Самолеты Первой мировой войны

Смелых пули не боятся

окт 6 2018
+
18
-

 

Ровно 100 лет назад, 5 октября 1918 года, за 35 дней до конца Первой мировой войны и за день до своего 30-летия в воздушном бою над Арденнами погиб французский летчик Ролан Гарро. Несмотря на не очень бравую внешность, этот молодой человек, похожий на мелкого чиновника, продавца или официанта, был одним их храбрейших людей своего времени и одним из тех, на кого смертельный риск действует как наркотик.

Всемирная слава пришла к Гарро задолго до войны и тогда же он заслужил репутацию отчаянного парня. В 1910 году, в 20-летнем возрасте он научился управлять самолетом и вскоре стал одним из лучших пилотов Европы, да и всего мира. 6 сентября 1912 года Гарро установил мировой рекорд высоты. Поднявшись на 5610 метров, он стал первым человеком, преодолевшим на аэроплане пятикилометровый рубеж, превысив предыдущее достижение почти на полтора километра. Причем этой высоты он достиг без кислородного прибора.

Ещё

Самолет, почти догнавший автомобиль

сен 29 2018
+
13
-

 

Ровно 105 лет назад, 29 сентября 1913 года, французский пилот Морис Прево на скоростном самолете "Депердюссен-Монокок" выиграл авиагонку на приз американского газетного магната Гордона Беннета, развив рекордную скорость 203,86 км/ч. Таким образом, был преодолен символичный рубеж: летательный аппарат, созданный человеком, впервые превысил скорость 200 километров в час. 

Примечательно, что это произошло менее чем через 10 лет после первых коротких подлетов первого в мире управляемого аэроплана братьев Райт. Не менее любопытно, что впервые в истории такая скорость была достигнута не на самолете, а на автомобиле. 26 апреля 1911 года американец Боб Бёрман на немецком гоночном болиде "Блитцен Бенц" разогнался до скорости 228 км/ч, недоступной тогдашним авиаторам, поскольку наивысшее авиационное достижение составляло на тот момент всего-навсего 111,8 км/ч. Но авиаконструкторы очень быстро сокращали разрыв.

Ещё

Опытные истребители Armstrong Whitworth Ara. Великобритания

сен 1 2018
+
14
-

 

В 1917 году был разработан новейший двигатель, который обещал дать решающее превосходство в воздухе перспективным британским истребителям. Это был радиальный авиамотор воздушного охлаждения A.B.C. Dragonfly, который весил всего 600 фунтов (272 кг) и развивал 320 л.с.. Мерфи (Murphy), как и многие другие авиаконструкторы, быстро оценил какие перспективы открываются с новой силовой установкой такого калибра, а в начале апреля 1918 года руководство компании Armstrong Whitworth запросило у Министерства авиации светокопии (синьки) чертежей двигателя Dragonfly.

В ответ заместитель главного инспектора по проектированию (Assistant Controller, Design) предположил, что компания не должна начинать работы по новому проекту до тех пор, пока истребитель Armadillo не будет испытан, и что целесообразно обсудить с заместителем главного инспектора вопрос о том, какие в последующем типы самолетов будут создаваться. В свою очередь в компании Armstrong Whitworth были свои идеи, и, несмотря на официальный ответ, Мерфи начал проектировать истребитель с двигателем Dragonfly. На каком-то этапе разбирательств официальная политика была изменена, и были заказаны три экземпляра нового истребителя, позднее получившего наименование Ara. Логически Ara должен был иметь обозначение F.M. с добавлением номера (предположительно F.M.5), но скорее всего он никогда не нес это обозначение.

Ещё

Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Gotha W.D.14. Германия

авг 29 2018
+
11
-

 

Немецкая компания Gothaer Waggonfabrik (Gotha) помимо вагонов широко известна и своими двухмоторными бомбардировщиками. Менее известным является тот факт, что в годы Первой Мировой войны компанией было разработано и построено 18 типов поплавковых гидросамолетов. В основном они остались в прототипах и лишь некоторые из них были запущены в серийное производство. Речь идет о небольших учебных двухмоторных торпедоносцах W.D.7 и W.D.11, построенных небольшими сериями, и о более крупных двухдвигательных машинах W.D.14, растиражированных в большем количестве экземпляров.

Эти поплавковые гидросамолеты были созданы на основе неустанных усилий немецкого военно-морского флота по созданию морского самолета, обладающего значительной дальностью полета и способного нести торпеду обычных размеров. Спецификация и заказ на постройку прототипа были выданы уже весной 1916 года, и 21 июня машина была отправлена в Варнемюнде для проведения испытаний.

Ещё

Истребители Pomilio Gamma. Италия 

авг 23 2018
+
15
-

 

Хотя в годы Первой Мировой войны в Италии разрабатывались и строились истребители отечественных конструкций, они были не слишком удачными. Так, например, компания Ansaldo серийно строила истребители SVA, которые были очень быстрыми и маломаневренными, что делало их малопригодными на роль истребителей. Другой тип, созданный той же компанией, – Ansaldo A.1 Balilla – появился слишком поздно, чтобы продемонстрировать весь свой потенциал и к тому же имел проблемы с надежностью. О третьей попытке итальянских авиастроительных компаний создать высокоэффективный самолет-истребитель пойдет речь в данной статье. К сожалению для итальянцев разработка этой машины продолжалась слишком долго и, следовательно, он не смог принять участие в боевых действиях. 

Владельцем компании, на который был разоаботан и построен герой нашей статьи, был инженер Отторино Помилио (Ottorino Pomilio), считавшийся до войны одним из лучших итальянских инженеров. Когда в 1913 году инженер Помилио поступил на военную службу, он стал членом технического управления военной авиации (Direzione Technica dell Aviazione Militare) и вместе с пионером авиации и конструктором Умберто Савойя (Umberto Savoja) модифицировал французский самолет Farman для применения в итальянской военной авиации; машина получила обозначение SP.

