«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы
«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы
Что общего у суперлинкора «Ямато», истребителя «Зеро» и кислородной торпеды? Кроме того, что их создали в Японии, всё это — как и многое другое — доблестно прохлопала американская разведка.
Содержание:
Невидимые «длинные копья»
После Первой мировой фактическим стандартом для торпед надводных кораблей и подлодок во всём мире стал калибр 533 мм, то бишь 21 дюйм. Верные заветам дедушки Фрейда японские адмиралы сказали: «Маловато будет!» — и в 1920 году завели для своих будущих линкоров торпеды калибром 610 мм. С линкорами, правда, вышел облом, но разве это повод отказываться от таких замечательных игрушек — самых мощных на планете торпед?
Недолго думая, японцы начали вооружать ими все строящиеся крейсеры и эсминцы. И самоё смешное — в течение 20 лет никто на свете этого в упор не замечал! А между тем японские конструкторы не стояли на месте и «с помощью лома и какой-то матери» смогли сделать то, на чём обломались их «белые» коллеги — осилили торпедный двигатель, который в качестве окислителя мог использовать не сжатый воздух, а гораздо более эффективный чистый кислород.
Лёгкий крейсер «Нагара» был первым японским кораблём, вооружённым 610-мм торпедами. Ещё в 1923 году
Так появились знаменитые «длинные копья», 61-см кислородные торпеды обр. 93, как бык овцу крывшие все зарубежные аналоги не только по мощности боевой части, но ещё и по скорости и дальности. С 1936 года все строившиеся японские крейсеры и эсминцы вооружали этими торпедами сразу, а уже построенные по мере сил на них перевооружали.
И опять все разведки мира это доблестно прохлопали…
Хотя тут их трудно винить — что-что, а секретить всё и вся в Японии умели и любили. И в данном случае оторвались по полной: даже в секретных инструкциях по эксплуатации новых торпед отсутствовало само слово «кислород», он там изящно именовался «дай-ни куки» — «воздух № 2».
Лишь в самом конце 1930-х годов в германских справочниках появились наконец осторожные предположения, что четыре японских крейсера и пара десятков эсминцев последних серий «возможно, вооружены 609-мм торпедами». Хотя к тому времени японцы успели наштамповать уже 38 крейсеров и более 80 эсминцев, нёсших торпеды «для больших мальчиков» — как обычные, так и кислородные, про которые всё ещё никто ничего не знал.
Весной 1940 года у военно-морского атташе посольства США в Токио капитана 2-го ранга Генри Смит-Хаттона появился шанс проверить эти слухи — его информатору удалось побывать на новейшем японском «суперэсминце». Он не только подтвердил, что калибр торпед на глаз «ближе к 25 дюймам», но ещё и пересказал хвастливые слова проводившего экскурсию офицера о самых крутых на свете кислородных торпедах.
Бесценная информация немедленно ушла в Вашингтон, где… благополучно легла «под сукно».
Американские специалисты просто не поверили, что «отсталые азиаты» смогли реализовать то, что оказалось не под силу конструкторам из «цивилизованных стран». И не они одни…
Полтонны тротил-гексогена боевой части «длинного копья» — очень неприятная штука. Эти внезапно ставшие курносыми тяжёлые крейсеры «Новый Орлеан» и «Миннеаполис» не дадут соврать. А ведь им ещё повезло
Между тем началась война, и только за первый её год при активном участии «длинных копий» на дно отправились десять крейсеров и семь эсминцев союзников, а ещё шесть крейсеров получили тяжёлые повреждения. Доходило до курьёзов — когда американские корабли начинали судорожно искать несуществующие подлодки. Им и в голову не приходило, что торпедный залп мог прилететь с японских кораблей, маячивших далеко на горизонте.
И только 20 апреля 1943 года в сводке разведуправления ВМС США впервые упомянули: «часть японских эсминцев, возможно, вооружены 24-дюймовыми торпедами», но никаких сведений о кислородных двигателях американцы так и не нарыли. С момента «первого звоночка» от Генри Смит-Хаттона к тому времени прошло уже ровно три года.
