Republic

"Что лучше, яблоко или апельсин"? или вечный "батл" на тему штурмовик vs истребитель-бомбардировщик

июл 20 2018
+
15
-

Интересная статья из жж андрея Фирсова.

В США втихаря провели давно планируемые совместные испытания штурмовика А-10 с «объединенным ударным истребителем» F-35. Сам факт проведения подобных испытаний между самолетами сильно разных классов уже вызывали нездоровую реакцию («они сравнивают яблоко с апельсином!»). Теперь же полученные данные вызывают обоснованные подозрения, что результаты будут «правильно интерпретированы» в пользу F-35.

Испытания начались 5 июля и продлились неделю. Ранее ВВС сообщали о своих планах подобных испытаний, но никаких конкретных дат не называли. Зато становится очевидным, что испытания были проведены явно спешно, да еще на учебном полигоне с хорошо знакомой «мишенной обстановкой» в условиях пустынной местности, что значительно облегчало задачи для F-35. Да, результаты должен был оценивать новый «главный метролог» Пентагона – Роберт Бахлер, отставной генерал (явно спец в метрологии и испытаниях!), что много объясняет.

Ещё

Бородавочник

июн 9 2018
+
13
-

Немного о А-10 (в картинках)

 

Ещё

И летели наземь "Тандерчифы"...

апр 5 2018
+
44
-

 

53 года назад, 4 апреля 1965 года вьетнамские летчики на советских истребителях МиГ-17Ф одержали первые воздушные победы в десятилетней войне с американскими агрессорами. Перехватчики из 921-го полка ВВС ДРВ под управлением пилотов Тран Ханя и Ле Минь Ханя внезапно атаковали снизу четверку истребителей-бомбардировщиков F-105 "Тандерчиф", летевшую бомбить мост в городе Хамджонг.

Американцы атаку прозевали, и это позволило вьетнамцам сблизиться для открытия прицельного огня. С дистанции 400 метров Тран Хань первой же очередью попал в фюзеляж самолета майора Фрэнка Беннета. Из перебитых шлангов на раскаленный двигатель хлынула гидросмесь, "Тандерчиф" вспыхнул, но им еще можно было управлять. Беннет, чтобы избежать плена, попытался увести горящую машину к Тонкинскому заливу, где над нейтральными водами кружили американские спасательные вертолеты. Это ему удалось, но катапультировался он неудачно и спасатели через полчаса выловили из воды труп.

Ещё

Быстрый взгляд в будущее. Проекты гиперзвуковых бомбардировщиков от Александра Картвели

Feb 18 2017
+
13
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Опыт Второй мировой войны отлично показал – если авиастроительная фирма хочет остаться на плаву и рассчитывать на военные заказы, необходимо не просто идти в ногу со временем, но и значительно опережать его. Новые технологии появлялись буквально из ниоткуда и надо было быстро адаптироваться под них. Потому уже в 50-ых годах многие конструкторы активно занимались решениями для самолётов, что могут быть построены лишь через 20 или 30 лет. Так в Republic Aviation Corporation ещё в начале 50-ых приступили к исследованию вопроса создания гиперзвуковых самолётов, в том числе прорабатывая и их возможное военное применение. Активным сторонником этих работ был сам Александр Картвели, по сути, и возглавивший эти изыскания. В 1960 году на Национальном собрании авиаконструкторов в Сан-Диего он выступил с докладом о прогрессе в работе над гиперзвуком и представил два возможных проекта гиперзвуковых бомбардировщиков 70-80ых годов.

Ещё

Опытный истребитель Republic XP-47J Superbolt. США

дек 29 2016
+
17
-

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редак­тиро­вании данной статьи.

В середине 1942 года авиастроительная компания Republic Aviation Corporation начала проектные исследования по облегчению своего дальнего истребителя P-47 Thunderbolt и повышению его летных характеристик. В процессе своего развития Thunderbolt стабильно набирал вес, в то время как сравнимые с ним истребители противника, такие как Focke-Wulf Fw 190A, были намного легче. 22 ноября 1942 года компания Republic официально предложила военно-воздушным силам армии США (USAAF) облегченный вариант P-47. 1 апреля 1943 года командование USAAF направило компании Republic письмо о намерении приобрести два легких P-47, и 18 июня 1943 года был подписан контракт (№ AC-39160) на их постройку. Новые самолеты получили обозначение XP-47J.

