкий язык и смог перевести техническую документацию, которая позволила механикам восстановить самолет до пригодного к полетам состояния. Самолет был полностью перекрашен в черный матовый цвет за исключением обтекателя втулки винта, рулей высоты и направления и элеронов, окрашенных в красный цвет. Me 109 G-6/Trop, также получил опознавательные знаки USAAF и имя «Hoimann» в честь Германа Геринга.

Самолет запомнился американским пилотам после курьезной военной меры – имитации атаки базы двухмоторных истребителей P-38 Lightning (1-я иаг USAAF), расположенной неподалеку от места дислокации 325-й иаг. У пилотов P-38 была плохая привычка (особенно это было распространено среди летчиков 14-й иаг) выполнять в воздухе учебные атаки своих одномоторных самолетов, рассматривая их в качестве учебных целей. В результате пилоты 325-й иаг «Checkertails» (летали на P-40 Warhawk) часто становились «жертвами» атак «молний». Более того, пилоты P-38 имели обыкновение отрицать свое участие и сваливать все на действия немецких истребителей. Ситуация для пилотов P-40 была очень обидной, поскольку выставляла их на посмешище. Захват «мессера» родил в голове жаждавшего мести командира 325-й иаг полковника Роберт Л. Базелер (Colonel Robert L. Baseler) дьявольский план.

После возвращения P-40 с задания полковник Базелер приказал подготовить «Hoimann»-а и после взлета взял курс на место базирования P-38, аэродром которых находился у подножия холма в трех километрах от основной базы авиагруппы «Checkertails». «Hoimann» несколько раз пролетел на малой высоте над стоявшими по линейке P-38 так, что пилоты «молний» не имели никаких сомнений в том, что за самолет летает над их базой. «Hoimann» возвратился и сделал пролет ещё раз. Некоторые из американских пилотов обедали. Когда они заметили, что самолет возвращается, они немедленно бежали в укрытие. Позднее Роберт Л. Базелер вспоминал эту сцену:

«они напоминали кучу курчат, увидевших на земле тень ястреба-цыплятника».

После этого полковник Базелер посадил «мессер» на аэродром 325-й иаг и приказал переместить самолет на его место. Поздно ночью полковник Ральф Б. «Умник» Гармин (Col. Ralph B. «Egghead» Garmin) прибыл на базу 325-й иаг и захотел увидеть командира части. Гармин был командиром 1-й иаг. Вскоре выяснилось, что Базелер сделал налет не на базу ненавистной 14-й иаг, а на базу 1-й авиагруппы. Оба командира стали горячо спорить между собой. Базелер не признавал, что атаковал «не ту» базу и сказал полковнику Гармину, что в прошлом его пилоты часто подверглись нападению «молний» и это было весьма раздражающей для них ситуацией. Ральф Гармин согласился с Базелером и сказал ему, что поговорит с командирами других подразделений, летавших на «молниях». «Атака», выполненная Базелером на Me 109, была в высшей степени успешной и в дальнейшем подобные инциденты больше не случались.


истребитель Me 109 G-6/Trop (зав.ном. неизв.) из состава эскадрильи 9./JG 77 был обнаружен американцами в мае 1943 года на аэродроме Матеер, Тунис. Самолет нес стандартный европейский камуфляж Luftwaffe с белыми элементами быстрой идентификации – типичными для MTO (средиземноморского ТВД)




после осмотра и испытательных полетов в 325-й иаг присвоили своему «густаву» имя «Hoimann». Самолет был полностью окрашен в черный матовый цвет за исключением обтекателя втулки винта, руля направления и элеронов, окрашенных в красный цвет

источник: JACEK JACKIEWICZ & MIROSŁAW WAWRZYŃSKI «Captured Me 109s»

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
NF's picture
Submitted by NF on вс, 15/10/2017 - 13:59.

++++++++++

 

Судя по выступу на левой стороне моторного капота это не простой Me-109 G-6, a Me-109 G-6 AS с двигатетем DB-605 AS с высотностью 7,8 км. благадаря одноступенчатому нагнетателю от двигателя DB-603 A.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.