самолеты Второй Мировой Войны

Неизвестный 14-мм Эрликон японского флота.

Feb 21 2018
+
34
-

На рубеже 4-го десятилетия 20-го века японская морская авиация была представлена весьма передовыми разработками боевых самолетов всех классов, основу вооружения которых составляли японские версии старых британских пулеметов Виккерс и только принятые на вооружение 20-мм пушки Эрликон. Комплекс этого вооружения делал японскую авиацию достаточно серьезным противником в грядущей войне. Впрочем, это оружие с точки зрения эффективности не было идеальным. И Виккерсы, и Эрликоны по европейским меркам на начало 40-х годов являлись уже устаревшими образцами оружия. Техническая скорострельность их была сравнительно низкой. А что касается Эрликона, то его принцип автоматики свободного затвора еще и не позволял использовать его в синхронном наступательном варианте, серьезно снижая его боевую ценность.

Ещё

Война могла быть другой: неизвестные самолёты конструктора Поликарпова

Feb 16 2018
+
32
-

Как насчёт изменить ход истории? Давайте представим, что во время Великой Отечественной в воздухе господствовали бы другие самолёты — например, машины Поликарпова, короля истребителей. Сценарий войны мог радикально измениться.

Ещё

Стремглавый Skua

Feb 10 2018
+
13
-

 

9 февраля 1937 года совершил первый полет прототип английского палубного пикирующего бомбардировщика Блэкборн "Скюэ" (Skua - птица поморник). Конструктивно он был вполне передовой и перспективной машиной, воплотившей в себе все тогдашние новинки авиастроения - цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси, закрытой кабиной, винтом изменяемого шага и гладкой дюралевой обшивкой. Кроме того, самолет имел складное крыло, тормозные щитки с гидравлическим приводом и подфюзеляжную трапецию для сброса бомб с пикирования.

Ещё

Летающая лодка Dornier Do 26. Германия

Feb 8 2018
+
17
-

 

Небольшая, но интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Примечательная летающая лодка конструкции компании Dornier

Четыре дизельных двигателя в двух тандемных парах; спонсоны заменены убирающимися поплавками

Новый вклад в семейство немецких самолетов, способных выполнять полеты через Северную Атлантику, был сделан компанией Dornier, которая на прошлой неделе на берлинском озере Мюггельзее (Müggelsee) представила новую четырехмоторную летающую лодку. Данная машина будет эксплуатироваться авиакомпанией Lufthansa. Отмеченная аэродинамическая чистота конструкции является неоспоримым доказательством стремления конструкторов компании обеспечить летающей лодке высокие летные характеристики и большую дальность полета. Максимальная скорость составляет 208 миль в час (335 км/ч) и максимальная крейсерская скорость – 192 миль в час (309 км/ч); крейсерский радиус составляет 5600 миль (9012 км).

Ещё

Идеальный бомбардировщик. Проекты британских тяжелых бомбардировщиков спецификации B1/39. Часть 3

янв 31 2018
+
13
-

 

Проект тяжелого бомбардировщика Vickers 405

Хотя спецификация B.1/39 требовала применения в конструкции металлической обшивки без какого-либо применения полотна, компания Vickers в своем проекте Type 405 планировала применить специальную обшивку, созданную на основе листов алькледа и фанеры, связанных между собой синтетическим каучуком. При разработке фюзеляжа компания опиралась на собственный опыт разработки геодезических конструкций с полотняной обшивкой, но также предложила альтернативный цельнометаллический вариант. Данный вариант отличался от первоначального увеличенным на 5000 фунтов (2268 кг) и уменьшенной на 7 миль/ч (11 км/ч) скоростью. Для сохранения взлетно-посадочных характеристик размах крыла цельнометаллического варианта был увеличен до 143 футов (43,6 м).

Vickers 405 должен был быть оснащен турелями конструкции компании Frazer-Nash, которые были смещены к хвостовому оперению гораздо дальше, чем в остальных проектах спецификации B.1/39. Для уравновешивания самолета двигатели были смещены и установлены далеко перед крылом.

Ещё

Козел над Лондоном

янв 23 2018
+
13
-

 

21 января 1944 года германские  ВВС начали операцию "Штайнбок" (Steinbock - "Горный козел") - последнюю попытку нанесения массированных авиаударов по территории Великобритании. Операция продолжалась три месяца и закончилась полным провалом, несмотря на то, что к ней привлекли основные силы ударной авиации Люфтваффе - более 580 бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков.

"Штайнбок" позиционировался как "операция возмездия" за бомбардировки союзниками немецких городов и носила не столько военный, сколько пропагандистский характер. Изначально планировалось, что помимо бомбардировщиков в ней примет участие "чудо-оружие" самолеты-снаряды V-1. Но в ноябре 1943 года американцы в ходе очередного налета сравняли с землей завод по производству "Фау" и склады готовой продукции. Выпуск крылатых ракет пришлось налаживать с нуля, а их запас, достсточный для эффектного начала боевого применения, удалось накопить лишь к июню 1944-го.

Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 22

янв 20 2018
+
11
-

 

Истребители, захваченные союзниками в 1943 году в ходе кампаний на Сицилии и в Южной Италии

В ходе боевых действия на Сицилии и в Южной Италии военнослужащими ВВС армии США (USAAF) были захвачены несколько истребителей Me 109 G. Одним из этих самолетов был полностью работоспособный Me 109 G-6/R6 Trop., обнаруженный в августе 1943 года на аэродроме Ликата (Licata) летавшими на P-40 пилотами 59-й истребительной эскадрильи 33-й истребительной группы (иаг) (59th FS/33rd FG) USAAF. После нескольких испытательных полетов и учебных боев было решено снять с самолета подкрыльевые пушечные гондолы. Затем «густав» был отправлен в США, где в 1944 году на авиабазе Райт-Филд получил повреждения во время выполнения посадки: стараясь избежать P-38, заходившего в то же самолет время, что и «мессер», пилот Me 109 G-6/R6 Trop. сделал резкий разворот. Повреждения «густава» были настолько серьезными, что самолет было решено не восстанавливать.

Ещё

Искра победы

янв 20 2018
+
14
-

 

Ровно 75 лет назад, 18 января 1943 года, была прорвана блокада Ленинграда.  В этой связи хочу разместить весьма интересную, но малоизвестную статью Мирослава Морозова, посвященную действиям советских ВВС в этой операции, опубликованную в "Авиамастере" в уже далеком 2004 году. Насколько я знаю, в интернет ее еще не выкладывали.

Операция по прорыву блокады носила кодовое наименование "Искра". Ставка Верховного Главнокомандования поставила войскам двух фронтов задачу встречными ударами пробить вражескую оборону южнее Ладожского озера, разгромить группировку немецких войск, оборонявших шлиссельбургско-синявинский выступ и обеспечить наземное сообщение Ленинграда со страной.

Ещё

Идеальный бомбардировщик. Проекты британских тяжелых бомбардировщиков спецификации B1/39. Часть 2

янв 19 2018
+
14
-

 

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol 159

За исключением двух одиночных бомб, подвешенных на подкрыльевых держателях за внешними двигателями, в данном проекте почти вся бомбовая нагрузка (максимальный вес бомб должен был составлять 15000 фунтов [6804 кг]) была размещена в крыле и фюзеляже между лонжеронами (фактически в большинстве проектов спецификации B.1/39 бомбы размещались в крыле, чтобы разместить пушечные турели близко к центру тяжести самолета). Топливные баки, общая емкость которых составила 2580 галлонов (11731 л), должны были размещены между двигателями.

Ещё

День Мартина

янв 19 2018
+
13
-

 

В истории авиации порой бывают очень интересные совпадения, вот одно из них. 85 лет назад, 17 января 1933 года, то есть, ровно через 15 лет после заключения военным министерством США и фирмой "Гленн Мартин Компани" договора на постройку первого американского бомбардировщика, та же самая фирма получила от того же самого ведомства заказ на скоростной бомбардировщик "Мартин" В-10 (заводское обозначение "Мартин-139") – первый в мире самолет данного типа.

Сравнивая МВ-1 и В-10, можно увидеть, какой громадный шаг вперед сделало авиастроение за эти 15 лет. Если МВ-1 был угловатой фанерно-полотняной "этажеркой" с целым лесом стоек и расчалок между крыльями, то В-10 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с плавными обводами, гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами. Численность экипажа и вооружение остались прежними: три человека, 1000 кг бомб и три пулемета, но при этом скорость и потолок выросли более чем вдвое: со 170 до 350 км/ч и с 3140 до 7375 метров. А дальность полета с бомбовой нагрузкой – более чем втрое – с 620 до 2000 км.

Ещё

Страницы