Страница из «Руководства по опознаванию 41-42», вышедшего весной 1943 года. Все крейсеры и эсминцы Императорского флота в этом справочнике вооружены 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами
Неуловимые «Зеро»
Японцы очень хотели новый крутой истребитель, но использовать американское ноу-хау «с хорошим движком и табуретка запорхает» они не могли. Так что пришлось заняться извращениями для бедных — вылизывать аэродинамику, осваивать новые высокопрочные сплавы и запредельно облегчать конструкцию. Результатом стал принятый на вооружение в 1940 году самый известный японский самолёт всех времён — легендарный «Зеро».
Выдающиеся характеристики «Зеро» были во многом достигнуты за счёт облегчения его силового набора
Истребитель практически сразу же пошёл в бой в Китае, так что привычно секретить его особого смысла не было. Однако помощник военно-морского атташе США в Токио капитан-лейтенант Стивен Джерика слегка охренел, обнаружив в январе 1941 года эту машину открыто выставленной на всеобщее обозрение на ежегодном военном празднике, в ходе которых японские армия и флот традиционно мерились длинной своих стволов и прочего.
«А ведь мы предупреждали!», — могли бы сказать военно-морской атташе посольства США в Японии Генри Смит-Хаттон и его помощник по авиации Стивен Джерика
Дипломат с пилотскими «крылышками» на кителе добросовестно переписал лётно-технические характеристики самолёта с выставочной таблички, внимательно осмотрел саму машину и даже понаблюдал учебный бой «Зеро» с армейским истребителем. После чего отправил подробный отчёт в разведуправление ВМС США.
Все уже догадались, что случилось с этой информацией?
А вот и не угадали! В первый и последний раз за всё время службы Стивена Джерика в Японии он получил ответ из Вашингтона. Все тамошние эксперты сошлись на том, что самолёта с таким сочетанием характеристик просто не может существовать в природе. И уж тем более его не могли создать какие-то узкоглазые — ведь всем известно, что они умеют только неудачно копировать устаревшие западные образцы!
«Япония НЕ является авиационной державой» — типичный заголовок статьи о японской авиации в американских специализированных изданиях межвоенного периода
Так что раздражённое начальство настоятельно рекомендовало капитан-лейтенанту более не присылать подобного пропагандистского бреда и дезинформации. И не отвлекать их от действительно важных дел типа написания аналитических отчётов об отсталости японской авиапромышленности.
Прошёл год, и «несуществующий» истребитель превратился во вполне реальный кошмар для авиации союзников. С его помощью японцы фактически зачистили небо на тихоокеанском ТВД. И каждый раз скоростные и манёвренные характеристики «Зеро» становились полной неожиданностью для тех, кому не повезло с ним столкнуться. А те немногие, кто это пережил, живописали «истребитель „Ноль“» в восторженно-панических рапортах.
Восстановленный «Зеро», захваченный на о. Акутан. Уже в камуфляже и с опознавательными знаками морской авиации США — дабы не вводить в искушение зенитчиков
Лишь осенью 1942 года, после испытаний захваченного на Алеутских островах образца, американцы наконец выяснили, что данные, полученные из Токио почти двумя годами ранее, действительно соответствовали реальности.
вернуться к меню ↑Слона-то я и не приметил…
Перед войной военно-морские атташе всех посольств в Токио были в курсе, что Императорский флот втихаря строит два, а то и три новых линкора. Хотя секретили их по полной программе — даже финансирование шло за счёт липовых эсминцев и подлодок. «Дипломаты в погонах» — включая и американских — не сомневались, что японцы, конечно, не станут ограничивать себя «вашингтонскими» нормами, но дальше 45 тысяч тонн и 410-мм орудий их фантазия не шла.
Бессмысленный и беспощадный, как Великая китайская стена, — самый здоровый линкор всех времён и народов «Ямато» на момент постройки: 72 000 тонн, 9×460-мм орудий главного калибра и 12×155-мм — вспомогательного
Началась война, и «Ямато», а затем и «Мусаси» вступили в строй. В свой первый боевой поход «Ямато» вышел в июне 1942 года в ходе сражения при Мидуэе. Но там американцам хватило ума и везения не нарваться на «главные силы» японского флота, что могло стать для них крайне неприятным сюрпризом.
