Микоян

Мы в опасности!

сен 21 2018
+
11
-

 

Данная статья выкладывается на сайт в продолжение темы боя с тенью, поднятой в статье «Страшный русский бомбардировщик: как картинки напугали Америку».

Предисловие редакции: Готовы ли отчаянные головы в Кремле атаковать? К 1954 году Россия будет достаточно сильна для этого. Вот почему бывший глава ВВС США говорит: мы в опасности!

Ещё

К 100-летию ЦАГИ: "Горе от ума"

сен 9 2018
+
16
-

 

Еще одна небольшая, но интересная статья из жж Андрея Фирсова.

ЦАГИ к своему столетию опубликовал фото опытного самолета вертикального взлета и посадки Як-36 в аэродинамической трубе. ЦАГИ два года испытывал самолет, в том числе и с включенным двигателем. Отмечается, что тогда удалось выявить и решить ряд проблем, характерных для самолетов ВВП, в том числе, например, заброса отраженных горячих газов в воздухозаборник и эффект своеобразного «присасывания» самолета к взлетной полосе… Через год после доработок ЦАГИ Як-36 успешно демонстрировался на авиационном параде в Тушино и стал своеобразной ступенькой к боевому штурмовику Як-38. Вот только сейчас думаешь, нужны ли были эти трудовые подвиги? – успешное решение сложной научной задачи не всегда благо, а порой лишь одна из открытых дверей, ведущих в тупик.

Ещё

Истребители МиГ-23 посетили Реймс… Шесть русских самолетов на земле и в облачном небе!

авг 10 2018
+
16
-

 

Интересная винтажная статья об ответном визите в Реймс группы советских истребителей МиГ-23МЛ, которая, думаю, заинтересует коллег. В конце статьи приведены мои комментарии к косякам автора статьи и с техническими замечаниями.

С лета 1977 года, когда шесть истребителей Mirage F.1 из эскадрильи Normartdie-Niemen отправились в Советский Союз на подмосковную авиабазу Кубинка, мы с нетерпением и растущим любопытством ждали прибытия в Реймс такого же количества обещанных русскими истребителей МиГ-23. Посещение Реймса состоялось в промежуток с 4 по 8 сентября, и командование авиабазы 112 и эскадрильи Neu Neu (прозвище эскадрильи Normartdie-Niemen) сделали все, чтобы у делегации из пятидесяти летчиков и техников, возглавляемая командующим ПВО Москвы генерал-лейтенантом Вадимом Андреевым, остались самые теплые воспоминания от своего пребывания в Шампани.

Ещё

«Миражи» против «мигов». Учебные воздушные бои истребителей Mirage 2000 и Mirage F-1 против МиГ-29, МиГ-23МФ и МиГ-23МЛ

Май 18 2018
+
37
-

 

Интересная статья из первого номера журнала «L+K» за 1996 год, которая, думаю, заинтересует коллег.

"Мы летим параллельно друг другу на расстоянии около трех километров. Я даю по радио команду «TP COMBAT» (ТП КОМБАТ). Одновременно увеличиваем тягу двигателей до максимальной и оба резко разворачиваемся, направляясь навстречу друг другу. Я нажимаю кнопку захвата цели, расположенную на рычаге управления двигателем, и смотрю на приближающийся силуэт врага. На стекле нашлемного прицела появляется изображение о готовности системы пуска ракеты, и в наушниках я слышу сигнал ГСН инфракрасной ракеты, что она поймала цель. Мы летим прямо друг на друга. На прицеле постоянно светится круг с перекрестием, и команду «PUSK RAZREŠEN» (ПУСК РАЗРЕШЕН) я слышу и от магнитофона, и в наушниках. Нажимаю пуск и резко разворачиваю самолет вправо. Почти в тот же самый момент противник проходит слева от меня. Я включаю форсаж и с максимальной перегрузкой разворачиваю свой истребитель влево, стараясь выйти в хвост «миражу». Я вижу кабину пилота, и как он тоже резко разворачивается влево. На мгновение я теряю его из вида, и затем вновь мы крутимся в ближнем бою, стараясь зайти в хвост друг другу и снова создать благоприятные условия для стрельбы…"

Это всего лишь отрывок из рассказа одного из чешских пилотов, которые с 17 по 23 июня 1994 года и Ческе-Будеёвице (České Budějovice) и с 16 по 20 октября 1995 года в Чаславе (Čáslav) имели возможность оценить свои силы и силы своих истребителей МиГ-29, МиГ-23МФ и МиГ-23МЛ в учебных боях с французскими пилотами и их самолетами.

Весной 1994 года группа пилотов МиГ-23МЛ и специалистов по аэродромно-техническому обеспечению из состава авиабазы в Ческе-Будеёвице находилась во Франции, где летчики выполняли испытательные пуски ракет "воздух-воздух" Matra Magic 2. По возвращении чешские пилоты рассказали своим коллегам о своих впечатлениях. Никому даже в голову не могло прийти то, что очень скоро некоторые из них получат схожую возможность у себя дома.

Ещё

Пассажирские истребители

Май 15 2018
+
36
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warspot.ru.

