перехватчик

Основной истребитель-перехватчик Люфтваффе 60-х. Messerschmitt Ме-1110

сен 13 2018
+
10
-
Messerschmitt Ме-1110

Навеяно сериалом Человек в высоком замке (не книгой), кстати, новый третий сезон которого стартует 5 октября текущего года.

Ещё

Несостоявшиеся перехватчики Сухого Часть 5 Авиационный ракетный комплекс дальнего перехвата Т-4П

авг 27 2018
+
16
-

 

В мае 1964 г. в ГКАТ поступили предложения ВВС по основным направлениям развития авиационной и космической техники на 1966-1970 гг. Этими направлениями предусматривалось не только 

«…завершение разработки ударно-разведывательного варианта самолета Т-4 и создание на его базе самолета-разведчика с доразведчиком и комплексом аппаратуры разведки с больших и малых высот и самолета обеспечения (постановщика помех) с комплексом средств групповой защиты самолетов», 

но и 

«Научно-исследовательская проработка по созданию на базе этого же самолета перехватчика-рейдера. …»

Что касается истории создания самолета Т-4, то она началась осенью 1961 г., когда Генеральный конструктор ОКБ-51 П.О. Сухой внес предложение в Государственный комитет Совета Министров СССР по авиационной технике (ГКАТ) 

«…о создании сверхзвукового самолета-ракетоносителя с дальностью полета с двумя ракетами и двумя подвесными топливными баками, равной 7000-8000 км, при крейсерской скорости 2500-2650 км/ч (М=2,55-2,5) на высотах 18-22 км и создании на базе этого самолета пассажирского самолета на 50-60 мест с крейсерской скоростью 2500 км/ч и дальностью полета при этом 5000 км. …»

Ещё

Несостоявшиеся перехватчики Сухого Часть 4 Истребитель-перехватчик на базе самолета Т-58М

авг 16 2018
+
16
-

 

24 января 1961 г. ЦК КПСС и СМ СССР постановили принять на вооружение авиации ВС СССР истребитель-бомбардировщик Су-7Б, а также

«...обязали ГКАТ, ГКРЭ и ГКОТ в целях дальнейшего расширения возможностей боевого применения истребителей-бомбардировщиков обеспечить создание по ТТТ МО СССР, согласованных с исполнителями, навигационно-прицельной системы и провести необходимые работы по модернизации самолета Су-7Б, …»

с предъявлением опытного образца модифицированного Су-7Б на совместные испытания в IV квартале 1962 г.

В первом полугодии 1962 г. ОКБ-51 совместно с разработчиками проводились расчетно-теоретические работы и увязка всех элементов навигационно-прицельной системы (НПС) «Пума» на модифицированном самолете Су-7Б (заводской шифр С-28).

Ещё

Несостоявшиеся перехватчики Сухого Часть 3 Истребитель-перехватчик С-3

авг 4 2018
+
19
-

 

Постановлением Совета Министров СССР от 5 августа 1953 г. Главному конструктору ОКБ-1 (с января 1954 г. – ОКБ-51) П. О. Сухому было задано спроектировать и построить одноместный скоростной истребитель со стреловидным крылом и с двигателем АЛ-7Ф в двух вариантах: фронтового истребителя (заводской шифр С-1) и истребителя-перехватчика (заводской шифр С-3).

Ещё

Уродлив. Генезис Northrop F-89 Scorpion

авг 4 2018
+
14
-

 

[Уродлив. Northrop F-89H Scorpion][Northrop F-89 Scorpion и экспериментальное вооружение]

Начало

Начало будущему перехватчику Northrop F-89 Scorpion было положено в августе 1945, когда подразделение ВВС США под именованием Air Technical Service Command (в т.ч занимающееся НИОКР) выдало, а в ноябре уточнило, свои соображения на будущие истребители. Было их три класса: Penetration fighter ("истребитель завоевания превосходства в воздухе" с двумя ТРД), Interceptor fighter (легкий самолет с ЖРД), All-Weather fighter. Допускалось что всепогодный истребитель может быть тяжелее первых двух типов, требования к нему предъявлялись довольно радикальные:

Скорость максимальная, км/ч   845 
 на высоте, м   10670
 на высоте 0м, км/ч   853
Скороподъемность на высоту 10670м за 12 мин   
Радиус действия, км   965
 на высоте, м   3050
 на наивыгоднейшей высоте, км   1609

Ещё

Долгая дорога. Разработка всепогодных истребителей для авиации Королевского флота в 1945-57 годах Часть 6

июл 23 2018
+
13
-

 

Проект палубного всепогодного истребителя-перехватчика Blackburn B.89

Проект B.89 представлял собой самолет с Т-образным хвостовым оперением, воздухозаборниками в корневых частях крыла и двойным складыванием консолей крыла, разработанным компанией в более раннем проекте B.82, создававшемся по спецификации N.14/49. Крыло самолета должно было иметь переменную стреловидность (стреловидность с различными углами передней кромки), которая в Бро вызывала большой интерес вследствие получения требуемых аэродинамических характеристик и которая обеспечивала крылу переменную относительную толщину в диапазоне от 10% до 6,5%.

