поплавковые гидросамолеты

Проект поплавкового многоцелевого гидросамолета Fokker C.15W. Нидерланды

сен 28 2018
+
14
-

 

Предисловие: В конце 1930-х годов конструкторское бюро нидерландской компании N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) начало работы над одномоторным двухместным поплавковым многоцелевым гидросамолетом с низкорасположенным крылом. Для ускорения работ за основу был взят истребитель D.21 (D.XXI) – были позаимствованы общие формы и конструкция фюзеляжа. К сожалению для голландцев этот гидросамолет так и не был завершен.

* * *

В 1938-39 финансовом году командование авиации ВМС Нидерландов (Marine Luchtvaartdienst – MLD) заказало у компании Fokker поплавковый гидросамолет. Гидросамолеты, получившие в компании Fokker обозначение C.15W, должны были выполнять задачи вооруженного корректировщика, самолета-разведчика и, возможно, легкого истребителя. Новые машины должны были заменить поплавковые гидросамолеты-разведчики C.14W. Эти бипланы были заказаны в 1934 году и на момент поступления на вооружение в 1939 году уже были глубоко устаревшими и не подходившими для новых боевых кораблей.

Ещё

Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Fokker C-XIV W. Нидерланды

сен 19 2018
+
13
-

 

Нидерландская авиастроительная компания N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) за свою историю создала немало интересных самолетов. Многие из них характеризовались сочетанием хорошей аэродинамики и высоких летных характеристик с приверженностью стереотипам и привычным техническим решениям, даже в том случае, когда они или начинали устаревать, или уже были устаревшими.

Та же самая компания, которая удивила весь мир двухмоторным тяжелым истребителем G-1 и легким истребителем D-XXIII с тандемным размещением двигателей, в то же самое время разработала и строила ничем не примечательные гидросамолеты-бипланы C-XIV W. Однако часть ответственности за это следует возложить на командование авиации ВМС Нидерландов (Marine Luchtvaartdienst – MLD), которое при формулировании требований к новому самолету не отказалось от привычного поплавкового гидросамолета-биплана смешанной конструкции с большим количеством расчалок.

Ещё

"Морские коньки" и прочие поплавковые....

июл 4 2018
+
16
-

"Морские коньки" и прочие поплавковые....

Вселенная "Авианосцы....."

К началу сорок первого на Дальнем Востоке Россия располагала линейным крейсером «Бородино», лёгкими крейсерами «Адмирал Макаров» и «Адмирал Лазарев», двенадцатью эсминцами, шесть из которых были старыми «новиками», и полусотней подводных лодок, в том числе двумя десятками «эсок»; береговая авиация Тихоокеанского флота насчитывала до пятисот самолётов всех типов. Сил этих для ведения активных боевых действий против сильного противника было явно недостаточно.... Поэтому пословица "сила есть ума не надо" приобрела в этих условиях извращенный вид, а именно "силы нет, нужен ум". Раз нет сил, а планы есть, вот и думай как компенсировать недостаток силы умом.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 4.2 Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Sopwith Baby

июн 27 2018
+
13
-

 

Существенным различием между Sopwith Schneider и его дальнейшим развитием Sopwith Baby (компания Sopwith построила сто «бэби», получивших номера с 8118 по 8217) были из числа тех, которые хорошо различимы на глаз: установка более мощного двигателя (110-сильного или 130-сильного Clerget) и размещение его в капоте, который сильно отличался от первоначального. Данный капот имел открытую переднюю часть и его форма в виде спереди напоминала перевернутую литеру «U». Хотя вооружение «бэби» было разнообразным, наиболее интересным новшеством была установка на ряде машин синхронизированного пулемета Lewis, стрелявшего над только что описанным капотом. Пулемет устанавливался либо на центральной линии самолета, и его задняя часть проходила сквозь лобовое стекло, либо был смещен вправо. Были также случаи, когда пулемет Lewis устанавливался на правой стороне фюзеляжа или крепился к левым центропланным стойкам под углом к линии полета в 45 градусов.

Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 4.1 Многоцелевые поплавковые гидросамолеты Sopwith Schneider

июн 16 2018
+
12
-

 

В ноябре 1914 года трехпоплавковый одноместный гидросамолет компании Sopwith был запущен в серийное производство для авиационной службы Королевского флота (Royal Naval Air Service – RNAS) под обозначением Schneider. Данные поплавковые гидросамолеты провозглашались как имеющие много общего со знаменитым Sopwith Tabloid, на котором Говард Пикстон в апреле этого же года одержал победу в Монако на шнейдеровских гонках. Гидросамолеты Sopwith Schneider оснащались 100-сильными двигателями Gnôme Monosoupape (хотя и специально не настраивались), устанавливавшимися на 

«носовую моторную раму».

В официальной документации и, особенно, в частной переписке гидросамолеты данного типа очень часто обозначались как «Schneider Trophy Seaplane» или как «Schneider Cup Seaplane». Было слишком соблазнительно (и полезно для вербовки новобранцев) говорить своей подруге, что летаешь на 

«настоящем гоночном самолете» 

– широко известном «таблоиде», – а не на каком-то 

«небольшом гидросамолете».