Ещё

Валы. колеса и полусферы. Chrysler IV-2220

ноя 25 2016
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Если у нас есть авиадвигатель V8, то логично сделать V12; если есть V12 – то отчего бы не соорудить V16? Первым авиационным мотором в шестнадцать цилиндров был Antoinette V16 мощностью в 100 л.с., созданный в 1907 году пионером авиации Léon Levavasseur. Далее история с V16 вяло перетекла с 10-х в 20-е, в этот период были созданы единичные образцы таких моторов, и далее в 30-е. В 1933 появился самый известный и используемый из авиационных шестнадцатицилиндровых – дизель Daimler-Benz DB 602, по четыре таких мотора стояло на дирижаблях LZ-129 Hindenburg и LZ-130 Graf Zeppelin. Еще можно вспомнить проекты и экспериментальные образцы: советский М-32, интересные итальянские Fiat AS.8 и A.38, Bugatti T67 V16. В 40х немцы с низкой интенсивностью вели работы над перевернутым V16 DB 609. Самым конструктивно интересным из двигателей V16 является последний из реализованных авиамоторов по этой схеме – американский Chrysler IV-2220.

Ещё

Реактивный удар грома. Проект истребителя Jet Thunderbolt. США

сен 9 2016
+
13
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Летом 1944 года ВВС Армии США поручили Republic разработать реактивный истребитель-бомбардировщик на замену Р-47. Одной из самых первых идей было использование планера от Р-47 с минимальным количеством изменений, благо, что размеры самолёта позволяли поместить реактивный двигатель без особых проблем. Предполагалось установить на самолёт двигатель TG-180 (позже был предложен J35). Всего было проработано 4 варианта размещения силовой установки.

Ещё

Двухмаховый тандем. Republic TFX

авг 26 2016
+
15
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Оказывается был построен полноразмерный макет этого чуда. Один из конкурсантов программы TFX - Republic TFX. Победителем стал General Dynamics F-111 Aardvark, а проект от "Рипаблик" канул в небытие. Причем в настолько глухое, что даже не известно фирменное обозначение проекта. И вряд ли будет, ибо архивы Seversky/Republic были уничтожены [x].

Кроме TFX у "Рипаблик" по той же схеме был совместный проект с Фоккер: Fokker/Republic Aviation D-24 Alliance. 

Ещё

Альтернативные легкие истребители Republic F-109 Thunderdart. США

июн 6 2016
+
17
-

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного переработан.

Толчком к появлению F-109 для компании Republic стала запущенная в середине пятидесятых годов программа создания легкого истребителя, предназначенного для экспортных рынков. Созданные в соответствии с требованиями программы самолеты должны были заменить реактивные истребители первого поколения, такие как F-86 и F-84, в военно-воздушных силах тех стран, у которых не было средств для покупки американских тяжелых сверхзвуковых истребителей, которые в тот момент находились в процессе создания. Дополнительной задачей должна была стать замена в Военно-воздушных силах Национальной гвардии США (Air National Guards) самолетов, принимавших участие в корейской войне.

Ещё

Опытный стратегический самолет-разведчик Republic XF-12 Rainbow. США

апр 30 2016
+
15
-

Republic XF-12 Rainbow был прототипом четырехмоторного цельнометаллического разведывательного самолета, разработанного в конце 1940 годов американской компанией Republic Aviation Company. Как и большинство крупных самолетов тех лет, он оснащался радиальными двигателями; данном случае речь идет о моторах Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Самолет был разработан с обеспечением максимальной аэродинамической эффективности. XF-12 назывался самолетом четырех летающих четверок, поскольку у него были четыре двигателя, крейсерская скорость 400 миль/ч (644 км/ч), дальность полета в 4000 миль (6436 км) и потолок в 40000 футов (12192 м). Хотя XF-12 Rainbow был весьма передовым самолетом, в послевоенные годы ему пришлось конкурировать с технологически более современными реактивными машинами. Как следствие, в производство этот самолет запущен не был.

Ещё

Страницы