подводная лодка

Окно в будущее. Корабль-черпак

окт 16 2018
+
9
-

 

Небольшая, но интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Для подъема с морского дна потерпевшей аварию подводной лодки можно использовать специальное судно, которое является одновременно плавучим доком. Вот примерное описание этого корабля будущего.

Плавучий док состоит из двух пустотелых вертикальных стенок, соединенных днищем. Сзади к доку примыкает сооружение, напоминающее собою кормовую часть большой подводной лодки. В целом получается огромный самодвижущийся ковш, или черпак.  
Днище этого черпака не сплошное, а состоит из множества валов, расположенных в два ряда под небольшим углом друг к другу. Валы могут вращаться только в одну сторону – к корме черпака.

Ещё

Проект подводной лодки полковника Форселлеса

сен 23 2018
+
13
-

 

Весну 1854 года Россия встречала с тревогой. Без малого год на ее южных границах происходили события, неотвратимо приближавшие большую войну. Николай I, ожидавший скорого развала Османской империи и рассчитывавший принять участие в ее разделе, болезненно воспринимал все более ощутимое снижение российского влияния на политику Константинополя. Воспользовавшись передачей христианских реликвий в Иерусалиме католическому духовенству, что фактически означало усиление позиций Франции на Балканах и Ближнем Востоке, император решительно потребовал вернуть их православной церкви.

Столкнувшись с противодействием французской и английской дипломатии, монарх подкрепил свой демарш вводом 22 июня 1853 года двух армейских корпусов на территорию зависевших от Турции Дунайских княжеств. Однако турки, ободряемые европейскими державами, решили оказать сопротивление. Обстановка накалялась, и 4 октября 1853 года султан Абдул-Меджид провозгласил войну с Россией. Вскоре в Дарданеллы вошла англо-французская эскадра, после чего турецкие войска переправились через Дунай и вступили в бой с русскими.

Ещё

Первая в мире ракетная подводная лодка

сен 2 2018
+
16
-

 

Современные подводные лодки с баллистическими ракетами ВМС России, США, Великобритании, Франции и Китая с полным основанием считаются одними из наиболее совершенных образцов морской боевой техники. Тем не менее идея вооружения подводных лодок ракетами не нова и насчитывает более 180 лет.

Редкие путники – крестьяне близлежащих сел, оказавшиеся ясным теплым утром 29 августа 1834 года на берегу Невы верстах в сорока от Петербурга по Шлиссельбургской дороге, были несказанно удивлены увиденным: по реке медленно, рывками проплывало необычное сооружение с двумя круглыми башенками, между которыми стоял офицер в непромокаемом комбинезоне и отдавал команды. На берегу находился сам император Николай I в окружении свиты и военных и с интересом наблюдал за происходящим – испытаниями металлической подводной лодки, которой управлял ее создатель генерал Карл Андреевич Шильдер.

Ещё

Подлодка-квадракоптер SubMurres

авг 23 2018
+
13
-
submurres

Возможно спустя много лет статьи о технике будущего, написанные сейчас, тоже станут считаться винтажными. Вот к примеру одна из таких.

Ещё

Строительство подводной лодки Вильгельма Бауера

июн 17 2018
+
14
-

 

События Датско-германской войны 1849-1850 годов из-за Шлезвиг-Гольштейна, когда ощутимо сказывалось превосходство датских военно-морских сил над германскими, навели унтер-офицера баварской армии Вильгельма Бауера на мысль о создании подводного судна, способного угрожать господствующему на море противнику. Завербовавшись в шлезвиг-гольштейнскую армию, Бауер предложил своему новому начальству проект железной субмарины. К ее постройке приступили летом 1850 года в Рендсбурге, а затем перенесли в Киль, где лодку 18 декабря (н. ст.) и спустили на воду.

Ещё

Нереализованные амбиции: Проект шведской атомной подводной лодки A-11

апр 26 2018
+
38
-

 

Интересная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Многие слышали, что у Швеции когда-то была передовая ядерная программа. Менее известно, что она включала как гражданскую, так и военную составляющую, предполагавшую создание плутониевых тактических зарядов и средств их доставки. Историю эту можно довольно легко нагуглить, но лично мне нравится вариант от  ezyk091978 в его цикле про "Виски со льдом" ("Шведский комсомолец..." и "Взорванная пасха...").Жалко только, что многие фотографии и рисунки больше недоступны, а их восстановлением и сохранением коллега совершенно не занимается. Увы.

