Nennig

Опытный учебный истребитель Nennig C.5. Франция

сен 13 2018
+
14
-

 

Некоторые люди обладают стальной волей, и они любят воплощать свои мечты в реальность. Два года спустя Эдмон Ненниг склонился над кульманом с чертежами нового самолета, создававшегося в рамках программы разработки легкого учебного истребителя. Пор своей конструкции новый самолет, получивший обозначение Nennig C.5, был близок к гоночной машине, создававшейся для участия в гонках Дойч-де-ла-Мерт. У учебного истребителя были сохранены крыло и фюзеляж Nennig C.3; исключением стали силовой набор центральной части крыла и шасси, изготовленные из стальных труб различных размеров. К этому силовому набору крепились подмоторная рама и фюзеляж. Размещавшиеся под крылом основные стойки шасси были неубирающимися и крепились к консолям крыла и нижней части фюзеляжа. Трубы были фабричного производства, а полумонококовая конструкция фюзеляжа изготавливалась из дерева и листовой стали. Такая конструкция была простой производстве и была достаточно дешевой.

Ещё

Летавший только в аэродинамической трубе. Гоночный самолет Nennig C.3. Франция

сен 7 2018
+
12
-

 

Предисловие редакции: Существует категория гоночных самолетов, которые представляют особый интерес для историков и любителей авиации. Многие из этих машин оставались малоизвестными, поскольку они не имели шансов победить в состязаниях. Их следы можно найти в списке подрядов, но самый богатый урожай предоставляют различные списки регистрации участников авиагонок Дойч-де-ла-Мерт (coupe Deutsch de la Meurthe). Среди самолетов, не смогших принять участие в соревнованиях, следует отметить Albert A 140 RV, Payen 22 F, Kellner-Bechereau 28 VD, Farman, Lignel 20 S и 30 R, Capra, Caudron-Baudot, Régnier Martinet и Nennig C3. Последняя машина из данного списка в мае 1935 года должна была проходить испытания, а в гонках принимать участие под управлением Ги Барта (Guy Bart). В прессе, специализирующейся в области авиации, о Nennig C3 писалось очень мало и только обозреватель Рене Пейронне де Торрес (René Peyronnet de Torres) в газете «L'intransigeant» опубликовал фотографию плохого качества, на которой был изображен самолет без двигателя.

В 1934 году аэродром Орли был далек от того значения, которое он имеет в наши дни. Самым крупным французским пассажирским аэродромом был Ле Бурже, в то время как Орли, расположенный рядом с о знаменитыми ангарами дирижаблей (в настоящее время отсутствуют), использовался в основном летными школами для туристических самолетов.

Ещё