Miles Aircraft

Проект учебно-тренировочного самолета Miles M.45. Великобритания

окт 20 2018
+
5
-

 

В начале 1943 года Джордж Майлз, воодушевленный большим диапазоном скоростей и легкостью управления M.28, решил разработать учебно-тренировочный самолет, который мог совместить в свой конструкции легкость управления учебного самолета начальной подготовки с характеристиками учебно-тренировочного самолета для повышенной летной подготовки.

Кроме того, Джордж Майлз считал, что данный самолет сможет заменить различные находящиеся в эксплуатации учебные машины, такие как Miles M.14 Magister, de Havilland DH.82 Tiger Moth, Miles M.9 Master и North American Harvard, и в перспективе стать единым летательным аппаратом, способным обучать курсантов от первых взлетов (ab initio – с самого начала) до подготовки к полетам на боевых самолетах.

Ещё

Проект экспериментального самолета Miles M.46. Великобритания

сен 17 2018
+
13
-

 

В 1943 году к компании Miles Aircraft обратилось руководство Rolls-Royce с просьбой спроектировать и построить летающую лабораторию для испытаний двигателя P.I.26 – разрабатывавшегося этой моторостроительной компанией нового и необычного поршневого двигателя.

Данный денадцатицилиндровый двигатель водяного охлаждения был интересен двумя особенностями. Во-первых, это был мотор с воспламенением от сжатия или дизельный двигатель, а во-вторых, в его конструкцию была включена турбина, которая могла быть подсоединена к коленвалу двигателя и использоваться для вращения дополнительного винта, либо для привода нагнетателя, либо для привода  вентилятора в кольцевом обтекателе. Данные технические решения должны были обеспечивать очень низкий удельный расход топлива.

Ещё

Проект высотного скоростного бомбардировщика Miles M.39 Libellula. Великобритания

сен 11 2018
+
16
-

 

В начале 1942 года конструктор компании Miles Aircraft Дон Браун (Don Broun) в отчете Королевского авиационного НИИ (Royal Aircraft Establishment – RAE) обнаружил, что существуют требования спецификации B.11/41 на высотный высокоскоростной легкобронированный бомбардировщик. Согласно данной спецификации Королевским ВВС требовался бомбардировщик, способный нести 4000 фунтов (1814 кг) бомб на высоте 30000 футов (9144 м) на дальность 1500 миль (2414 км).

Компанией Hawker Aircraft уже был представлен проект P.1005, в основе которого лежало использование двух усовершенствованных поршневых двигателей Napier Sabre NS8SM либо двух реактивных двигателей Power Jets. Одновременно у Королевского авиационного НИИ появилась возможность изучить компоновку с размещением в задней части самолета двух новых секретных турбореактивных двигателей, разработанных в RAE командой под руководством Хейна Константа (Hayne Constant) [1] и затем изготовленных компанией Metropolitan Vickers. Два прототипа P.1005 были заказаны в 1941 году и 3 июля 1942 года данный контракт был аннулирован.

Ещё

Проект самолёта для подготовки лётных экипажей Miles M.36 Montrose. Великобритания

авг 30 2018
+
10
-

 

Как уже упоминалось, к 1942 году казалось, что в связи со все более нарастающим массовым строительство тяжелых многомоторных бомбардировщиков возникнет потребность в новых перспективных учебных самолетах.

Самолет для обучения экипажей Airspeed AS.10 Oxford использовался в течение переходного периода от бипланов до монопланов с большим успехом. Однако малая мощность силовой установки и винты фиксированного шага делали его малоподходящим для подготовки экипажей самолетов, которые уже находятся на вооружении или которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время. Кроме того, он не обеспечивал надлежащих условий для одновременной подготовки всего экипажа бомбардировщика.

Ещё

Проект буксировщика планеров Miles Glider Tug. Великобритания

авг 20 2018
+
13
-

 

В начальные годы Второй Мировой войны планеры обычно буксировались устаревающими бомбардировщиками, такими как Wellington и Whitley. В этом выборе были определенные неудобства, начиная с того, что не несший грузов бомбардировщик был намного тяжелее, чем самолет, спроектированный специально в качестве буксировщика. Соответственно, в 1942 году молодым ведущим конструктором компании Miles Aircraft Фрэнком Х. Робертсоном (Frank H. Robertson) был разработан проект специализированного самолета, предназначенного для буксировки планеров.

По двум причинам была принята компоновка с трехколесным шасси и с расположенным впереди хвостовым оперением. Во-первых, это позволяло сцепному приспособлению при буксировке быть близко к центру тяжести, таким образом минимизируя эффект маневренности и устойчивости самолета-буксировщика, а во-вторых, позволяло установить лебедку скольжения с механическим приводом, поглощавшую ударные нагрузки от буксирного каната.