И, хотя эти корабли старались лишний раз не светить, они трижды попадались американским подлодкам и даже словили по торпеде — но подводники ничего необычного в них не заметили.
Разведка перехватывала радиограммы о доставке снарядов для суперлинкоров, но поскольку японцы коварно именовали их «40-см специальные», то на эти сообщения тоже не обращали внимания.
А вот так представляли себе «Ямато» американцы летом 1944 года. Очень близко к реальной исходной конфигурации, но к тому момент корабль давно выглядел заметно иначе
Первые подозрения появились лишь в феврале 1944 года, когда в уголке аэрофотоснимка с островов Трук заметили что-то непонятное. Разведуправление ВМС США созвало по этому поводу консилиум из ведущих инженеров-кораблестроителей. Посовещавшись, гуру вынесли вердикт, что можно, конечно, забабахать линкор в 60 тысяч тонн с 457-мм орудиями, но это вызовет столько технических проблем… В общем — «нецелесообразно и маловероятно».
А выглядел он уже так: две бортовые 155-мм башни были заменены на шесть спаренных 127-мм «универсалок» и кучу дополнительных зенитных автоматов. Аэрофотоснимок во время сражения в заливе Лейте, 24 октября 1944 года
Летом 1944 года японские суперлинкоры уже в полный рост засветились в сражении в Филиппинском море, а затем и в заливе Лейте, где их наконец всерьёз отфотографировали. Таким образом, лишь осенью 1944 года американцы выяснили, что эти корабли действительно крупней, чем считалось. А их реальные характеристики они узнали только после капитуляции Японии — когда оба линкора уже давно лежали на дне.
Подобных примеров можно привести ещё очень много. И каждый раз они были связаны не только — а часто и не столько — с недостатком данных, но ещё и с банальным расизмом и спесью «белых людей», что вело к серьёзной недооценке возможностей противника.
Жаль только что «Ямато» не доставил неприятностей противникам. Например, на перехват Мусаси и Ямато отправили бы 4 Айовы (а может это были и Каролины) — все равно больше. И результат боя — американцы проигрывают подчистую. Потом оба японских ЛК топят авиацией
Это, кстати, было бы интересной малой АИшкой.
А теперь пятиминутка реальности: «Ямато» по боевым возможностями был где-то эквивалентен «Саут Дакоте». «Айове» он значительно уступал — в первую очередь, по система управления огнем. Американские СУО были полностью стабилизированы, имели полноценную обратную связь между орудиями и директорами, и «слепое» радарное управление огнем.
Т.е. «Ямато» и «Мусаси» даже против двух «Айов» практически не имели шансов. Те банально поставили бы дымовую завесу, и активно маневрируя, вели бы бой по радару.
Я уж не говорю о том, что артиллерийская подготовка на японских линкорах всегда хромала (ибо японцы не могли позволить себе часто менять лейнеры, особенно на «Ямато»), и реальная стрельба японских линкоров была весьма неубедительна.
Подскажите пожалуйста, насколько верны утверждения, что еще в 20х годах японским ученым или группой ученых велись разработки своего радара с большим успехом, но флотское командование посчитало это бредом и проект прикрыли? Подалось про это в сети, не сейчас найти не смог(
Тут несколько другое. Японские ученые действительно работали над радарами, но эти работы сильно тормозились из-за царившей атмосферы секретности и межведомственной борьбы: все, что можно, тщательно прятали, так что даже две лаборатории одного института порой не знали, чем кто занимается. В результате, получилась идиотская ситуация: публикации японских радиоэлектронщиков были значительно шире известны за рубежом, чем в Японии. При взятии Сингапура, японцы захватили несколько британских РЛС с антеннами Яги (Yagi), очень ими заинтересовались — и были совершенно ошеломлены, когда на допросах пленные британские радисты сообщили, что вообще-то это японское изобретение и об этом весь мир знает.
То что они работали в 30 годах это понятно,но вот Роман спрашивал про 20 годы. Тут как? Хотя есть стойкое ощущение,что в 20 годах что-то из составных частей ещё просто не изобрели. Хотя тот же магнетрон у япошек был уже в конце 20 годов.
