футурология

Слежка и политкорректность: что сбылось из классики антиутопий?

сен 18 2018
+
12
-

 

Помните «451 градус по Фаренгейту»? А «1984»? Наше время гораздо лучше того мрачного будущего, которое нам предрекали в двадцатом веке. Или… нет? Что сбылось из описываемого в антиутопиях и что — к счастью для человечества — осталось только фантазиями авторов? Давайте разбираться.

Ещё

Окно в будущее. По завету черной королевы Часть 1

сен 14 2018
+
15
-

 

– Здесь, знаешь ли, нужно бежать со всех ног, чтобы только остаться на месте. А чтобы попасть куда-то, нужно бежать ещё быстрее!
Л. Кэрролл, «Алиса в Зазеркалье».

*Когда говорят об истребителе 5-го поколения, имеют в виду машину, реализующую конкретный набор требований по скорости, манёвренности, малозаметности, бортовому оборудованию.

Ещё

Утопия будущего от Диснея. EPCOT

сен 8 2018
+
14
-

 

Сейчас сложно поверить что под брэндом "Дисней" может твориться не только чисто коммерческий продукт, направленный на выжимание денежек из кошельков жертв, но и что-то масштабное и социально-значимое. EPCOT (Experimental Prototype Community of Tomorrow) - последний проект Уолта Диснея, можно сказать что он умер работая над ним. 

Идея города будущего зрела у Диснея давно, но стала оформляться во что-то реальное только в середине 60х. Импульсом для этого стала подготовка Диснеем четырех павильонов на Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964-1965 годах. Было выбрано место под город - болота Флориды, где был скуплен огромный земельный участок площадью в 113 кв.км, которому власти Флориды дали особый статус - была выделена отдельная территориальная единица под названием Reedy Creek Improvement District с правами муниципалитета, что означало полную власть диснеевцев над этой землей.

Ещё

Окно в будущее. Трансарктический атомоход

сен 5 2018
+
16
-

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег. 

Май месяц 19... года. От одного из причалов Архангельска отходит трансарктический лайнер скорой линии Архангельск – Владивосток, обслуживающий порты северного побережья нашей страны. Несмотря на раннюю весну, навигация в полном разгаре. По взломанным весенними штормами льдам Арктики движутся атомные суда. Вместо котельной установки и огромных, емкостью в сотни и тысячи тони, топливных бункеров на каждом судне установлен компактный ядерный реактор, дающий тепло мощной паротурбогенераторной установке.

Трансарктическое судно представляет собой корабль водоизмещением до 25 тыс. т, развивающий мощность на гребных винтах до 40 тыс. л. с. и движущийся со скоростью 45 км/час. Его ядерный реактор дает 200 тыс. кВт тепловой энергии, более половины которой расходуется для получения пара, используемого в паротурбогенераторах. Остальная часть тепла используется на создание давления, необходимого для работы сверхмощных гидромониторов. Как два острых ножа, врезаются в ледяное поле сверкающие струи, окруженные облаками пара. Это выбрасываются гидромониторами десятки тысяч тонн воды под давлением в несколько сот атмосфер. Перед этими струями не устоят даже многолетние полярные льды.

Ещё

Поступь Терминатора, или миротворческая операция США будущего

авг 4 2018
+
13
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Танки-убийцы, прикрываемые с неба роботами-разведчиками, идут по стране, разрушенной ракетными ударами и выжженной микроволновым излучением с орбиты. Неужели это приквел к очередному «Терминатору»? Нет. Таким американские военные 90-х видели недалёкое будущее.

Ещё

Окно в будущее. Авиация завтра

авг 2 2018
+
8
-

 

Небольшая винтажная статья,которая, думаю, заинтересует коллег.

Ни одна область техники не развивается так быстро, как авиация. Путь от самолета Можайского до реактивного, превышающего скорость звука, пройден примерно за 70 лет.

В недалеком будущем, через каких-нибудь десять лет, мы увидим гигантские самолеты, летающие со скоростью более тысячи километров в час, красивые, комфортабельные дирижабли, обслуживающие регулярные воздушные линии; увидим большие и маленькие вертолеты, взлетающие с крыш зданий и со спортивных площадок, гигантские гидросамолеты более 1 тысячи тонн весом и межпланетные корабли, стартующие со специальных установок.