Ещё

Самолет Ту-2ПМС "Пеликан" из фанфика к "Авианосцам" автора Ипи Ра-нефер

Май 29 2018
+
22
-
Ещё

Семейство британских самолетов Sopwith Tabloid. Часть 1.1 Гоночный гидросамолет Sopwith Tabloid

Май 3 2018
+
26
-

 

Этот крошечный биплан был создан компанией Sopwith в первую очередь для достижения высоких летных характеристик (в первую очередь скорости), а также в качестве спортивного самолета и боевого самолета-разведчика. В своем первоначальном (двухместном) виде самолет появился в ноябре 1913 года и во время официальных испытаний в Фарнборо, состоявшихся в конце этого же месяца [1], с экипажем из двух человек и запасом топлива на 2,5 часа полета показал диапазон скоростей 36,9-92 миль в час (59-148 км/ч) и начальную скороподъемность 1 200 футов (336 м) в минуту. 

Это стало еще одним доказательством того, что со слабой силовой установкой компания Sopwith – новая многообещающая британская авиастроительная компания – может достичь положительных результатов благодаря превосходной аэродинамике и отличным расчетам прочности. Читателям, думается, будет интересным мнение журнала «Aeronautics» относительно разработанного несколько ранее самолета Sopwith Three-seater:

«сколько конструкторов предпримут подобное…»

и т.д., подчеркивая достаточную для самолета низкую мощность силовую установку.

Ещё

Катапультный торпедоносец Suzuki MXS12. Япония

апр 1 2018
+
44
-

 

Перед тем как выложить данный материал на сайт, я хотел бы поблагодарить уважаемого коллегу Евгения Аранова за присланную статью.

Данный самолет, о котором и по сей день мало говорят, относится к той категории летательных аппаратов, которая находилась на стыке нескольких программ и которая, желая соответствовать требованиям большинства из них, не удовлетворяла ни одну из них. История создания машины восходит к осени 1943 года. В тот момент японцы ощущали постоянно нараставшее давление на окраины их огромной империи. Американцы фактически завоевали все южные и центральные Соломоновы острова, и сошлись с японцами в кровопролитном сражении за расположенный в архипелаге Гилберта атолл Тарава.

Для командования Императорского флота было очевидно, что это только начало массированного наступления, противодействовать которому у них могло не хватить сил и средств. Уроки, извлеченные из недавних морских сражений, показывали, что у японцев наиболее эффективным оружием против кораблей противника были торпеды. Однако, чтобы добиться точного попадания, требовалось как можно ближе подойти к цели, несмотря на все возраставшую силу и точность огня американской ПВО.

Ещё

Опытный палубный истребитель/разведчик-амфибия Parnall Puffin. Великобритания

мар 22 2018
+
26
-

 

В характере Джорджа Парнолла (George Parnall) никогда не было желания почивать на лаврах, и после состоявшейся в 1919 году отставки с поста директора компании Parnall & Sons он основал собственную компанию на заводе «Колизеум» (Coliseum works), ул. Парк-Роу (Park Row), Бристоль. Компания под торговым названием George Parnall & Co предложила британским торговцам новые более крупные типы оборудования для магазинов и шкафов с витринами. В дополнение к этой основной деятельности компанией Джорджа Парнолла был спроектирован и изготовлен первый самолет. В конструкции этой машины, так же как и в остальных изделиях компании, использовалось дерево. Этот самолет был двухместной военно-морской амфибией, получившей наименование Puffin.

Ещё

Опытный поплавковый гидросамолет-истребитель Dewoitine HD-780. Франция

янв 17 2018
+
12
-

 

В двадцатом выпуске за 1967 год журнала «Letectvi+Kosmonautika» в рубрике «Letadla 39-45» была опубликована статья о гидросамолете-истребителе Loire LN 210, являвшемся на начало Второй Мировой войны стандартным французским катапультным морским истребителем. В конце 1930-х годов интерес к гидросамолетам-истребителям не угасал. Считалось, что они будут полезны в противодействии палубной авиации, самолетам-разведчикам, действующим в прибрежной зоне, и против наземных бомбардировщиков, которые действовали над морем достаточно далеко от своей береговой линии. Поплавковые гидросамолеты-истребители также использовались в качестве палубных машин, запускавшихся с катапульт крупных боевых кораблей и предназначавшихся для их защиты от нападения самолетов противника и выполнения разведывательных задач.

Первый опыт реальных боевых действий, полученный в конце 1939 года, значительно скорректировал эти взгляды. Воздушные бои быстро показали, что самолеты наземного базирования продвинулись далеко вперед и что шансы поплавковых гидросамолетов-истребителей на победу были в лучшем случае минимальными. Поплавки снижали летные характеристики, особенно скорость и скороподъемность.

Ещё

Страницы