Как таковой, примитивный радар изобрели еще до Первой Мировой. Но ввиду отсутствия какой-либо селективности у приемника, устройство толком не имело практического применения.
Спасибо Вам за развернутый ответ)
А разве у «Саут Дакот» таких систем не было?
К слову, следует добавить, что даже без радара у «Айов» имелось огромное преимущество: куда бОльшая энерговооруженность, чем у «Ямато».
У «Саут Дакоты» все же были пушки послабее, СУО несколько попроще, и не было преимущества в скорости. То бишь они примерно эквиваленты «Ямато». «Норт Каролины» слабее «Ямато» за счет бронирования.
Ну не сказал бы что 2 Айовы уничтожат без проблем 2 Ямато вернее не уничтожат
3 да но не без повреждений
С уважением
Какие повреждения, если «Ямато» толком попадать не сможет?
++++++++++
Торпеда, которая может пройти 20 км — это безусловно круто. Только наводить-то её как? Компьютеров-то ещё нет!
Попросить у немцев образцы торпед с акустическим наведением, взамен на технологию производства торпед. Думаю немцы согласятся и японцы будут не против.
Если бы дело дошло бы до обмена технологиями и техникой, то ВМВ малость бы затянулась, а потери союзников возросли бы.
Меня бы это вполне устроило бы
, а то они маловато людей потеряли по сравнению с нами.
В 2016 г. смотрел старый советский фильм (забыл название, но точно помню, что там играют Б.Бабочкин и И.Переверзев) про то, как наши воевали против немецких лодок с самонаводящимися акустическими торпедами. Фильм художественный, а не документальный, но вряд ли бы нам в советские времена доставило радости появление у немцев дееспособного варианта такого оружия.
Гхм, оно у них как бы и было.
Newsflash: было в реале.
Лучше — ненадо . По статистике они попадали даже реже обычных прямоходящих .
Попадали реже вероятнее из-за того что средство против них нашли довольно быстро и дешёвое. Правда потом ещё появились торпеды отслеживающие кильватерный след и вот они уже действительно могли доставить кучу проблем.
Это Zaunkönig. Интересно, перевод на русский -«Крапива», а если верить Пикулю -«Zaun könig» -«королевский забор»
Zaunkönig, это птиц такой, по-русски крапивник, на воробья с поднятым хвостом похож. А королевский забор это Königszaun, никакого раздельного написания, немцы любят сложносоставные слова.
Спасибо)
У них и без контрсредств проблем было выше крыши . У меня есть стойкое подозрение , что японцы смогли бы лучше , но на всё сил и средств не хватило .
Гхм…
Японские акустические торпеды
Вот сто раз такая мысля в голову приходила, да все стеснялся)
1-е: а зачем это немцам, у которых были прекрасные итальянские торпеды?
2-е: пассивная головка самонаведения 1940-ых на Лонг-Лэнсе работать не будет. Прозаически — торпеда слишком шумная. С активной же акустикой немцы не дружили.
1) Кислородные торпеды итальянцы, на сколько я помню, тоже не осилили. Преимущество японских в их малозаметности как бы странно это не звучало при калибре 610 мм.
2) Шумность торпеды можно и понизить. Думаю это не составит больших проблем.
А можно видео про этот миф ? Не сарказм, а просьба на небольшой ликбез.
Итальянцы как бы этим просто не интересовались. Они делали прекрасные надежные торпеды, а не пытались создать «супер-супер».
Гхм… У нее двухциллиндровый возвратно-поступательный движок в 520 л.с. Который громыхает как дивизия несмазанных телег. «Понизить» шумность без полной замены силовой установки (на что? Японцы не особо умели в торпедные турбины), можно разве что снизив скорость до 5-6 узлов.
А какой тут миф? Немецкие торпеды были с пассивным акустическим наведением. С активной акустикой тогда только британцы игрались.
«Торпедный треугольник» — требуется листок,ручка, бумажка + знание теоремы Пифагора. Ну если совсем грубо)) Это,что касается цели идущей с постоянным курсом и скоростью.