Между тем, даже у него нет никаких упоминаний еще об одном направлении шведских исследований – подводные лодки с ядерными энергетическими установками (ЭУ).

Англоязычный блогер H I Sutton в прошлом году собрал всю найденную им информацию по этой тематике в статье Swedish SSN, кратко изложив основные вехи перехода от разработки ядерных и воздухонезависимых ЭУ к дизель-электрическому проекту A-11 Sjöormen.

Ещё

Возмездие

апр 18 2018
+
38
-

 

В ночь с 16 на 17 апреля 1945 года советская подводная лодка Л-3 "Фрунзевец" утопила немецкий теплоход "Гойя". Из-за нараставшего в Германии хаоса в связи с начавшимся днем ранее наступлением Красной армии на Берлин это событие прошло почти незамеченным и не вызвало столь бурного резонанса, какой последовал за потоплением в конце января другой советской субмариной транспорта "Вильгельм Густлов".

Однако по количеству жертв "Гойя" превзошел "Густлова", а его уничтожение считается крупнейшей катастрофой на море за всю историю человечества. На "Густлове", по современным оценкам, погибло примерно 5300 человек, а "Гойя" унес на дно более семи тысяч. Имя знаменитого испанского художника, известного своими жуткими, инфернальными фантазиями, воплотилось той апрельской ночью в реальный кошмар. Не зря говорят, как вы судно назовете...

Ещё

Подводные суда дворянина Заковенко

мар 25 2018
+
34
-

 

Имя Ивана Степановича Заковенко редко встречается в отечественной литературе о подводном плавании. В.В. Балабин, ссылаясь на работы И.А. Быховского, писал о неком проекте электрической подводной лодки для судоподъемных работ в Черном море, предложенном этим «специалистом в области судоподъема» в 1880 году. По утверждению того же автора, в 1885 году И.С. Заковенко и М.В. Багринов спроектировали еще одно подводное судно, также предназначавшееся для поиска затонувших кораблей. Оно, якобы, должно было иметь стальной веретенообразный корпус, развитую надстройку, в которую предполагалось убирать дымовую и вентиляционную трубы, паровой двигатель надводного и электрический подводного хода, но вместе с тем малоэффективные гребные колеса. Наконец, к 1899 году В.В. Балабин относит проект 

«электрического подводного и надводного крейсера» 

водоизмещением 1800 т с 700-сильной 

«паросиловой установкой» 

и вооружением из шести 

«торпедных аппаратов трубчатого типа» [1].

Ещё

Корабли на железнодорожных платформах. Часть 2

мар 11 2018
+
36
-

 

Часть 1

Самой сложной транспортной операцией стала перевозка из Петербурга и Либавы во Владивосток подводных лодок на специально построенных для этой цели транспортерах. Всего в 1904–1905 годах на Дальний Восток доставили таким образом 12 подводных лодок трех типов, а кроме того, на обычных платформах перевезли четыре маленькие подводные лодки.

К началу русско-японской войны в русском флоте имелась одна боевая подводная лодка – «Дельфин», построенная в 1903 году. В первых числах января 1904 года Балтийскому заводу была заказана вторая лодка, несколько большего водоизмещения – «Касатка», через месяц после начала войны завод получил заказ на постройку четырех лодок того же типа, а спустя еще месяц – еще одной.

Ещё

Корабли на железнодорожных платформах. Часть 1

мар 4 2018
+
20
-

 

До конца XIX века сообщение европейских районов России с Дальним Востоком осуществлялось с помощью морского транспорта. Русские военные корабли, направлявшиеся на Тихий океан с Балтики для пополнения флота на этом морском театре, вынуждены были совершать длительные плавания в водах трех океанов. Сократить протяженность пути позволял лишь Суэцкий канал.

С прокладкой «Великой Сибирской железной дороги» (Транссибирской магистрали) появилась возможность доставлять на Дальний Восток грузы по суше, более быстрым, дешевым и безопасным способом. Конечно, создание Транссиба позволяло решить множество государственных проблем, но именно угроза военного столкновения с Японией заставила русское правительство торопиться с завершением строительства дороги: одноколейный путь должен был вступить в строй в 1905 году. Благодаря ряду оригинальных мер (например, созданию Байкальской паромной переправы) Транссибирскую магистраль удалось ввести в эксплуатацию в чрезвычайно короткий срок и, самое главное, до начала русско-японской войны. В дальнейшем это позволило осуществлять переброску войск в Маньчжурию и обеспечивать их снабжение.

Ещё

Страницы