самолеты Второй Мировой Войны

Опытный истребитель Curtiss XP-62. США

сен 24 2018
+
16
-

 

Вклад знаменитой американской авиастроительной компании Curtiss-Wright (Curtiss) в победу союзников во Второй Мировой войне никем не ставится под сомнение. Если отбросить устаревшие на начало войны истребители Hawk 75 (P-36), то 13 738 истребителей семейства P-40, 7200 палубных пикирующих бомбардировщиков SB2C Helldiver и 3183 военно-транспортных самолетов C-46 Commando, построенных на заводах в Буффало, Сен-Луисе и Луисвилле (включая и SB2C, построенные в Канаде), говорят сами за себя.

Несмотря на эти огромные достижения, политика компании в области опытно-конструкторских работ находилась в неблагоприятной ситуации, и вмешательство командования военной авиации сильно ударило по планам компании Curtiss. В частности в области самолетов-истребителей современных концепций компания Curtiss так и не смогла восстановить репутацию крупнейшего поставщика ВВС армии США. Это привело не только к финансовым, но и к репутационным потерям. С 1940 года и по конец 1941 года, когда США вступили во Вторую Мировую войну, компания Curtiss пыталась разработать достойную замену истребителю P-40, который все больше отставал от потребностей фронта в Европе и Африке.

Ещё

Невынутый меч. Lockheed Model 44 Excalibur

сен 22 2018
+
14
-

Последнюю половину 20х и самое начало 30х в пассажирской авиации можно назвать периодом тримоторов-высокопланов. Fokker F.VII с многочисленными клонами, Ford Trimotor, АНТ-9, ... В 1933-м в США произошла революция – тримотор сменил аэродинамически чистый двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции с убираемым шасси и гладкой обшивкой. Первым был Boeing 247, за ним почти сразу последовал Douglas DC-1 с продолжением в виде DC-2 и DC-3, и Lockheed с модельным рядом Model 10/12/14/18. С этого времени начался период когда переход на новый уровень развития пассажирских самолетов сопровождался постепенным ростом их размеров и увеличением числа мест. Это говоря про столбовую дорогу, не считая разные тупиковые ветки. Так вот, следующее поколение гражданских машин появилось на рубеже 30х и 40х годов и тоже в США, это поколение можно с уверенностью назвать первыми авиалайнерами. Его признаки: герметичный пассажирский салон, четырехмоторность, шасси с носовой стойкой (как полезная, но пока не обязательная опция). Развитие этого этапа смешала начавшаяся для США в декабре 41го Вторая Мировая, а еще более – неготовность авиарынка к новым машинам, но тем не менее они успели появиться. Это были: Douglas DC-4E, Curtiss CW-20 и Boeing 307. В ряду добавился еще один игрок – Кэртисс. И исчез Локхид.

Ещё

Проект пассажирского самолета Breguet 510. Франция

сен 20 2018
+
14
-

 

Очень рано инженеры компании Breguet поняли, что планер их самолета был «недозагружен» и что можно было удлинить фюзеляж без множества других изменений. Никто не планировал увеличивать длину гондол двигателей, т.к. полагалось, что центр тяжести нового самолете не изменит своего местоположения относительно центра тяжести Br 500.

Увеличение длины фюзеляжа на 3 метра позволило бы увеличить в самолете количество пассажирских мест с 23 до 32. Одновременно планировалось увеличение мощности, развиваемой двигателями Gnône-Rhône 14R на большой высоте. Благодаря этому летные характеристики нового самолета планировалось сохранить на уровне его предшественника Br 500.

Ещё

Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Fokker C-XIV W. Нидерланды

сен 19 2018
+
13
-

 

Нидерландская авиастроительная компания N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) за свою историю создала немало интересных самолетов. Многие из них характеризовались сочетанием хорошей аэродинамики и высоких летных характеристик с приверженностью стереотипам и привычным техническим решениям, даже в том случае, когда они или начинали устаревать, или уже были устаревшими.

Та же самая компания, которая удивила весь мир двухмоторным тяжелым истребителем G-1 и легким истребителем D-XXIII с тандемным размещением двигателей, в то же самое время разработала и строила ничем не примечательные гидросамолеты-бипланы C-XIV W. Однако часть ответственности за это следует возложить на командование авиации ВМС Нидерландов (Marine Luchtvaartdienst – MLD), которое при формулировании требований к новому самолету не отказалось от привычного поплавкового гидросамолета-биплана смешанной конструкции с большим количеством расчалок.

Ещё

Проект экспериментального самолета Miles M.46. Великобритания

сен 17 2018
+
13
-

 

В 1943 году к компании Miles Aircraft обратилось руководство Rolls-Royce с просьбой спроектировать и построить летающую лабораторию для испытаний двигателя P.I.26 – разрабатывавшегося этой моторостроительной компанией нового и необычного поршневого двигателя.

Данный денадцатицилиндровый двигатель водяного охлаждения был интересен двумя особенностями. Во-первых, это был мотор с воспламенением от сжатия или дизельный двигатель, а во-вторых, в его конструкцию была включена турбина, которая могла быть подсоединена к коленвалу двигателя и использоваться для вращения дополнительного винта, либо для привода нагнетателя, либо для привода  вентилятора в кольцевом обтекателе. Данные технические решения должны были обеспечивать очень низкий удельный расход топлива.

