самолет-разведчик

Смелых пули не боятся

окт 6 2018
+
18
-

 

Ровно 100 лет назад, 5 октября 1918 года, за 35 дней до конца Первой мировой войны и за день до своего 30-летия в воздушном бою над Арденнами погиб французский летчик Ролан Гарро. Несмотря на не очень бравую внешность, этот молодой человек, похожий на мелкого чиновника, продавца или официанта, был одним их храбрейших людей своего времени и одним из тех, на кого смертельный риск действует как наркотик.

Всемирная слава пришла к Гарро задолго до войны и тогда же он заслужил репутацию отчаянного парня. В 1910 году, в 20-летнем возрасте он научился управлять самолетом и вскоре стал одним из лучших пилотов Европы, да и всего мира. 6 сентября 1912 года Гарро установил мировой рекорд высоты. Поднявшись на 5610 метров, он стал первым человеком, преодолевшим на аэроплане пятикилометровый рубеж, превысив предыдущее достижение почти на полтора километра. Причем этой высоты он достиг без кислородного прибора.

Ещё

Маневренный как вертолет, скоростной как реактивный истребитель. Проект самолета-разведчика Messerschmitt Me P 263. Германия

сен 27 2018
+
15
-

 

Статья Вольфганга Мюлбауэра (Wolfgang Mühlbauer) «Messerschmitt-Projekt Me P 263. Wendig wie ein Hubschrauber schnell - wie ein Jet» из журнала «FLUGZEUG CLASSIC» 12/2002 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в мае 2017 года.

Предисловие редакции: В шестидесятые годы прошлого столетия во многих странах и особенно в ФРГ проводились исследования в области военной авиации, которые поначалу были связаны с «эйфорией вертикального взлета». 

Однако с 1965 года на первый план вышла другая тенденция, основу которой составляла практичность. Возможность стартовать с экстремально коротких взлетных площадок могла быть реализуема с достаточно приемлемых издержек. Для современных по тем временам боевых самолетов данное решение было достаточно совершенным.

В рамках реализации коротких взлета и посадки был дан ход проектным работам в конструкторском бюро компании Messerschmitt AG. Результатом работ стал проект Ме Р 263, техническое описание которого датируется ноябрем 1965 года.

Ещё

Британские фантазии: самолёты-экранопланы и стелс-тримараны

сен 12 2018
+
15
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Заглянуть в будущее — задача не самая простая. А в будущее авиации — тем более. Но в Англии на рубеже столетий появилась фирма АвПро, которая этим как раз и занималась — разрабатывала проекты перспективных самолётов будущего. Что из этого вышло — сейчас расскажем.

С мыслями о будущем

Фирму АвПро (AvPro) создали выходцы из нескольких авиастроительных предприятий Англии в конце 80-х годов. Задача перед ними стояла смелая — проработать облик перспективных самолётов, чтобы на их основе можно было составить конкретные требования для промышленности. С 1991 года компания заключила официальный контракт с Агентством оборонных исследований (Defence Research Agency), и начался творческий процесс.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 4.2 Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Sopwith Baby

июн 27 2018
+
13
-

 

Существенным различием между Sopwith Schneider и его дальнейшим развитием Sopwith Baby (компания Sopwith построила сто «бэби», получивших номера с 8118 по 8217) были из числа тех, которые хорошо различимы на глаз: установка более мощного двигателя (110-сильного или 130-сильного Clerget) и размещение его в капоте, который сильно отличался от первоначального. Данный капот имел открытую переднюю часть и его форма в виде спереди напоминала перевернутую литеру «U». Хотя вооружение «бэби» было разнообразным, наиболее интересным новшеством была установка на ряде машин синхронизированного пулемета Lewis, стрелявшего над только что описанным капотом. Пулемет устанавливался либо на центральной линии самолета, и его задняя часть проходила сквозь лобовое стекло, либо был смещен вправо. Были также случаи, когда пулемет Lewis устанавливался на правой стороне фюзеляжа или крепился к левым центропланным стойкам под углом к линии полета в 45 градусов.

Ещё

Самолет для дальних перелетов Aero Ab.11 L-BUCD и его реплика

июн 23 2018
+
11
-

 

Одним из основных экспонатов, выставленных в ангаре австрийской конструкции типа Вагнер (Wagner) пражского музея авиации [1], является выкращенный в светло-голубой цвет биплан Aero Ab.11. Благодаря нетипичной окраске неискушенный в истории авиации посетитель поймет, что это не совсем обычный боевой самолет.

Тип Aero A.11 появился в конце 1923 года спустя несколько месяцев после взлета после прототипа A-12,  конструкция которого породила разветвленное семейство бипланов компании Aero, которые с небольшими изменениями выпускались в течение десятка лет. Как оказалось это былы одна из самых успешных конструкций чехословацкой авиационной промышленности межвоенного периода.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 4.1 Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Sopwith Schneider

июн 16 2018
+
12
-

 

В ноябре 1914 года трехпоплавковый одноместный гидросамолет компании Sopwith был запущен в серийное производство для авиационной службы Королевского флота (Royal Naval Air Service – RNAS) под обозначением Schneider. Данные поплавковые гидросамолеты провозглашались как имеющие много общего со знаменитым Sopwith Tabloid, на котором Говард Пикстон в апреле этого же года одержал победу в Монако на шнейдеровских гонках. Гидросамолеты Sopwith Schneider оснащались 100-сильными двигателями Gnôme Monosoupape (хотя и специально не настраивались), устанавливавшимися на 

«носовую моторную раму».

