изобретения

Венгерский почти УльтраШКАС... Пулемет Гебауэр 1939.M

окт 11 2018
+
16
-

Года полтора назад выкладывал статью об авиационных пулеметах венгерского конструктора-оружейника Ференца Гебауэра http://alternathistory.com/content/pulemet-gebauer-1934m-gkm в которой полстатьи заняли размышлизмы о загадочном суперпулемете с темпом стрельбы 2 тыс выстр/мин. Лишь сейчас удалось раскопать некоторую информацию об этом оружии, оказавшимся "почти серийным". В результате, пришлось полностью переписать старую статью и родить новую!

 

Ещё

Было дело под Вимейрой

авг 22 2018
+
16
-

 

Ровно 210 лет назад у португальского села Вимейра (иногда пишут "Вимейро" или "Вимейру") произошла баталия между англо-португальскими войсками под командованием генерала Артура Уэлсли (будущего победителя Наполеона в сражении при Ватерлоо) и французской армией генерала Жюно. 

Уэлсли располагал примерно 19 тысячами солдат при 18 орудиях, из которых португальский контингент составлял всего 585 человек. Его армия занимала сильные позиции на холмах, окружавших Вимейру, а также - в самом поселке с крепкими домами и каменными оградами, надежно защищавшими от пуль. 

Ещё

Иван Махонин. Создатель национального чуда – телескопического крыла. Часть 2

июн 1 2018
+
24
-

 

Часть 1

Экспериментальный самолет M 101

Новый самолет, получивший обозначение M 101, под управлением Лемуаня совершил свой первый полет в Виллакублэ в январе 1935 года. То, что характеристики самолета оказались удовлетворительными (с последовавшей за этим выплатой премии), хорошо характеризовало Ивана Махонина как одного из сильнейших инженеров-консультантов министерства авиации.

Во время продолжавшихся в Виллакублэ испытаний самолета Махонин приступил к разработке проекта одноместного истребителя (категория C1) с телескопическим крылом. Технические требования к программе были выпущены 13 июля 1934 года и после двух поправок приняли окончательную форму 16 ноября 1935 года.

Ещё

Канонерская лодка «Храбрый» и ее котлы

Май 25 2018
+
44
-

В самом конце далекого от нас с вами XIX века на вооружении Российского Императорского флота состояли канонерские лодки двух типов – мореходные для дальних плаваний, и броненосные для обороны Балтики. В принципе со своими задачами они справлялись, но, как водится, однажды в «мудрые» головы высокого начальства пришла совершенно «блестящая» мысль: а нельзя ли построить корабли годные для обеих этих целей, да еще и способные поддерживать в бою немногочисленные русские броненосцы? В самом деле, мореходные канонерки не имели брони и, хотя бы поэтому, должны были держаться подальше от эскадренных сражений, а имеющиеся броненосные лодки типа «Грозящий» могли вести огонь только в узком носовом секторе. Сказано – сделано! В 1891 году, тогдашний управляющий Морским министерством Н.М. Чихачев озадачил Морской Технический комитет вопросом: «На много ли придется изменить размеры канонерской лодки типа «Грозящий» если в последующем построении одно 9-дюймовое орудие заменить двумя 8-дюймовыми, по образцу «Манджура» и «Корейца», но сохранив им полную броню?»

Ещё

Иван Махонин. Создатель национального чуда – телескопического крыла. Часть 1

Май 22 2018
+
26
-

 

Предисловие редакции: В начале двадцатых годов он начал свои работы. Этот осевший во Франции уроженец России сначала изобрел трудновоспламеняющееся топливо, однако основной его идеей было обеспечение высокой безопасности авиации. К сожалению, он ничего не выиграл и, потратив все, что у него было, разработал способ изменения геометрии крыла, который оказался далеким от оптимального.

Иван Махонин родился в Санкт-Петербурге в 1895 году. Будучи молодым инженером, Махонин еще до начала Первой Мировой войны продемонстрировал изобретательность и широту взглядов. Затем во время войны он разработал крупнокалиберный снаряд, серийное производство которых было начато на лианозовском заводе в Петрограде. В годы гражданской войны Иваном Махониным был создан «электропоезд», который 19 октября 1919 года совершил переезд из Петрограда в Москву и затем курсировал между этими двумя городами. Фактически это был мотовагон с дизельным двигателем и электрической трансмиссией, что само по себе не было экстраординарной новинкой.

Ещё

Предок митральез

Май 19 2018
+
30
-

 

Ровно 300 лет назад, 17 мая 1718 года английский юрист, а по совместительству – писатель и изобретатель Джеймс Пакл запатентовал первую в мире скорострельную револьверную пушку с отделяемым барабаном. Ружья и пистолеты с вращающимися блоками зарядных камор появились намного раньше, но в артиллерии этот способ повышения темпа стрельбы до Пакла никто не применял, хотя многоствольные пушки-рибодекины известны с XIV века. Впрочем, по калибру – всего 32 мм – его орудие недалеко ушло от ранних ручных мушкетов.