Ещё

В Ла-Манше бомбы грохотали... Баллоны шли в последний бой

авг 6 2018
+
15
-

 

Ровно 100 лет назад, в ночь с 5 на 6 августа 1918 года, состоялся последний налет германских "Цеппелинов" на Англию и одновременно - последний боевой вылет бомбардировочных дирижаблей. Их век оказался очень коротким - всего шесть лет. 6 марта 1912 года итальянские дирижабли впервые бомбили турецкие войска в Ливии, а уже к началу 1918-го стало ясно, что наполненные водородом "сигары", несмотря на очень приличную грузоподъемность, себя не оправдывают. Они оказались слишком уязвимыми для капризов погоды, истребителей и зенитной артилерии.

Однако командующий германскими воздухоплавательными силами капитан цур зее Петер Штрассер вопреки всему отказывался поверить в обреченность своего надувного флота. Вечером 5 августа он лично возглавил эскадру "Цеппелинов", которая отправилась бомбить Великобританию. Ранее дирижабли, в основном, атаковали Лондон, но к лету 1918 года противовоздушная оборона британской столицы усилилась настолько, что посылать туда "Цеппелины" стало чистым безумием.

Ещё

Опытный истребитель Armstrong Whitworth F.M.4 Armadillo. Великобритания

июл 20 2018
+
12
-

После того как Фредерик Кольховен в 1917 году покинул компанию Armstrong Whitworth и перешел British Aerial Transport Co, в Госфорте (Gosforth) функции главного конструктора взял на себя Фрэнк Мерфи (Frank Murphy), который был заведующим авиационного отделения под руководством Фэрбаерн-Крофорда (Fairbairn-Crawford). Первым самолетов, построенным по проекту Фрэнка Мерфи, был оснащенный ротативным двигателем одноместный истребитель F.M.4 Armadillo. Данный истребитель был разработан в соответствии с требованиями выпущенной военно-воздушным комитетом спецификации A 1(a).

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 4.2 Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Sopwith Baby

июн 27 2018
+
13
-

 

Существенным различием между Sopwith Schneider и его дальнейшим развитием Sopwith Baby (компания Sopwith построила сто «бэби», получивших номера с 8118 по 8217) были из числа тех, которые хорошо различимы на глаз: установка более мощного двигателя (110-сильного или 130-сильного Clerget) и размещение его в капоте, который сильно отличался от первоначального. Данный капот имел открытую переднюю часть и его форма в виде спереди напоминала перевернутую литеру «U». Хотя вооружение «бэби» было разнообразным, наиболее интересным новшеством была установка на ряде машин синхронизированного пулемета Lewis, стрелявшего над только что описанным капотом. Пулемет устанавливался либо на центральной линии самолета, и его задняя часть проходила сквозь лобовое стекло, либо был смещен вправо. Были также случаи, когда пулемет Lewis устанавливался на правой стороне фюзеляжа или крепился к левым центропланным стойкам под углом к линии полета в 45 градусов.

Ещё

Опытный истребитель Sage Type 2. Великобритания

июн 21 2018
+
13
-

 

Опытный истребитель Sage Type 2 был по своему одним из самых современных самолетов Первой Мировой войны: он имел закрытую кабину экипажа, высокие летные характеристики и отличную маневренность. Но все же ряд обстоятельств приговорил этот самолет к неудаче. Задолго до создания истребителя создавшая его компания Frederick Sage & Co (Sage) была производителем столярных инструментов и прославилась высоким качеством своих творений. Видимо поэтому в 1915 году Адмиралтейство приказало компании начать производство авиационной техники.

Первые заказы были на гондолы и каркасы дирижаблей, и в конце июля того же года был выдан заказ на двенадцать поплавковых гидросамолетов Short 184. Первый построенный компанией Sage гидросамолет спустя менее чем три месяца после выдачи заказа. Видимо это послужило причиной выдачи других заказов. В сентябре 1915 года заводским летчиком-испытателем и советником компании Sage стал британский пионер авиации Э. К. Гордон-Ингланд (E. C. Cordon England), под руководством которого в конце года было образовано конструкторское бюро компании.

Ещё

Проект среднего бомбардировщика Sage Type 1. Великобритания

июн 19 2018
+
12
-

 

Перед тем как выложить эту небольшую, но интересную статью, я хочу высказать слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Вступление компании Frederick Sage and Co., Ltd., (Sage) в мир авиации датируется концом 1915 года, когда в соответствии с выданным Адмиралтейством контрактом компания изготовила серию поплавковых гидросамолетов Short 184. Руководителем авиационного отделения был г-н Э. К. Гордон-Ингланд (Mr. E. C. Gordon England), который был хорошо известен как пилот и конструктор. В разное время своей долгой карьеры г-н Гордон-Ингланд был связан с бристольской компанией British and Colonial Aeroplane Co., с г-ном Джеймсом Рэдли (Mr. James Radley) из Хантингдона (Huntingdon) и с компанией J. Samuel White and Co., Ltd., Каус (Cowes), остров Уайт.

В январе 1916 года г-н Клиффорд У. Тинсон (Mr. Clifford W. Tinson), который в течение трех предвоенных лет был помощником капитана Ф. С. Барнуэлла (Capt. F. S. Barnwell), с разрешения коммодора Мюррея Сатера (Commodore Murray Sueter) покинул авиационное управление Адмиралтейства и присоединился к компании Sage в качестве конструктора. Проектирование первого самолета компании Sage – Type 1 – велось под руководством г-д Гордона-Ингланда и Л. Боннарда (Mr. L. Bonnard).

Ещё

Страницы