нереализованные проекты самолетов США

Невынутый меч. Lockheed Model 44 Excalibur

сен 22 2018
+
14
-

Последнюю половину 20х и самое начало 30х в пассажирской авиации можно назвать периодом тримоторов-высокопланов. Fokker F.VII с многочисленными клонами, Ford Trimotor, АНТ-9, ... В 1933-м в США произошла революция – тримотор сменил аэродинамически чистый двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции с убираемым шасси и гладкой обшивкой. Первым был Boeing 247, за ним почти сразу последовал Douglas DC-1 с продолжением в виде DC-2 и DC-3, и Lockheed с модельным рядом Model 10/12/14/18. С этого времени начался период когда переход на новый уровень развития пассажирских самолетов сопровождался постепенным ростом их размеров и увеличением числа мест. Это говоря про столбовую дорогу, не считая разные тупиковые ветки. Так вот, следующее поколение гражданских машин появилось на рубеже 30х и 40х годов и тоже в США, это поколение можно с уверенностью назвать первыми авиалайнерами. Его признаки: герметичный пассажирский салон, четырехмоторность, шасси с носовой стойкой (как полезная, но пока не обязательная опция). Развитие этого этапа смешала начавшаяся для США в декабре 41го Вторая Мировая, а еще более – неготовность авиарынка к новым машинам, но тем не менее они успели появиться. Это были: Douglas DC-4E, Curtiss CW-20 и Boeing 307. В ряду добавился еще один игрок – Кэртисс. И исчез Локхид.

Ещё

Тугодел. GAC-100/CAC-100

Май 23 2018
+
22
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Не сказать, что проект пассажирского самолета GAC-100/CAC-100 был в чем-то выдающимся. Но история его в некотором роде весьма интересна. 

Фирма General Aircraft Corporation была создана в 1967 (во всяком случае не ранее этого года), президентом ее тогда был Robert B. Kimnach, а исполнительным директором Lynn Bollinger, оба – основатели фирмы Helio, выпускающей популярный легкий самолет Helio Courier. Располагалась она в городе Pasadena, California. Единственным продуктом GAC был проект регионального пассажирского самолета CAG-100, точнее даже несколько проектов под одним именованием. В вике разработчиком значится авиаконструктор венгерского происхождения Ladislao Pazmany, но это ошибка. Есть еще версия, что на самом деле это проект Douglas 1959го года, который позже попал к North American (Rockwell), и известен он в это время был как NAC-100, а уже позже этот проект перешел к GAC. NAC-100 Centuryliner – реально существовавший проект из середины 60х, и несмотря на то что он в два раза тяжелее нашего героя и оснащен двумя ТРД, он действительно похож на него носовой частью, формой киля, фюзеляжем. Совпадение?

Ещё

Проект дальнего истребителя-перехватчика North American XF-108 Rapier. США

Май 2 2018
+
33
-

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге redstar72 за помощь в редактировании текста.

В 1957 году командование ВВС США инициировало разработку ряда стратегических систем – носителей ядерного оружия. Работы велись по трём направлениям:

  • • разработка проекта трехмахового стратегического бомбардировщика в рамках программы WS-110 (WS – Weapon System; система вооружения);
  • • разработка проекта трехмахового истребителя сопровождения, способного также действовать в системе противовоздушной обороны;
  • • создание межконтинентальных крылатых ракет, способных летать со скоростями выше М=3,0. Правда, работы в этом направлении в конце концов были свёрнуты, поскольку более выгодными в качестве средства доставки ядерного оружия оказались межконтинентальные баллистические ракеты, разработка которых уже вступила в стадию постановки на вооружение.
Ещё

Убить Дакоту

апр 30 2018
+
26
-

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Небольшой пост в тему: "проклятие DC-3" и "жанр "DC-3 replacenment". Четыре бумажных проекта от крупных американских фирм, о которых сохранились (или были найдены) лишь фрагментарные сведения.

Про Curtiss-Wright CW-28 пишут, что это вариант CW-20 (он же C-46 Commando, R5C, С-55) с носовым колесом. Однако его внешний вид и известные ТТХ заставляют усомниться в этом.

Ещё

Проект палубного перехватчика McDonnell Model 60. США

мар 15 2018
+
28
-

 

Данный материал был взят из жж Алекса Райгородецкого.

В мае 1948 года военно-морской флот США выдвинул требования для создания лёгкого одноместного палубного истребителя-перехватчика с турбореактивным двигателем. В конечном итоге было отобрано две разработки: Douglas F4D Skyray и McDonnell F3H Demon, но на фирме "McDonnell" разрабатывали несколько проектов, включая и "Model 60".

Ещё

Первый из первых. Проект перехватчика Lockheed L-133. США

янв 4 2017
+
15
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Успешные полёты Heinkel He 178 в 1939 году и Gloster E.28/39 в 1941 году показали всем странам новый путь в развитии авиации и открыли эру реактивного самолёта. Множество конструкторских бюро в разных странах, занимавшихся реактивными двигателями и самолётами на реактивной тяге, получили от своих государств дополнительное финансирование и вступили в реактивную гонку. Разгоревшаяся Вторая Мировая война лишь добавляла необходимости ускорить появление реактивных первенцев на вооружении. Конечно, не остались в стороне и конструкторы США. Ещё в середине 30-ых годов Воздушный корпус Армии США выделил средства на разработку плана постройки первого реактивного самолёта и его применения. Проведённые Bell предваритель­ные исследования показали, что до начала 40-ых годов создать реактивный самолёт, превосхо­дя­щий поршневой, невозможно, потому от дальнейшего финансирования работ по реактивной авиации временно отказались.

Ещё

Проект гидросамолёта-истребителя Convair "Skate" (США. 1947 год)

окт 23 2015
+
17
-

С первых послевоенных годов и до конца 1950-х, фирма "Convair" провела много работ по исследованию и проектированию реактивных гидросамолётов. В разработках значились как небольшие истребители, так и "четырёхмаховые" бомбардировщики, а также транспортные самолёты. К сожалению из этих работ ничего практического не получилось. Одна из самых ранних этих разработок-это проект однодвигательного реактивного гидроистребителя из серии "Skate" ...

Ещё

Экспериментальный самолёт с крылом обратной стреловидности Grumman X-29

июл 5 2015
+
13
-

С увеличением скоростей полета в авиации вполне закономерным стал переход от использования прямого крыла к стреловидному. Этот факт общеизвестен. Однако как с компоновочной, так и с аэродинамической точек зрения существенно более привлекательным решением виделось использование КОС — крыла обратной стреловидности. Работы над самолетами с таким крылом велись во многих странах. К примеру, в России таким проектом стал истребитель Су-47 (С-37) «Беркут». В США подобная машина была создана авиационной корпорацией Grumman (с 1994 года Northrop Grumman). Эксперимен­тальный истребитель получил обозначение Grumman X-29.

Ещё