Для начала XVIII века скорострелка Пакла выглядела очень футуристично, напоминая гораздо более поздние изделия эпохи стимпанка. Изобретатель предполагал использовать ее на кораблях в качестве абордажного и противоабордажного средства. На испытаниях в 1722 году пушка произвела 63 выстрела за семь минут, то есть боевая скорострельность составляла девять выстрелов в минуту – великолепный результат по тем временам. Кроме того, она продемонстрировала возможность стрелять под дождем, что для фитильных орудий тоже являлось выдающимся показателем.

Ещё

Экспериментальный самолет У-2 с винтом-глушителем

Май 11 2018
+
40
-

 

В тридцатых годах прошлого века предпринимались попытки снизить шумность авиационного двигателя с целью уменьшить демаскирующий эффект шума при боевом применении самолётов. Вспомним, что в то время одним из средств раннего обнаружения приближающихся вражеских самолётов было улавливание шума от их моторов. Для этой цели в разных странах, в том числе в СССР и Германии, создавались специальные звукоулавливатели, позволявшие засекать звук моторов на большом расстоянии и определять его направление. В конце 1930-х годов наша служба ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи), входившая в состав ПВО, располагала звукоулавливателями, которые по звуку обнаруживали самолёты на расстоянии 8–10 км (в то время как дальность визуального обнаружения не превышала 5–6 км). У немцев в 1939 г. были звукоулавливатели RRH, позволявшие обнаружить самолёт на расстоянии от 5 до 12 км, в зависимости от погодных и иных условий.

Ещё

Предтеча броненосцев

апр 22 2018
+
36
-

 

Если задать вопрос об именах создателей первых броненосцев, то подавляющее большинство читателей мгновенно назовут адмирала А. Пексана или императора Наполеона III. Некоторые, наверняка, вспомнят Р. Фултона, создателя первого военного парового корабля «Демологос» для флота США – деревянного судна водоизмещением 2475 т, длиной 47,5 м. Оно представляло собой катамаран и приводилось в движение одним гребным колесом, помещенным между корпусами, в одном из которых располагалась машина, а в другом – котлы. Защита обеспечивалась несколькими слоями перекрещенных деревянных балок, достигающих толщины 1,5 м. В этом своеобразном каземате имелись узкие, наподобие крепостных, амбразуры для артиллерии. Вооружение состояло из двадцати 32-фунтовых пушек, которые размещались в батареях по восемь с каждого борта, плюс по две спереди и сзади.

Вырабатывавшийся котлами пар также использовался для подогрева ядер, поэтому батарея могла стрелять и калеными ядрами, смертельными для деревянных кораблей.

Ещё

С днем рождения, дуроскоп!

апр 9 2018
+
34
-

 

Свой телеящик я без сожаления отнес на помойку еще лет пять тому назад и с тех пор прекрасно обхожусь без этого девайса. Однако я понимаю, какое огромное влияние оказало телевидение на жителей нашей планеты, а на многих из них продолжает оказывать до сих пор. Поэтому не могу не отметить сегодняшнюю, хотя и не круглую, годовщину. 7 апреля 1927 года из вашингтонской лаборатории фирмы "Белл" вышла в эфир первая в мире широковещательная телевизионная программа. А первой "телезвездой" стал тогдашний министр промышленности и торговли США Герберт Гувер, произнесший перед телекамерой несколько дежурных фраз о величии Америки и достижениях прогресса.

Ещё

Пароход Берда – первый в России

апр 8 2018
+
40
-

 

«...изобретение, о котором мы намерены здесь говорить и введением которого обязаны мы искусству г. обер-гиттенфервальтера и знаменитого механика Берда – обещает отечеству несравненно вящую пользу и, может быть, составит эпоху в нашем судоходстве».
Паровой бот на Неве // Дух журналов. – 1815. – С. 522

Пароход, как и паровая машина и множество других технических достижений человечества, явились результатом творческой деятельности изобретателей различных стран. Эти изобретения были вызваны к жизни не волей того или иного талантливого одиночки, а запросами определенной эпохи. Появление и развитие паровых судов стало составной частью объективного и закономерного мирового исторического процесса развития техники.

Паровое судно это не что иное, как приспособление к судну паровой машины и гребных колес. И то и другое давно известно в механике, но осуществить это на практике оказалось не просто.

Первым в мире, кто удачно воплотил идею парового судна в жизнь, считается американец Роберт Фультон. По словам современников,

«Фультон заслужил чрез то бессмертную славу».

Ещё

Страницы