самолеты Второй Мировой Войны

Халхин-Гол: канун победы

сен 1 2018
+
16
-

 

С 29 по 31 августа 1939 года советские войска продолжали давить очаги японской обороны внутри "котла" на восточном берегу реки Халхин-Гол. Японцы защищались с отчаянным упорством смертников, а их авиация изо всех сил пыталась помочь окруженным, но ее атаки уже не приносили успеха. Утром 29 августа 70 И-16 и 25 И-153 перехватили группу из девяти бомбардировщиков и 20 истребителей, сбив четыре истребителя Ки-27 и один легкий бомбардировщик Ки-30. Наши потери - один И-16, пропал без вести летчик Попов.

На следующий день 88 И-16 и 25 "Чаек" атаковали над сопкой Номон-Хан-Бурд-Обо очередную девятку вражеских бомбардировщиков, шедших к линии фронта в сопровождении уже 40 истребителей. По докладам пилотов, было сбито 18 Ки-27 и два бомбардировщика ценой потери одного И-16.

Ещё

Проект самолёта для подготовки лётных экипажей Miles M.36 Montrose. Великобритания

авг 30 2018
+
10
-

 

Как уже упоминалось, к 1942 году казалось, что в связи со все более нарастающим массовым строительство тяжелых многомоторных бомбардировщиков возникнет потребность в новых перспективных учебных самолетах.

Самолет для обучения экипажей Airspeed AS.10 Oxford использовался в течение переходного периода от бипланов до монопланов с большим успехом. Однако малая мощность силовой установки и винты фиксированного шага делали его малоподходящим для подготовки экипажей самолетов, которые уже находятся на вооружении или которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время. Кроме того, он не обеспечивал надлежащих условий для одновременной подготовки всего экипажа бомбардировщика.

Ещё

Проект буксировщика планеров Miles Glider Tug. Великобритания

авг 20 2018
+
13
-

 

В начальные годы Второй Мировой войны планеры обычно буксировались устаревающими бомбардировщиками, такими как Wellington и Whitley. В этом выборе были определенные неудобства, начиная с того, что не несший грузов бомбардировщик был намного тяжелее, чем самолет, спроектированный специально в качестве буксировщика. Соответственно, в 1942 году молодым ведущим конструктором компании Miles Aircraft Фрэнком Х. Робертсоном (Frank H. Robertson) был разработан проект специализированного самолета, предназначенного для буксировки планеров.

По двум причинам была принята компоновка с трехколесным шасси и с расположенным впереди хвостовым оперением. Во-первых, это позволяло сцепному приспособлению при буксировке быть близко к центру тяжести, таким образом минимизируя эффект маневренности и устойчивости самолета-буксировщика, а во-вторых, позволяло установить лебедку скольжения с механическим приводом, поглощавшую ударные нагрузки от буксирного каната.

Ещё

Немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta-154. Часть 2 Предварительные проекты скоростного бомбардировщика и ночного истребителя с двумя двигателями Jumo-211 F

авг 11 2018
+
11
-

 

Часть 1

Данный винтажный материал семидесятых годов, представляющий собой немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta-154, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года.

В 1942 году в компании Focke-Wulf приступили к разработке проекта двухмоторного ночного истребителя-бомбардировщика, который позднее был запущен в серийное производство под обозначением Tank Ta-154. Важнейшей особенностью этого самолета было то, что в конструкции фюзеляжа, крыла и хвостового оперения использовались недефицитные материалы: на 50% они должны были состоять из древесины и на 30 % из стали.

Летные характеристики самолёта, в частности показатели максимальной скорости полёта, скороподъёмности, дальности полёта и прочего в большей степени зависели от соотношения полётного веса самолёта к мощности его двигателей. Если, например, при заданной удельной нагрузке на несущую поверхность доля веса снаряженного самолёта во взлётном весе будет снижена, то это позволило бы соответственно повысить количество топлива на борту самолёта или увеличить боевую нагрузку.

Ещё

Проект многоцелевой летающей лодки Dornier Do 318. Германия

авг 7 2018
+
11
-

 

Проект многоцелевой летающей лодки Do 318 представлял собой дальнейшее развитие Do 24 с большими размерами и общим полетным весом. Для выполнения спасательных операций на море общий полетный вес должен был быть равен 18 тонн, тогда как у версии дальнего морского разведчика значение этого параметра (с перегрузкой) составляло бы 20 тонн.