В официальной документации и, особенно, в частной переписке гидросамолеты данного типа очень часто обозначались как «Schneider Trophy Seaplane» или как «Schneider Cup Seaplane». Было слишком соблазнительно (и полезно для вербовки новобранцев) говорить своей подруге, что летаешь на 

«настоящем гоночном самолете» 

– широко известном «таблоиде», – а не на каком-то 

«небольшом гидросамолете».

Ещё

Опытный палубный разведчик-бомбардировщик Grumman XSBF-1. США

июн 8 2018
+
15
-

 

К середине 1930-х годов большинство авиалайнеров, построенных или разработанных в Соединенных Штатах, были монопланами, оснащенными убирающимися основными стойками шасси, винтами изменяемого шага и другим современным оборудованием. Однако управление аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было более консервативным и продолжало колебаться в выборе между монопланами и бипланами.

Традиционалисты настаивали на том, что бипланы имеют лучшие характеристики управляемости для действий с авианосцев, в то время как более дальновидные офицеры подчеркивали, что монопланы понадобятся, чтобы летные характеристики палубных самолетов могли соответствовать самым перспективным самолетам наземного базирования, которые в тот момент находились в стадии разработки.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 3 Легкий бомбардировщик Sopwith Churchill

Май 29 2018
+
24
-

 

Хотя имена Sociable и Tweenie были справедливо применены к этому увеличенному в размерах развитию оригинального двухместного «таблоида», важно отметить следующие факты:

  • 1) термин «sociable» в течение 1913-14 годов широко использовался для обозначения любого самолета, в котором места расположены бок о бок;
  • 2) термин «tweenie» являлся разговорным в иерархии компании Sopwith и обозначал тип, находившийся между Tabloid и Three-seater (также следует помнить, что «tweenie» был сугубо внутрифирменным обозначением компании Sopwith).

Имя Churchill было присвоено самолету не только потому, что оно было столь же «правильно». Была другая причина – создатели самолета знали, что из-за «особой» ассоциации машины с первым лордом Адмиралтейства ее очень хорошо запомнит британский народ.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 1.2 Многоцелевые боевые самолеты Sopwith Tabloid

Май 17 2018
+
26
-

 

Летом 1914 года первые военные «таблоиды» были переданы 7-й эскадрилье Королевского лётного корпуса (Royal Flying Corps – RFC), и вскоре техническая история самолетов этого типа (в отличие от истории боевого применения) стала покрываться туманом войны. Это касается как авиационной службы королевского флота (RNAS – Royal Naval Air Service), так и Королевского лётного корпуса, использовавших эти самолеты. 19 августа 1914 года четыре машины в ящиках были отправлены в Булонь, а еще две добрались в Булонь своим ходом; пилотировали «скауты» лейтенанты (капитан-лейтенанты) Горден Белл (Lieut Gorden Bell) и Норман Спратт (Lieuts Norman Spratt). Впоследствии лейтенант Спратт добился необычной славы тем, что маневрированием 

«в агрессивной манере»

и специальным оборудованием (взятые с собой несколько стальных дротиков и граната, привязанная к тросу) вынудил вражеский самолет приземлиться. В состав оружия Спратта также были включены якорь и пистолет. И хотя традиция приписывает ему тридцать выстрелов из револьвера, он должен был быть неимоверно ловким, чтобы несколько раз в воздухе перезарядить барабан.

Ещё

Опытные летающие лодки English Electric P. 5 Kingston. Великобритания Часть 2

Май 15 2018
+
34
-

 

Часть 1

Kingston Mk II

N9712

В марте 1925 года Kingston Mk II, также получивший военный серийный номер N9712, был впервые показан в Литаме. Это летающая лодка имела металлический корпус полностью переработанной формы, но надстройка была идентична с соответствующими частями его предшественников. Корпус, изготовленный в соответствии с контрактом Министерства авиации AM/433950/23, был построен из листов дюралюминия с применением нержавеющей стали в узлах, испытывающих наибольшие нагрузки и распределявших их, а также в местах крепления связных труб, расчалок и хвостового оперения. Линии корпуса металлической машины значительно отличались от линий машины деревянной плоскими сторонами корпуса и соединением по касательной участка от скул до его изогнутой верхней части. Эта отличительная особенность не только избавила корпус от завернутых кривых в обшивке и, как считалось, сделала разбег и пробег машины менее брызгообразующими. Поперечное сечение корпуса также было из шпангоутов упрощенной рамной конструкции. Глиссирующая поверхность была V-образной формы, но вместо обычных плоских поверхностей было шесть вогнутых канавок по три с каждой стороны киля, направленных вперед и назад примерно параллельно. Рифленая глиссирующая поверхность была предназначена для уменьшения брызгообразования при разбеге и пробеге и помимо этого более подходила для металлической конструкции, поскольку добавляла жесткости нижней части корпуса без необходимых в противном случае увеличения количества шпангоутов и толщины обшивки, ведших к непомерному увеличению веса. Компания Short Brothers запатентовала рифленую глиссирующую поверхность и первой применила в конструкции своей летающей лодки Singapore. Скопировав принцип, компания English Electric нарушила патент компании Short, но нехватка финансовых средств не позволила правообладателю принять меры. 

Ещё

Страницы