-1
0

Шёл 1941 год  первый месяц войны Положение на фронтах тяжёлое.Врагу досталось несколько стратегических мостов через крупные реки из за действий  Брандербурга ,стремительности немецкого наступления , просто раздолбайства Попытки разбомбить их не увенчались успехом…

Тритон-5

Кабинет Сталина ,после доклада о неудачных налётах Сталин вызывает Берию и поручает его ведомству уничтожить мосты.Лаврентий Берия проводит совещание с заместителями на эту тему — задание нужно выполнить любой ценой , поступило много разных предложений , Берия выслушал  всех  остался недоволен — завтра  чтоб представили новые проработки по заданию, на следующее утро у каждого зама было несколько вариантов — один из их  под кодом Тритон 5 родился в одной из "шараг" занимающейся проблемой  плавающего  транспортёра.Берия выбрал несколько вариантов и приказал дублирующим вариантом в двух месностях готовить Тритон 5 ( так как для его реализации требовалось минимум неделя )Задания были выполнены частично — несколько мостов пострадали слабо, несколько заданий было провалено.Наступила фаза Тритона —  были подготовлены 4 плавающих транспортёра на базе быстроходного  тягача СТЗ 5( изначально  Тритон был двухзвенным но доводка была не завершена и на задание машины пошли отдельно только с возможностью сцепки на жёсткий буксир с возможностью полной жёсткости в разных плоскостях)Но даже в таком виде он обладал непревзойдённой проходимостью.В качестве оружия на Тритоне была установлена система залпового огня.На борту имелось:две рации, двойной боекомплект,  солидный запас топлива,продовольствие,взрывчатка.Предстояло пройти порядка 200 км в тылу врага по лесам болотам форсировать  порядка 10 рек. Экипаж машины 3человека   машины идут парами.Впереди и по бокам конный разьезд разведки.Фронт был преодолён по заболоченому лесу в разрыве построения противника под прикрытием канонады на соседних участках.дорога заняла 8 дней.Помогло  что экипаж был одет в немецкую форму и один из членов экипажа владел немецким –несколько раз сталкивались с русской полицией при прохождении около деревень .На 8й день подошли к мосту –это был мост под которым погиб спец. отряд десантников – охрана была увеличена в три раза.Под прикрытием шума проходящих поездов подкрались на дистанцию 1км замаскировались ,вперёд по ж.д. была отправленна разведка с рацией,при подходе воинского эшелона поступил сигнал – при прохождении эшелона через мост был произведён залп.В эшелоне было несколько вагонов с боеприпасами,несколько цистерн с топливом.Это было грандиозно мост просто скрылся во взрывах.Не дожидаясь окончания фейерверка машины поспешили к реке подойдя к заранее выброному месту экипаж затопил машины и скрылся из опасного района.Мост был разрушен –сплошное месиво фермы вагоны всё русло реки забито обломками .Уцелевшие охранники  показали место с которого производился обстрел –комиссия расследования всё исследовала следы вели к реке пытались баграми и кошками нащюпать  затопленную технику- но напрасно технику затопили в прибрежном омуте в километре за поворотом реки.Втечение трёх дней немцами был построен дублирующий понтонный мост что решило проблему лишь частично –авто транспорт не справлялся на возросшем плече доставки.Прошёл месяц мост был ударно восстановлен движение восстановленно на фронте немцам пришлось отступить из за нехватки боеприпасов топлива продовольствия…На месте затопления Тритона появились  пять человек,один начал нырять и через какое то время вынырнул с шлангом который подключили к бензиновому портативному компресору  .Глубокой ночью Тритон появился на поверхности полчаса проверки,чистки и двигатель тихо заурчал, были заряжены ракеты.Двигатель баки ,снарядный ящик ,другие важные узлы были загрметезированы или изначально помещены в воздушные мешки.Дождавшись радиограммы о воинском эшелоне с передового развед.отряда Тритон двинулся к мосту по реке – в сдвоенном состоянии на дистанцию прямого выстрела Тритон выходил одновременно с эшелоном, несмотря на ночь он был обнаружен загудела сирена воздушной тревоги, побежали расчеты  батареи зенитных орудий, начали включатся прожектора .Тритон довернул в сторону батареи и выплюнул десяток ракет с поправкой по высоте- затем выровнялся и все ракеты по эшелону  так как дистанция была меньше 500м ракеты лягли кучно-на мосту один вагон  сошёл с рельс  его моментально развернуло поперёк моста и начало толкать по мосту корёжа фермы моста затем на этот вагон(вернее его раму) стали налазить другие вагоны в какой то момент вся эта куча взрываясь начала падать по обе стороны моста ламая остатки ферм –следом прогнулся весь пролёт задние вагоны начали нырять в эту кучу малу, стоял ужасный

 скрежет перемежаемый взрывами  всюду падали осколки.Тритон дал задний ход батарея молчала. Тритон отошел на три километра  и пошёл на дно. Экипаж рассеялся .Немцы были взбешены –был срочно направлен пехотный полк на прочёсывание прилегающей месности ,в небе повисла «рама» по рекам поплыли моторки в поисках «монитора русских» ничего не найдя  немцы начали тралить русло.Тритон был найден был заведен трос и он вытянут на берег.Посмотреть на неизвестную технику приехал генерал куратор операции –во время осмотра техники прогремел взрыв –генерал и сопровождающие офицеры и ещё около 20 человек погибли.И за таких событий  охрану мостов  ещё усилили – стали охранять саму реку и територию  радиусом 4км на что ушло 600человек столь необходимых на фронте-впрочем солдаты остались довольны- на фатерлянд пошли счасливые письма.В целом ситуация для немцев ухудшилась –ж.д. мост начали восстанавливать но бросили так как фронт начал приближатся к мосту, а плечо подвоза авто транспортом стало приемлимым.Но появились новые проблемы по ночам понтонный мост стали бомбить фанерные бипланы.   Операция Тритон была оценена руководством- все участники и организаторы получили награды.Последующие  операции были не столь успешны поэтому Тритоны направили на снабжение партизан  и деверсантов взрывчаткой-каждый рейс порядка 4т взрывчатки мосты- тяжёлая, охраняемая  цель: началась рельсовая война  300гр. взрывчатки перебивают рельсу –урон невелик(если нет крушения поезда) но перегон парализуется на час, соответственно один рейс Тритона парализует пять ж.д. веток на  100 дней.Что эфективнее  уничтожения моста.Тритон-5

