Hawker

Долгая дорога. Разработка всепогодных истребителей для авиации Королевского флота в 1945-57 годах Часть 5

июл 5 2018
+
13
-

 

Перед тем как выложить данную статью, мне хотелось бы сказать слова благодарности уважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Спецификация N.14/49 в том виде, в котором она изначально задумывалась, была отозвана 19 июля 1950 года для замены на новую спецификацию с новыми требованиями. Существовала некоторая неопределенность в отношении того, стоит ли данный документ сразу же передать компании Fairey или же вновь выставить ее на конкурс. Однако в октябре было принято решение сделать паузу на три-шесть месяцев после чего выбрать второй вариант.

В связи с началом нового конкурса и, вероятно, повторным его выигрышем 14 сентября руководство компании Fairey отправило в Министерство письмо, в котором в резких выражениях было высказано разочарование отказом от продолжения работ по своему истребителю. В письме были подробно описаны – еще с 1944 года, когда по спецификации O.5/43 были построены прототипы торпедоносца Fairey Spearfish, – проекты тяжелых морских истребителей и ударных самолетов, которые соответствовали требованиям спецификаций и которые не получили заказов на серийное производство. Еще до того, как началась эпопея с проектными работами по спецификациям N.40/46 и N.14/49, Fairey Spearfish был превращен в проигрывающего конкурента ударному самолету Westland Wyvern.

Ещё

Экспериментальный самолет Hawker-Hillson FH.40 Hurricane. Великобритания

июн 25 2018
+
16
-

 

Приводящееся в ряде источников заявление, что экспериментальный биплан «харрикейн» должен был стать высотным самолетом, не соответствует действительности. Основная цель заключалась в уменьшении удельной нагрузки на крыло и обеспечении возможности взлета перегруженному самолету. Что касается «харрикейна»-биплана, то при загрузке на самолет дополнительного запаса топлива и сбросе после взлета дополнительного крыла должна была возасти дальность полета. При взлете «харрикейна»-биплана с нормальным весом должны были уменьшиться длина разбега, возрасти скороподъемность и практический потолок.

С идеей создания боевого самолета, который бы совершил взлет и набор высоты в конфигурации биплана, а горизонтальный полет и бой вел бы в конфигурации моноплана (практическое использование изменения веса на единицу площади несущей поверхности), в 1930-е годы работали во Франции, Германии, Советском Союзе и в других странах. В Великобритании некоторые авиаконструкторы независимо друг от друга пришли к идее использования моноплана со сбрасываемым в полете крылом.

Ещё

Опытный истребитель Hawker Tempest I. Великобритания

апр 28 2018
+
30
-

 

После окончания Второй Мировой войны главный конструктор компании Hawker Сидни Кэмм пбыл возведен в рыцарское достоинство. Кэмм, безусловно, заслужил эту награду, и читатели журнала «L+K» хорошо знают созданные им самолеты, которые внесли значительный вклад в победу антигитлеровской коалиции. Сидни Кэмм пришел в компанию Hawker в 1923 году на должность старшего чертежника и спустя два года сменил Уилфрида Картера на посту главного конструктора компании. Отличительный почерк Сидни Кэмма можно легко проследить во всей продукции этой компании.

Однако даже лучшие авиаконструкторы во время своей карьеры не избегали влияния определенных стеротипов и привычек. То же самое было и с Сидни Кэммом, который в 1937 году в ответ на требования выпущенной Министерством авиации спецификации F.18/37 разрабатывал истребитель нового поколения. Спецификация требовала создания самолета-истребителя, оснащенного одним из перспективных 2000-сильных (1470 кВт) двигателей, которые на тот момент находились в состоянии разработки.

Ещё

47-мм авиапушка Класс P

мар 5 2018
+
40
-

Когда оснащенные 40-мм пушками штурмовые Харрикейны еще только начали свою боевую карьеру в Ливийской пустыне, а применение британских реактивных снарядов с самолетов вообще еще носило экспериментальный характер, англичане столкнулись с проблемой роста броневой защиты немецких танков. Предельная толщина брони, которая оказалась по зубам 40-мм Виккерсу класс S, при стрельбе с минимальной безопасной дистанции не превышала 50 мм по нормали, а учитывая тактику применения пушечных Харрикейнов, при которых снаряд попадал в танк под углом, вероятность поражения современной немецкой бронетехники была еще меньше.

В этой связи в августе 1941 года коммодор RAF Хаскинсон направил запрос в Управление Вооружений – Directorate of Armament Development (DArmD) о возможности увеличения бронепроницаемости авиационных пушек до 75 мм.

Ещё

Артиллерийские эскадрильи в бою. (Самолеты-корректировщики в годы Великой Отечественной войны) Часть 2

Feb 10 2018
+
17
-

 

Часть 1

В предыдущем номере было кратко рассказано об основных самолетах-корректировщиках ВВС КА и их боевом применении на Ленинградском фронте. Теперь остановимся на применении «артиллерийской» авиации в решающих сражениях Великой Отечественной войны.

К началу контрнаступления под Курском в составе Западного фронта была 1 эскадрилья, Брянского фронта – 4, Центрального фронта – так же 4 эскадрильи.

В целом ОКРАЭ действовали более-менее эффективно. Например, 50-я ОКРАЭ (Брянский фронт) в июле 1943 года провела 44 боевых самолето-вылета: на корректирование огня артиллерии – 10 (из 10 батарей противника было уничтожено 8); на фотографирование обороны противника – 23 (было сфотографировано 61 км² обороны и выявлено свыше 1200 целей); на визуальную разведку – 4 и на обучение войск по опознаванию своих самолетов – 7.