Ещё

Учебные самолеты Miles M.18 Trainer. Великобритания

июн 7 2018
+
11
-

 

К 1938 году в эксплуатации находились несколько сотен учебных самолетов Miles M.14 Magister. В компании Miles Aircraft считали, что на основе накопленного опыта эксплуатации машин M.14 Magister [1] может быть разработан более совершенный учебный самолет. К этому времени на работу в компанию устроился молодой швейцарский инженер-прочнист Уолтер Дж. Каплей (Walter G. Capley), который получил задание спроектировать замену M.14 для последующей передачи проекта в Министерство авиации.

В новой разработке упор был сделан на удобство обслуживания и высокую ремонтопригодность. Управление самолетом должно было быть легким, отлично сбалансированным и эффективным вплоть до сваливания, которое само по себе было безобидным. Этого удалось добиться, ценой некоторого снижения летных характеристик, благодаря новому крылу с почти постоянными длиной хорды и толщиной профиля крыла. В корневых частях крыла был применен модифи­циро­ванный профиль Clark YH с длиной хорды 75 дюймов (1905 мм) и относи­тельной толщиной 18%; у законцовок крыла был профиль NACA 4415 с длиной хорды 66,3 дюймов (1684 мм) и относительной толщиной 15%.

Ещё

Проект беспилотного гидросамолета-мишени Miles M.10. Великобритания

янв 8 2018
+
12
-

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

В конце 1935 года Министерство авиации выдало спецификацию 32/35, требовавшую создания радиоуправляемого беспилотного самолета-мишени для замены версии Queen Bee легкого самолета de Havilland Tiger Moth. На данную спецификацию откликнулись три авиастроительные компании и представили свои проекты:

  • • Miles с проектом M.10, представлявшим собой развитие M.3B Falcon Six;
  • • Airspeed с проектом AS.30 (был заказан и изготавливался под обозначением Queen Wasp);
  • • Percival.

M.10 был представлен как в виде самолета наземного базирования, так и в качестве двухпоплавкового гидросамолета. Стоит отметить, что это был первый и единственный морской самолет компании Miles Aircraft.

Ещё

Там, на "Махе", 70 лет тому назад

окт 15 2017
+
15
-

 

Интересная статья из жж Андрея Фирсова.

70 лет назад человеком впервые был преодолен звуковой барьер – ракетоплан Белл Х-1 14 ноября 1947 г. в полете «потерял» свой звук. Этот полет тогда сравнивали с первым полетом братьев Райт...

Ещё

Проект планера/мотопланера Miles M.32. Великобритания

июн 28 2017
+
17
-

 

В 1941 году в КБ компании Miles был разработан проект деревянного моноплана с высоким расположением крыла, который мог быть использован как в варианте планера, так и в виде летательного аппарата, оснащенного силовой установкой. Согласно требованиям спецификации X.26/40 в конфигурации планера он должен был вмещать следующие варианты нагрузки:

  • • 25 парашютистов с 50 фунтами (23 кг) снаряжения каждый;
  • • две гаубицы и 16 человек;
  • • джип с экипажем; 
  • • четыре мотоцикла с колясками и 12 человек;
  • • любой другой военный груз массой до 6900 фунтов (3130 кг). 
Ещё

Проект сверхзвукового экспериментального самолета Miles M.52. Великобритания

июн 24 2017
+
16
-

 

Как уже упоминалось ранее, к октябрю 1943 года министру авиации не удалось найти технические обоснования для отказа от проекта X.11 — фактически один из сотрудников этого ведомства признал, что на бумаге X.11 был, безусловно, самым перспективным из трех рассмотренных проектов. Тем не менее, уже было принято решение заключить контракт с Bristol Aeroplane Company и в поиске оснований для отклонения предложения компании Miles не ожидалось никаких трудностей. Однако министр, несмотря на это относительно легкое бумажное упражнение, оказался в положении, когда невозможно по техническим причинам отказаться от проекта, относительно которого им же были взяты на себя обязательство справедливо оценить его технические показатели. Проекта, который, фактически, был отвергнут тем человеком, заботам которого он был поручен. Поэтому инспектор НИОКР (Controller of Research and Development) был вынужден принять это позицию, сказав Ф. Дж. Майлзу, что нравится ему или нет, но X.11 не будет заказан. Фредерик Майлз понял, что бороться против этого решения ему придется лишь апеллируя к обещанию поддержки, которое министром так и не было выполнено.

Ещё

Страницы