Развитие технологий и военное дело непрерывно связаны — множество научных открытий и инноваций сначала находили применение у военных и лишь потом попадали в гражданскую сферу. Немалое количество подобных примеров есть и в авиации, и самый яркий — это связь бомбардировщиков и пассажирских самолётов. У них похожие задачи — надо лететь подальше и везти побольше. Неудивительно, что проекты конверсии бомбардировщиков в авиалайнеры возникали с самого зарождения авиации и продолжают появляться до сих пор — как недавнее предложение переделать «стратег» Ту-160 в сверхзвуковой пассажирский самолёт. На этом фоне переделка в пассажирский самолёт истребителя выглядит нелепо — но тем не менее подобные проекты тоже были.

Ещё

Пара слов о шести рычагах. Особенности управления советских и немецких истребителей периода Второй Мировой войны

Май 10 2018
+
38
-

 

Как известно, история Великой Отечественной войны изобилует самыми разнообразными легендами и мифами. Одни из них со временем исчезают или забываются, но вместо них тут же возникают другие, порой противоположные по смыслу. В прежние времена общепринятым в нашей стране было мнение о полном техническом превосходстве новых советских истребителей, принятых на вооружение перед войной, над вражескими машинами. В 90-е годы маятник качнулся в обратную сторону и превозносить стали технику противника.

Как же найти истину среди этих взаимоисключающих точек зрения? Если сравнить графики изменения максимальной скорости или скороподъемности достаточно просто, то некоторые другие критерии оценить и сопоставить гораздо сложнее. Попробуем разобраться с тем, что обычно остается «за кадром» – особенностями управления советских и немецких самолетов. Важность этого параметра несомненна, ведь чем меньше пилот отвлекается на управление винтомоторной группой, триммерами, закрылками и т.д., тем больше внимания он может уделять воздушной обстановке, а соответственно – повышается его шанс вовремя заметить противника и атаковать, либо самому благополучно уйти из-под удара.

Ещё

Старая притча

апр 11 2018
+
28
-

 

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова.

Человек умер. Попадает в то измерение, а там его встречает ангел:

«Я – твой ангел-хранитель. Хочу напомнить тебе твою прошлую жизнь – сам понимаешь... Смотри».

Человек: – А почему по моей жизни всегда идут два следа?

«Один след – твой, второй – мой, я сопровождал тебя по всей жизни...»

– Да, но тут мне было плохо, и тут, и тут, и когда мне было плохо – только один след! Где ты был в это время?

«Я брал тебя на руки...»

Ещё

И летели наземь "Тандерчифы"...

апр 5 2018
+
44
-

 

53 года назад, 4 апреля 1965 года вьетнамские летчики на советских истребителях МиГ-17Ф одержали первые воздушные победы в десятилетней войне с американскими агрессорами. Перехватчики из 921-го полка ВВС ДРВ под управлением пилотов Тран Ханя и Ле Минь Ханя внезапно атаковали снизу четверку истребителей-бомбардировщиков F-105 "Тандерчиф", летевшую бомбить мост в городе Хамджонг.

Американцы атаку прозевали, и это позволило вьетнамцам сблизиться для открытия прицельного огня. С дистанции 400 метров Тран Хань первой же очередью попал в фюзеляж самолета майора Фрэнка Беннета. Из перебитых шлангов на раскаленный двигатель хлынула гидросмесь, "Тандерчиф" вспыхнул, но им еще можно было управлять. Беннет, чтобы избежать плена, попытался увести горящую машину к Тонкинскому заливу, где над нейтральными водами кружили американские спасательные вертолеты. Это ему удалось, но катапультировался он неудачно и спасатели через полчаса выловили из воды труп.

Ещё

Was ist "Otfigatschit"?

мар 10 2018
+
30
-

 

Небольшая статья из жж Андрея Фирсова.

  • nastojashheeimj 
  • 6 мар, 2018 22:13 (UTC)
  • Как тепло и лампово. Никуда люди не спешили, все плавно, размеренно

11-я победа майора ФИГИЧЕВА:

"11.30 - 11.15 1 МиГ-3 55 иап, к-н Фигичев, вылетел на разведку войск противника. На высоте 2000 м у Нового Донбасса встретил и атаковал Хеншель-126. Хе-126 сбит, при посадке... скапотировал. Возвращаясь из разведки, [Фигичев] наблюдал, что Хе-126 из положения капота поставлен на "ноги".

Ещё

Второе дыхание МиГ-3. Опытные истребители И-211. СССР

Feb 22 2018
+
38
-

 

Несмотря на неудачи боевого применения МиГ-3, конструкторы ОКБ-155 продолжали поиски путей улучшения маневренных и эксплуатационных характеристик машины. Все упиралось в двигатель. Надежды ОКБ-155 на АМ-37 не оправдались; так же как рухнули планы и других самолетных КБ, поскольку обещанных двигателей моторостроители так не предложили.

По этому поводу 13 января 1940 года заместитель наркома авиационной промышленности и главный конструктор А.С. Яковлев, выступая перед правительственной комиссией, не удержался и заявил:

Ещё

Страницы