Ещё

Проект истребителя-бомбардировщика с КВП/ВВП Hawker Siddeley HS 1179A. Великобритания

Feb 6 2018
+
13
-

 

Перед тем как выложить данную небольшую, но интересную винтажную статью я хочу высказать слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Будучи недавно ушедшим на пенсию сотрудником конструкторского бюро компании Hawker я с интересом прочитал статью «Компания Rolls-Royce разрабатывает гибридный двигатель для перспективного СКВП/СВВП» (Flight, September 23, P 11).

Представленная в той статье схема является почти точной копией силовой установки, которая должна была использоваться в HS 1179A – одного из множества эскизных проектов, разработанных компанией Hawker Siddeley в 1968 году в рамках конкурса MRCA (Multi Role Combat Aircraft – многоцелевой боевой самолет; будущий Tornado).

Ещё

Проекты британских высотных истребителей-перехватчиков 1953-59 годов. Проект истребителя-перехватчика Hawker P.1121

янв 11 2018
+
19
-

Вскоре после того как проектное бюро компании Hawker Aircraft завершило работы по истребителю Hunter и передало документацию в конструкторский отдел, главный конструктор компании сэр Сидни Кэмм санкционировал работы по проектированию на собственные средства компании большого сверхзвукового истребителя. Проект самолета, получивший внутрифирменный номер P.1103, должен был оснащаться одним ТРД de Havilland Gyron. Данный двигатель имел форсажную камеру и, фактически, являлся первым истинно сверхзвуковым ТРД британской разработки. В марте 1954 года Министерство авиации выдало эксплуатационные требования 323 (Operational Requirement 323 - OR.323), и компания Hawker в ответ на них предоставила свой проект P.1103.

Ещё

Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах Часть 2

ноя 9 2017
+
15
-

 

Часть 1

Возвращение на «гражданку»

После завершения участия в съемках «Последний из многих» вновь был окрашен в ставшие уже привычными ярко-синий и золотой цвета. Однако новая цветовая схема была вариантом оригинальной и отличалась от нее тремя золотыми полосами, начинавшимися сразу после передней кромки крыла и тянувшимися по всей длине фюзеляжа и прерывавшимися номером гражданской регистрации. В первоначальной схеме также были три полосы, начинавшиеся примерно на четверти длины хорды, но верхние две суживались и заканчивались у самой задней точки направляющих фонаря кабины, и лишь третья золотая линия тянулась до руля направления.

22 сентября 1951 года Мерфи на «харрикейне» вновь принял участие в гонках на переходящий приз газеты Daily Express. Победителем соревнований стал Хью Кендалл (Hugh Kendall), летавший на Chilton D.W.1, в то время как Мерфи занял на этот раз лишь 28 место. Вероятно, в данных гонках желание организаторов уравнять шансы привело к заметному смещению баланса в сторону легких самолетов. Подтверждением этому может послужить тот факт, что несмотря на участие в соревнованиях Мерфи на «харрикейне» и Джеффри Куилла (Jeffrey Quill) на Spitfire 22, первые пятнадцать мест заняли легкие самолеты с маломощными двигателями.

Ещё

Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах. Часть 1

окт 30 2017
+
17
-

 

Предисловие редакции: Июль 1944 года стал значительным в судьбе компании Hawker Aircraft Ltd. В этом месяце была закрыта одна из самых важных глав в истории компании и в то же время начиналась история отдельного самолета, который уже в течение шестидесяти лет остается напоминанием многочисленных достижений одного из её величайших созданий – вездесущего истребителя Hurricane. Ник Струд (Nick Stroud) освещает подробности истории эксплуатации «голубого с золотом» – последнего построенного экземпляра. В 1950-60-х годах этот самолет неоднократно участвовал в Королевских авиагонках и, став кинозвездой, вновь «одел военную форму».

22 июля 1944 года в Лэнгли (Langley), графство Бакингемшир (Buckinghamshire), на заводе компании Hawker на истребитель Hurricane IIC (военный номер PZ865) – прежде чем в соответствии с обычной процедурой самолет сойдет с производственной линии и отправлен в свой первый полет – были нанесены завершающие штрихи. Однако эта машина не была простым «харрикейном». Это был 14 533-й и последний экземпляр знаменитого истребителя конструкции сэра Сидни Кэмма.

Ещё

Над песками Огадена. Эпизоды эфиопско-сомалийскай войны на Африканском Роге 1977-1978 гг.

июл 21 2017
+
16
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в обсуждении статьи «Полный Огаден».

Все, наверное, помнят, что с момента обнаружения и начала добычи на Аравийском полуострове нефти, Красное Море и Аденский залив, соединенные Баб-эль-Мандебским проливом, превратились чуть ли не в самый главный на планете караванно-торговый путь. Именно по нему в западный мир на танкерах поступала и поступает «черная кровь экономики». За контроль над этим регионом было пролито немало человеческой крови (и сколько еще прольется?).

Именно за контроль над Африканским Рогом (Судан, Эфиопия-Абиссиния, Эритрея, Сомали) в 1930-1940-е гг. долго и упорно сражались Англия и фашистская Италия. По итогам Второй мировой войны на Африканском Роге и в его окрестностях прочно обосновались англичане. В середине 1950-х гг. единственным независимым государством региона была Эфиопия. Англичане контролировали Аден, Британское Сомали, часть Судана и бывшую итальянскую Эритрею, французы – французское Сомали (ныне Джибути), а территория современного Сомали находилась под итальянской «опекой».

Ещё

Страницы