Ну а на остальные варианты есть залповая веерная стрельба с нескольких носителей в довольно широком радиусе. Из нескольких десятков торпед какие-то попадут.
Зачем её наводить ??? А как наводили снаряды , летящие на те-же 20 километров ?
Какова скорость снаряда по сравнению с торпедой? Можно ли скорректировать повторный огонь по всплескам от торпед?
Эм, торпеда движется в двумерном пространстве, в то время как снаряд — в трехмерном. Нацеливание торпеды заведомо проще.
Всё упрощается тем , что торпеда хотя бы курс держит гироскопом , это раз . Два — имеет более-менее стабильну скорость на траектории , что существенно облегчает наведение . Ну и три — то , что корабль и торпеда движутся только в одной плоскости , которые к томе-же совпадают , в отличие от случая со снарядом , который движется в перпендикулярной плоскости и плоскость цели «протыкает» один раз .
Собственно именно поэтому большая часть успехов «лонг лэнса» была при пуске с дистанций, лишь немногим превосходящие у обычных торпед.
Подводные авианосцы американцев вообще так напугали, что они решили их затопить пока русские про них не узнали. Вот только после войны они их даже сами не смогли построить. Даже сейчас в интернете можно найти проекты авианосцев будущего и часть из них подводные.
Чушь не несите.
Это носитель крылатых ракет, а не авианосец у вас на картинке. Сомневаюсь что он сможет провести эффективную авиаразведку и потом удачно вернуться назад в подлодку. Так же и с бомбардировкой нескольких целей и возвращением для повторного вылета например уже не с бомбами, а торпедами. Мозг пилота самолёта не сломается от средств радиоэлектронной борьбы.
Подводный авианосец и подводный ракетоносец это разные типы подводных лодок с разными возможностями и недостатками. Факт по прежнему остаётся. Ни одна страна не построила подводные авианосцы кроме Японии.
Sigh. Я так понимаю, вы не в курсе, что в качестве нагрузки для субмарин с «Регулусами» предполагались и гидроистребители?
Еще раз повторяю, не несите чушь. Самолеты на подводных лодках пробовали устанавливать многие. Тот же французский «Сюркуф» имел ангар для гидросамолета. Японцы попросту построили самые крупные.
Мало ли что передполагалось, даже до проекта дело толком не дошло.
А самолеты на субмарины, кто только не ставил, и немцы и итальянцы, и даже в СССР был СПЛ (самолет подводной лодки). Да, а вот амеры, как раз — нихт, у них эта тема попущена полностью.
Разумеется нет. Американцы экспериментировали с базированием самолета на ПЛ еще в 1920-ых, на S-1. Просто они довольно быстро сочли, что идея не стоит того.
Еще раз, если вы чего-то не знаете — не говорите с апломбом «пропущена полностью» или «немцы все изобрели». Чаще всего, это совершенно не так.
censored а ни че что подводные носители гидросамолетов известны с 20-х, Японцы ими баловались из-за просторов тихого океана где гидросамолет на ПЛ был разведчиком, и только проект I-400 подразумевал их применение как ударных, вот только беда, влазило в супер подводный авианосец аж 3-и самолета.
Наши без японцев догадались засунуть КР в лодки.
Да в общем-то все догадались независимо от японцев. В тех же американских ракетных субмаринах преемственность от японцев не прослеживается. Совсем другие решения.
Как тут не вспомнить отечественный проект транспортно десантной ПЛ с танками самолетами на борту. Японцы увидев его заплакали от комплексов.
Картина маслом: проект советской транспортной десантной ПЛ попадает японцам в 30-е годы, при этом попаданец (или это все литература будущего) рассказывает что будущее за ПЛ. Японцы , вытерев слезы, забивают на линкоры «Ямато» и строят ОЧЕНЬ большие субмарины. Разведка союзников, выдвигает различные предложения ЧТО это может быть — одна из версий, японская ПЛ «пожирает» суда
Это было в одном из старых изданий «Капитан Америка» — гигантская японская субмарина, замаскированная под морское чудовище)
уважаемые коллеги, убедительная просьба сбавить обороты