Ещё

Некрасавец. Lockheed F-94D

июл 22 2018
+
12
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

[Уродлив. Northrop F-89H Scorpion] [Уродлив. Northrop F-89 Scorpion и экспериментальное вооружение]

Из первого удачного реактивного серийного истребителя страны в очень удачный учебно-тренировочный самолет, затем из УТС в двухместный "временный" перехватчик и затем опять в одноместный истребитель, и все это во временной промежуток 10 лет - причудливый путь Lockheed P-80 Shooting Star/T-33 Shooting Star (и T2V SeaStar)/F-94 Starfire. Последняя стадия - одноместный истребитель-бомбардировщик - это Lockheed F-94D, некоторые элементы которого были испытаны на двух F-94B-5-LO (s/n 51-5500 и 51-5501), плюс был недостроен почти готовый прототип YF-94D (s/n 51-13604). Всего контракт января 1951го подразумевал постройку 113 экземпляров F-94D. Внутрифирменное обозначение модификации - Model 980-75-14, были присвоены серийные номера от 51-13604 до 13716. Начало 50х это время когда идет сложная и напряженная Корейская война, на которой F-80 показал себя как приличный истребитель-бомбардировщик. F-94D должен был заменить "восьмидесятого" в этой роли, но уже обладая повышенными летными и боевыми качествами. Однако уже 15 октября этого же 51го года контракт был отменен: приоритет был отдан перехватчику F-94C с выпуском которого у Локхид выходила серьезная задержка - угроза от советских бомбардировщиков с атомным оружием была серьезней корейской заварухи.

Ещё

Уродлив. Northrop F-89 Scorpion и экспериментальное вооружение

июл 21 2018
+
13
-

 

[Уродлив. Northrop F-89H Scorpion]

В предыдущем посте, посвященным F-89 Scorpion, упоминались варианты вооружения последних серийных модификаций, каждая из которых по своему странная и экзотическая. Однако помимо того, что летало и стреляло в товарных количествах, было на "Скорпионах" и то, что осталось лишь лихим экспериментом. 

Ещё

Долгая дорога. Разработка всепогодных истребителей для авиации Королевского флота в 1945-57 годах Часть 5

июл 5 2018
+
13
-

 

Перед тем как выложить данную статью, мне хотелось бы сказать слова благодарности уважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Спецификация N.14/49 в том виде, в котором она изначально задумывалась, была отозвана 19 июля 1950 года для замены на новую спецификацию с новыми требованиями. Существовала некоторая неопределенность в отношении того, стоит ли данный документ сразу же передать компании Fairey или же вновь выставить ее на конкурс. Однако в октябре было принято решение сделать паузу на три-шесть месяцев после чего выбрать второй вариант.

В связи с началом нового конкурса и, вероятно, повторным его выигрышем 14 сентября руководство компании Fairey отправило в Министерство письмо, в котором в резких выражениях было высказано разочарование отказом от продолжения работ по своему истребителю. В письме были подробно описаны – еще с 1944 года, когда по спецификации O.5/43 были построены прототипы торпедоносца Fairey Spearfish, – проекты тяжелых морских истребителей и ударных самолетов, которые соответствовали требованиям спецификаций и которые не получили заказов на серийное производство. Еще до того, как началась эпопея с проектными работами по спецификациям N.40/46 и N.14/49, Fairey Spearfish был превращен в проигрывающего конкурента ударному самолету Westland Wyvern.

Ещё

Уродлив. Northrop F-89H Scorpion

июн 30 2018
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

История перехватчика Northrop F-89 Scorpion началась в 1945 году, с началом проработок концепций реактивных перехватчиков, закончилась аж в 1969, со снятием последних самолетов с вооружения Национальной гвардии. Среди триады перехватчиков ВВС США-современников: NA F-86D/G/K/L и Lockheed F-94 Starfire - "Скорпион" был самым навороченным и самым мощно вооруженным. Например если электроника F-94 и F-86 стоила порядка 7тысяч долларов, то на F-89 последних модификаций - 10-11 тысяч, это был настоящий "компьютерный" самолет. 

Последние варианты F-89 - F-98D, F-89H и F-89J, хороши каждая по своему. Этот уродливый, наверное самый страшный американский реактивный истребитель, вобрал множество хтоничных концепций касательно вооружения, существовавших в начале 50х годов. F-89D обладал уникальной батареей из ста четырех 70миллимитровых НУР FFAR "воздух-воздух" с развитой электронной системой управления огнем, F-89H - носитель аж шести УР AIM-4 Falcon, F-89J вооружался ядерными "антибомбардировочными" НУР AIR-2A Genie. А ведь были еще опыты начала 50х годов с разнообразным стрелковым вооружением.

Ещё

Страницы