Тритон-5

79
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
68 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ingineerrapax07Из майкудука.ser. Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Юра 27

  Интересно. Я уж подумал,

  Интересно. Я уж подумал, что свой проект плавающего транспортёра не успел выложить, но нет, на этот раз пронесло. Есть ряд вопросов:

  1. Движитель на воде какой, учитывая болота?

  2. Мощи ДВС не маловато, ваш девайс сколько весит с РСЗО ,б/з двойным и прочим? Задохнётся моторчик в 50 л.с. в болоте.

  3. А спаривать их зачем, чтоб трудней по болоту ехать было, сопротивление кормы второго приличное и у второго надо включать заднюю передачу ?

 4. Установку РСЗО при движении по лесу не обломает, или сучкорезы впереди пойдут с бензопилами?

blacktiger63

Залп РС-122 с корытца такого
Залп РС-122 с корытца такого размера/водоизмещения не даст никакого результата: раскачка в момент стрелбы будет такая, что впору совершить оверкиль, а уж попасть куды-то…. оч. маловероятно. Надо Вашему Тритону для стрельбы на бережок выползать, Не случайно реальные конструкторы упоры взаду трахтера поставили wink

sergey289121
sergey289121

С Г-5 применяли и более

С Г-5 применяли и более крупные калибры и ничего, все работало.

Юра 27

  Ещё вопрос, какова мертвая

  Ещё вопрос, какова мертвая зона у водителя, больше 20м? И как с ней по лесам-болотам ездить, может нос подрезать?

sergey289121
sergey289121

С Г-5 применяли и более

С Г-5 применяли и более крупные калибры и ничего, все работало.

sergey289121
sergey289121

Безопасно на Г-5 плавать

Безопасно на Г-5 плавать только в басейне, чтоже касается более крупных калибров то ссылочку на их испытания на Г-5 потерял.

sergey289121
sergey289121

Безопасно на Г-5 плавать

Безопасно на Г-5 плавать только в басейне, чтоже касается более крупных калибров то ссылочку на их испытания на Г-5 потерял.

Вадим Петров

ПТ-76 масса 14 т. двигатель

ПТ-76 масса 14 т. двигатель 240 лошадок — на тот момент фантастика.

А почему фантастика? Конечно сам ПТ-76 сделать будет затруднительно, но нечто довольно близкое — не вижу существенных проблем

ingineer
ingineer

Вадим Петров пишет:
ПТ-76

[quote=Вадим Петров]

ПТ-76 масса 14 т. двигатель 240 лошадок — на тот момент фантастика.

А почему фантастика? Конечно сам ПТ-76 сделать будет затруднительно, но нечто довольно близкое — не вижу существенных проблем

[/quote]

Что берём за основу:

— БТ-5 — его в РИ активно юзали в этом направлении, да и можно сделать пораньше

или Т-50?

Вадим Петров

ingineer пишет:
Что берём за

[quote=ingineer]

Что берём за основу:

— БТ-5 — его в РИ активно юзали в этом направлении, да и можно сделать пораньше

или Т-50?

[/quote]

А зачем что-то брать за основу? У нас есть двигатель (предшественник В-6, стоящего на ПТ-76), можно использовать элементы трансмиссии и подвески от существующих танков, а бронекорпус придется делать специальный

Двигатель В-4 (Завод 174)

Танковый дизельмотор водяного охлаждения. Представляет собой рядную модификацию дизеля В-2К, разработанного на Харьковском паровозостроительном заводе. После успешного прохождения им ходовых испытаний в январе-марте 1941 г. харьковские дизелисты передали все наработки по В-4 на ленинградский завод 174, где разворачивалось производство танков Т-50, для которых они предназначались.

Первоначальный год выпуска 1941 г.

Мощность двигателя 300 л.с. при 2000 об/мин

Тип двигателя Четырехтактный бескомпрессорный дизельмотор со струйным распыливанием

Число цилиндров и их расположение 6 цилиндров вертикально в один ряд

Диаметр цилиндров и ход поршня 150 / 180 мм

Рабочий объём (литраж) цилиндров 19400 см3

Степень сжатия 15

Топливный насос или карбюратор 6-ти плунжерный ТНВД, давление впрыска 200 кг/см2

Запуск Электростартером и воздушным пусковым устройством

Топливо Дизельное топливо "ДТ" и газойль "В"

Масло Летом — МК или МС, зимой — МЗС

Удельный расход топлива 175 гр./л.с.ч.

Вес 540 кг

    

ingineer
ingineer

Вадим Петров пишет:
ingineer

[quote=Вадим Петров]

[quote=ingineer]

Что берём за основу:

— БТ-5 — его в РИ активно юзали в этом направлении, да и можно сделать пораньше

или Т-50?

[/quote]

А зачем что-то брать за основу? У нас есть двигатель (предшественник В-6, стоящего на ПТ-76), можно использовать элементы трансмиссии и подвески от существующих танков, а бронекорпус придется делать специальный

[/quote]

Что-то типа этого? Но не раньше 1943 г. А что делать в 1941? — Только плавающая БТ….

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить