самолеты Второй Мировой Войны

Катапультный торпедоносец Suzuki MXS12. Япония

апр 1 2018
+
44
-

 

Перед тем как выложить данный материал на сайт, я хотел бы поблагодарить уважаемого коллегу Евгения Аранова за присланную статью.

Данный самолет, о котором и по сей день мало говорят, относится к той категории летательных аппаратов, которая находилась на стыке нескольких программ и которая, желая соответствовать требованиям большинства из них, не удовлетворяла ни одну из них. История создания машины восходит к осени 1943 года. В тот момент японцы ощущали постоянно нараставшее давление на окраины их огромной империи. Американцы фактически завоевали все южные и центральные Соломоновы острова, и сошлись с японцами в кровопролитном сражении за расположенный в архипелаге Гилберта атолл Тарава.

Для командования Императорского флота было очевидно, что это только начало массированного наступления, противодействовать которому у них могло не хватить сил и средств. Уроки, извлеченные из недавних морских сражений, показывали, что у японцев наиболее эффективным оружием против кораблей противника были торпеды. Однако, чтобы добиться точного попадания, требовалось как можно ближе подойти к цели, несмотря на все возраставшую силу и точность огня американской ПВО.

Ещё

Деревянный утюг

мар 29 2018
+
16
-

 

28 марта 1940 года впервые поднялся в воздух прототип истребителя И-301, разработанного авиаконструкторами С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым. При запуске в серию он получил обозначение ЛаГГ-3. Это был, пожалуй, наиболее яркий образец "деревянного зодчества" в советской авиации времен Великой Отечественной войны.

Планер ЛаГГ-3 практически целиком состоял из дерева, частично (в наиболее важных элементах конструкции) пластифицированного бакелитом. Этот материал получил название балинит или дельта-древесина. Он имел гораздо более высокий, по сравнению с обычным деревом, предел прочности, был не горюч и не подвержен гниению, но при этом отличался повышенной удельной массой. Еще одним недостатком дельта-древесины являлось то, что химические компоненты пластификатора не производились в СССР, и их приходилось закупать по импорту, причем почти весь объем поставок шел из Германии. В начале войны это сразу вызвало большие проблемы.

Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 23

мар 27 2018
+
28
-

 

США – Me 109G-6 (зав.ном. 160756)
Захвачен в Италии 25 июля 1944 года

Летом 1944 года унтер-офицер Рене Дарбуа (Uffz. Rene Darbois) дезертировал с поля боя. Он служил в истребительной авиагруппе I/JG 4, базировавшейся в Манигано (Manigano), Италия. Унтер-офицер Дарбуа входил в состав группы немецких пилотов (по восемь человек из состава эскадрилий 1./JG 4 и 3./JG 4), которые летели из Манигано в Геги (Ghegi) [1]. 25 июля 1944 года в 15:35 они взлетели со своего аэродрома. Управлявшие самолетами пилоты были новичками, еще не участвовавшими в воздушных сражениях. После прилета в Геги пилоты были зачислены в состав эскадры JG77.

Ещё

Альтернативная летающая лодка для выполнения специальных операций Kusho 12-Shi H7Y1.Япония

мар 11 2018
+
34
-

 

Экспериментальная специальная летающая лодка Kusho 12-Shi H7Y1 была весьма секретной попыткой произвести дальний летательный аппарат, который мог добраться от Японии до Гавайев и безопасно вернуться с их фотографиями.

Японский военно-морской флот начал работу по дальней летающей лодке в 1937 году. Задание было сверхсекретным, и в результате обычная процедура запроса образцов от нескольких фирм была отменена. Вместо этого в военно-морском арсенале «Кусё» (более известном как Yokosuka) была произведена одна конструкция. Команду дизайнеров возглавил лейтенант-коммандер (инженер) Юно Окамура.

Ещё

Летающие лодки Dornier Do 26. Германия. Часть 2

мар 10 2018
+
32
-

Часть 1

Две другие летающие лодки модификации Do 26C (прототипы V5 и V6) были изготовлены в апреле и июле 1940 года и, как следствие, не смогли принять участие в боевых действиях на Крайнем Севере.

До 22 июня 1940 года – завершения французской кампании – летающая лодка Do 26 V4 выполняла полеты по поиску вражеских подводных лодок. По мере того как трассы британского судоходства все больше и больше смещались на север, выполнять дальние разведывательные полеты могло лишь ограниченное количество немецких самолетов: Fw 200 Condor и Do 26.

В июне 1940 года был выполнен разведывательный полет в районе Датского пролива – пролива между островами Исландия и Гренландия. Затем 29 июля 1940 года верховное командование ВВС Германии перевело специальную трансокеанскую эскадрилью из Травемюнде в Брест. Командиром эскадрильи был призванный из резерва майор барон фон Будденброк (Major d. Res. Freiherr von Buddenbrock), хорошо зарекомендовавший себя на этой должности. С июля 1940 года командовать этим небольшим подразделением стал капитан Брокман (Hauptmann Brockmann).