Ещё

Океанодром

июл 21 2018
+
13
-

 

Небольшая винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Идея больших плавучих аэродромов, расположенных на трассах трансокеанских авиалиний, не нова. Уже около 20 лет ведутся изыскания и проектирования таких аэродромов, однако до настоящего времени все проекты, выдвинутые в различных странах, были мало удовлетворительны и по тем или иным соображениям не пригодны для осуществления.

Цель плавучих аэродромов: сделать возможным осуществление больших трансокеанских пассажирских и почтовых рейсов на сухопутных самолетах: повысить безопасность рейсов; устранить необходимость для трансокеанских самолетов брать с собой огромный запас горючего и таким образом повысить их полезную нагрузку. Легко подсчитать, что если на трассе трансокеанской линии, длиной, примерно, 2 900 км, расположить 2 плавучих аэродрома на расстоянии около 1 тыс. км друг от друга, то можно уменьшить запас горючего на самолёте на 2/3 и за счет горючего увеличить количество грузов и пассажиров. При частых регулярных сообщениях это дает огромную экономию.

Ещё

Окно в будущее. Техника в рыбном промысле

июл 4 2018
+
14
-

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Авиация в наши дни находит применение в самых различных областях народного хозяйства. Но есть одна крупная область, где до сих пор самолеты еще не используются в полной мере. Это – рыбный промысел. Правда, на крупных промыслах самолеты ведут разведку рыбы, но они могут найти, бесспорно, и более широкое применение. Прежде всего это относится к китобойным промыслам и к охоте на кашалотов.

Обычно убой китов производится с помощью острого гарпуна, вылетающего из короткодульной пушки. При вылете гарпуна из пушки разматывается стальной трос, на котором закреплен гарпун. Выстрел производится в тот момент, когда судно подошло к киту на близкое расстояние. Но это не всегда удается. Кит внезапно может нырнуть и исчезнуть из поля зрения охотников, может спрятаться под плавающими льдинами.

Ещё

Обитаемое крыло

июн 28 2018
+
19
-

 

Интересная футурологическая статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

…Авиационные инженеры всегда стремились усовершенствовать самолет традиционными способами. Повышали аэродинамическое качество и надежность, уменьшали расход топлива и массу пустой машины – ибо эти параметры впрямую влияют на стоимость грузопассажирских перевозок. Однако, по мнению ряда исследователей, максимальная полетная масса летательных аппаратов, выполненных по классической схеме, приблизилась к пределу, это, например, относится к самому тяжелому самолету в мире Ан-225 «Мрия». Одна из причин этого – конструкция взлетно-посадочного устройства, проще говоря, шасси.

Неожиданный выход из сложившейся ситуации предложил Л. Н. Щукин. В созданном под его руководством концерне «ЭКИП» (экология и прогресс) уже изготовили ряд проектов транспортных летательных аппаратов принципиально нового типа со взлетной массой от 9 до 600 тонн. Первое, что бросается в глаза, это их форма, напоминающая пресловутый НЛО. Но если подойти к анализу «ЭКИПов» с инженерной точки зрения, то ничего фантастического не окажется.

Ещё

Было близко, а оказалось далеко. Серия микрокомиксов "Сloser than we think". Часть 6

Май 26 2018
+
24
-

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Более месяца назад я обещал не забрасывать ЖЖ в пользу материалов на Варспот и Вархед. К сожалению, сдержать обещание не вышло. За весь апрель ноль новых материалов. Повлиял на это и апрель, загруженный работой по самое не могу. Тем не менее наконец настало время и я возвращаю одну очень старую рубрику, которую никто не ждал.

В начале апреля 2016 года (а значит более чем 2 года назад) я начал писать серию заметок "Было близко, а оказалось далеко." Найти все пять можно по тегу. Посвящены они, как кто-то помнит, а кто-то догадался, серии микрокомиксов "Сloser than we think". Напомню, что это творения всего одного человека - Артура Радебауха (Arthur Radebaugh), публикуемые с 1958 по 1963 год в газете Chicago Tribune. Лично для меня эти работы практически символ того времени. И как я обещал в крайней, пятой части - как только наберётся достаточно материала - рубрика вернётся. И вот оно, то время! И будет не один-два выпуск а снова полноценные пять! Так что добро пожаловать в "Было близко, а оказалось далеко. Часть 6."

Напомню, что у многих картинок есть подписи, потому я комментировать буду кратко.

Ещё

Страницы