Ещё

Опытный учебный истребитель Nennig C.5. Франция

сен 13 2018
+
14
-

 

Некоторые люди обладают стальной волей, и они любят воплощать свои мечты в реальность. Два года спустя Эдмон Ненниг склонился над кульманом с чертежами нового самолета, создававшегося в рамках программы разработки легкого учебного истребителя. Пор своей конструкции новый самолет, получивший обозначение Nennig C.5, был близок к гоночной машине, создававшейся для участия в гонках Дойч-де-ла-Мерт. У учебного истребителя были сохранены крыло и фюзеляж Nennig C.3; исключением стали силовой набор центральной части крыла и шасси, изготовленные из стальных труб различных размеров. К этому силовому набору крепились подмоторная рама и фюзеляж. Размещавшиеся под крылом основные стойки шасси были неубирающимися и крепились к консолям крыла и нижней части фюзеляжа. Трубы были фабричного производства, а полумонококовая конструкция фюзеляжа изготавливалась из дерева и листовой стали. Такая конструкция была простой производстве и была достаточно дешевой.

Ещё

Проект высотного скоростного бомбардировщика Miles M.39 Libellula. Великобритания

сен 11 2018
+
16
-

 

В начале 1942 года конструктор компании Miles Aircraft Дон Браун (Don Broun) в отчете Королевского авиационного НИИ (Royal Aircraft Establishment – RAE) обнаружил, что существуют требования спецификации B.11/41 на высотный высокоскоростной легкобронированный бомбардировщик. Согласно данной спецификации Королевским ВВС требовался бомбардировщик, способный нести 4000 фунтов (1814 кг) бомб на высоте 30000 футов (9144 м) на дальность 1500 миль (2414 км).

Компанией Hawker Aircraft уже был представлен проект P.1005, в основе которого лежало использование двух усовершенствованных поршневых двигателей Napier Sabre NS8SM либо двух реактивных двигателей Power Jets. Одновременно у Королевского авиационного НИИ появилась возможность изучить компоновку с размещением в задней части самолета двух новых секретных турбореактивных двигателей, разработанных в RAE командой под руководством Хейна Константа (Hayne Constant) [1] и затем изготовленных компанией Metropolitan Vickers. Два прототипа P.1005 были заказаны в 1941 году и 3 июля 1942 года данный контракт был аннулирован.

Ещё

Опытный пассажирский самолет Breguet 500 Colmar. Франция

сен 10 2018
+
14
-

 

В 1940 году конструкторское бюро компании Breguet разработало проект пассажирского самолета, представлявшего собой сочетание крыла четырехмоторного бомбардировщика Br 482-483 и нового фюзеляжа. Это должен был быть самолет с совершенной аэродинамикой (фюзеляж самолета имел форму, которую компания широко применяла в те годы – «профиль крыла») и способностью перевозить 23 пассажиров. Первоначально проект, получивший обозначение Br 483 T, должен был оснащаться двумя 900-сильными двигателями Gnône-Rhône 14 N-16/17, но затем он был переименован в Br 500 и получил два двигателя Gn-Rh.14 R-4/5, которые на взлете развивали по 1600 л.с. каждый.

Государство заказало два прототипа, которые удовлетворяли требованиям программы SO 30R, и во время немецкой оккупации на авиазаводе в Тулузе началось строительство машин. 6 апреля 1944 года одна из двух машин была уничтожена во время бомбардировки союзниками Монтодрана (Montaudran), округ Тулузы. Изготовление второго прототипа Br 500 было завершено после освобождения Франции, и самолет, получивший собственное имя Colmar, совершил свой первый полет 27 февраля 1945 года.

Ещё

Великий белый слон

сен 5 2018
+
15
-

 

4 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух прототип межконтинентального авилайнера Бристоль "Брабазон" - крупнейший самолет, когда-либо построенный в Великобритании. Его размеры впечатляли: размах крыла - 70 м, длина - 51 м, взлетная масса - более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа - 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка - восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.

Моторы стояли внутри крыла в четырех спарках, под углом друг к другу и вращали через конические редукторы восемь соосных трехлопастных винтов, позволяя самолету развивать скорость 480 км/ч на максимальном режиме и 400 км/ч - на крейсерском. Внутри герметичного фюзеляжа рапсполагались спальные купе на 50 пассажиров, каюты экипажа, ресторан с кухней и даже бар с небольшой танцплощадкой. Также предусматривался вариант эконом-класса без всего этого великолепия, зато вмещавший 180 пассажирских кресел.

Ещё

Халхин-Гол: канун победы

сен 1 2018
+
16
-

 

С 29 по 31 августа 1939 года советские войска продолжали давить очаги японской обороны внутри "котла" на восточном берегу реки Халхин-Гол. Японцы защищались с отчаянным упорством смертников, а их авиация изо всех сил пыталась помочь окруженным, но ее атаки уже не приносили успеха. Утром 29 августа 70 И-16 и 25 И-153 перехватили группу из девяти бомбардировщиков и 20 истребителей, сбив четыре истребителя Ки-27 и один легкий бомбардировщик Ки-30. Наши потери - один И-16, пропал без вести летчик Попов.

На следующий день 88 И-16 и 25 "Чаек" атаковали над сопкой Номон-Хан-Бурд-Обо очередную девятку вражеских бомбардировщиков, шедших к линии фронта в сопровождении уже 40 истребителей. По докладам пилотов, было сбито 18 Ки-27 и два бомбардировщика ценой потери одного И-16.

Ещё

Страницы