Ещё

Was ist "Otfigatschit"?

мар 10 2018
+
30
-

 

Небольшая статья из жж Андрея Фирсова.

  • nastojashheeimj 
  • 6 мар, 2018 22:13 (UTC)
  • Как тепло и лампово. Никуда люди не спешили, все плавно, размеренно

11-я победа майора ФИГИЧЕВА:

"11.30 - 11.15 1 МиГ-3 55 иап, к-н Фигичев, вылетел на разведку войск противника. На высоте 2000 м у Нового Донбасса встретил и атаковал Хеншель-126. Хе-126 сбит, при посадке... скапотировал. Возвращаясь из разведки, [Фигичев] наблюдал, что Хе-126 из положения капота поставлен на "ноги".

Ещё

Проект скоростного бомбардировщика Airspeed AS.47. Великобритания

мар 7 2018
+
26
-

 

Перед тем как выложить данную небольшую, но интересную статью, я хочу высказать слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

После того как в 1940 году конструкторское бюро компании Airspeed переехало из Портсмута, графство Гемпшир, в расположенное в Хатфилде (Hatfield) здание технического училища компании de Havilland (de Havilland Technical School), начались работы над проектами под двадцатичетырехцилиндровые X-образные двигатели жидкостного охлаждения Napier Sabre мощностью 2200 л.с.. Первым из этих проектов был необычный и выглядевший несколько анахронично высокоскоростной двухмоторный бомбардировщик AS.47, один двигатель которого вращал тянущий, а другой – толкающий винт. Другими были проекты одномоторных истребителей, таких как AS.48. Работы продолжились, когда к проектной группе присоединился Э.Э. Хэгг (A.E. Hagg), который консультировал проекты с двигателями Napier Sabre и который позднее возглавил группу разработчиков пассажирского самолета Ambassador. Работы над проектами самолетов с двигателями Napier Sabre были завершены разработкой проекта истребителя AS.56.

Ещё

Летающие лодки Dornier Do 26. Германия. Часть 1

Feb 28 2018
+
34
-

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемым коллегам Деду Архимеду за то, что сподвиг меня на ее перевод, и NF за многолетнее сотрудничество на ниве перевода с немецкого языка на русский. Это мой первый перевод с языка Шиллера и Гёте.

В программе развития от 1 октября 1936 года, разработанной техническим управлением (C-Amt) Имперского министерства авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM), была впервые указана четырехмоторная летающая лодка Do 26. Согласно данной программе Do 26, разработка которой началась в конце 1935 года, должна была поступить на службу в авиакомпанию Deutsche Lufthansa (DHL) и выполнять трансокеанские полеты. 13 июля 1936 года компанией Dornier-Werke было представлено подробное описание летающей лодки с большой дальностью полета.

Затем был выдан заказ на постройку полноразмерного макета, изготовление которого должно было быть завершено в конце 1936 года. Машина должна была быть изготовлена в качестве «трансокеанской летающей лодки» („Transozean-Flugboot“; T.O.), которая в случае необходимости могла быть легко переделана в дальний гидросамолет-разведчик. Программа разработки самолета от 1 октября 1936 года предусматривала изготовление двух прототипов. На тот момент постройка других летающих лодок данного типа не планировалась.

Ещё

Второе дыхание МиГ-3. Опытные истребители И-211. СССР

Feb 22 2018
+
38
-

 

Несмотря на неудачи боевого применения МиГ-3, конструкторы ОКБ-155 продолжали поиски путей улучшения маневренных и эксплуатационных характеристик машины. Все упиралось в двигатель. Надежды ОКБ-155 на АМ-37 не оправдались; так же как рухнули планы и других самолетных КБ, поскольку обещанных двигателей моторостроители так не предложили.

По этому поводу 13 января 1940 года заместитель наркома авиационной промышленности и главный конструктор А.С. Яковлев, выступая перед правительственной комиссией, не удержался и заявил:

Ещё

Проекты самолетов 1942-43 годов на базе Br 482. Франция

Feb 21 2018
+
28
-

 

Несмотря на оккупацию и на официальный запрет разрабатывать боевые самолеты конструкторское бюро компании Breguet стремилось сохранить Br 482 на уровне тяжелых бомбардировщиков, находившихся на вооружении иностранных государств. Конструкторы компании планировали заменить двигатели HS 12 Y-51 на более мощные HS 12 Z. Наиболее существенные изменения в конструкции самолета были сделаны в 1942-43 годах.

Ещё

Страницы