Ещё

Немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta 154. Часть 1. Испытания кабины пилота

авг 1 2018
+
17
-

 

На сайте «Альтернативная история» уже неоднократно были представлены материалы, посвященные как тяжелому истребителю Focke-Wulf Ta 154, так и его альтернативным вариантам. Данный винтажный материал семидесятых годов, представляющий собой немецкий взгляд на этот самолет, был переведен уважаемым коллегой NF и доработан мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года.

Предисловие

Для того чтобы установить показатели прочности носовой части фюзеляжа и кабины самолета Та-154 были предприняты исследования соответствующих элементов конструкции. В декабре 1942 года были проведены специальные статические испытания прочности кабины пилота, в ходе которых кабину буксировали под водой. Последовавшие затем статические испытания проводились таким образом, чтобы можно было установить границу нагрузок, при которых происходило разрушение кабины.

Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 30

июл 31 2018
+
16
-

 

СССР – Me 109 G-2 (зав.ном. 13689) 
Захвачен в СССР 8 декабря 1942 года
СССР – Me 109 G-2 (зав.ном. 14513) 
Захвачен в СССР 19 марта 1943 года

Помимо Me 109 G-2/R6 (зав.ном. 13903) советские войска смогли испытать два других «густава». Одним из них был Me 109 G-2 («желтая 15»; зав.ном. 13689) из состава эскадрильи 3./JG 53. 8 сентября 1942 года самолет унтер-офицера Герарда Риза (Uffz. Gerard Ries) был сбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта неподалеку от Сталинграда. Пилот был взят в плен, а его самолет был отправлен в Москву для участия в выставку, которую организовал ЦАГИ.

Ещё

Опытный палубный бомбардировщик Kaiser-Fleetwings XBTK. США

июл 29 2018
+
14
-

 

Данный материал был взят из жж Алекса Райгородецкого.

Kaiser-Fleetwings XBTK - одноместный палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец ВМС США, разрабатывался с 1944 года и был оптимизирован для применения с эскортных авианосцев. После постройки 5 самолетов проект был закрыт. В 1943 году ВМС США решили отказаться от разделения палубных самолетов на пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы с экипажем из 2 или 3 человек. Опыт боевых действий показал, что один пилот вполне может справиться как с управлением самолета, так и с наведением бомб и торпед на цель. А лучшей защитой от вражеских истребителей является скорость и прикрытие своими истребителями. Кроме того, сокращение типов палубных ударных самолетов до одного позволит повысить гибкость и эффективность авиационных групп и увеличить количество истребителей на авианосцах. Был объявлен конкурс на одноместный многоцелевой бомбардировщик-торпедоносец. В конкурсе приняли участие 4 проекта : Curtiss XBTC-1, Douglas XBT2D-1 Skyraider, Martin XBTM-1 Mauler и Kaiser-Fleetwings XBTK-1. Последний проект стоял немного особняком в этом списке и его история немного более запутанная, чем у других участников этого конкурса ...

Ещё

Жаркая осень 1941 года

июл 26 2018
+
16
-

 

Интересный текст из жж андрея Фирсова, который, думаю, заинтересует коллег.

Интересно перечитать старый материал с современной точки зрения. Вот записки из "дневника" военинженера 2-го ранга Воронова Б.В. о командировке на Южный фронт в октябре 1941 г. (было в "АиК" десять лет назад):

Ежедневные записи

Часам к 10 прибыли на У-2 в Гуляй-Поле в 4-й шап. Командир полка Ил-2 майор Гетман. Начальник штаба группы – полковник Лучкин, инженер по вооружению группы – майор Горбатов. Знакомились с живучестью машины. Живучесть изумительная. Например, из последнего полета 2.10. командир полка прилетел с отбитым левым последним щитком мотора – прямое попадание снарядом. Отбито, кроме того, магнето и разбит масляный бак. Прямое попадание пулей в бронестекло задерживает пулю на половине толщины.

Вообще машины – с весьма большим числом пробоин: пулевых, осколочных и снарядных до 4 и более. Все пробоины от зенитного огня при высотах полета 2 - 15 метров.

Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 29

июл 12 2018
+
15
-

 

СССР – Me 109G-2/R6 (зав.ном. 13903) 
Захвачен в СССР 8 декабря 1942 года

В 1942 года в ходе битвы за Сталинград неподалеку от села Пролейка советскими войсками был захвачен истребитель Me 109G-2/R6 из состава эскадрильи 3./JG 3 Udet. Данный вариант истребителя был оснащен двумя дополнительными 20-мм пушками MG 151/20, устанавливавшимися в гондолах под консолями крыла самолета. Пилотировал Me 109G-2/R6 унтер-офицер Генрих Блаут (Uffz. Heinrich Blaut), погибший 8 декабря 1942 года.

Ещё

Страницы