авиация

Проект многоцелевой летающей лодки-амфибии Dornier Do 324. Германия

авг 17 2018
+
15
-

 

В соответствии с требованиями командования ВВС ФРГ к современному самолету для выполнения спасательных операций на море компания Dornier в середине 1960-х годов представила проект такого летательного аппарата. Отправной точкой для инженеров компании Dornier стала летающая лодка Do 24T, которая в годы Второй Мировой войны с суровых погодных условиях с большим успехом выполняла задачи по спасению на море.

Ещё

Несостоявшиеся перехватчики Сухого Часть 4 Истребитель-перехватчик на базе самолета Т-58М

авг 16 2018
+
16
-

 

24 января 1961 г. ЦК КПСС и СМ СССР постановили принять на вооружение авиации ВС СССР истребитель-бомбардировщик Су-7Б, а также

«...обязали ГКАТ, ГКРЭ и ГКОТ в целях дальнейшего расширения возможностей боевого применения истребителей-бомбардировщиков обеспечить создание по ТТТ МО СССР, согласованных с исполнителями, навигационно-прицельной системы и провести необходимые работы по модернизации самолета Су-7Б, …»

с предъявлением опытного образца модифицированного Су-7Б на совместные испытания в IV квартале 1962 г.

В первом полугодии 1962 г. ОКБ-51 совместно с разработчиками проводились расчетно-теоретические работы и увязка всех элементов навигационно-прицельной системы (НПС) «Пума» на модифицированном самолете Су-7Б (заводской шифр С-28).

Ещё

У истоков практической аэродинамики

авг 14 2018
+
13
-

 

Мощная авиационная техника – это реальность нашего времени. Начав развивать ее столетие тому назад, люди смогли оснастить свой воздушный флот самолетами различного назначения. Было время, когда еще толком никто не мог определить, каким должен быть самолет, называемый в те годы аэропланом. 

В начале 20-го столетия в русской авиации был замечательный летчик, изобретатель и конструктор Сергей Алексеевич Ульянин. Путь в небо он начал с разработки, постройки и применения воздушных змеев. Он их собирал в виде каркаса из бамбуковых стержней и обтягивал миткалевой тканью. Змеи Ульянина отличались высокой прочностью и надежностью и быстро затмили привязные воздушные шары, применявшиеся в войсках с целью разведки и наблюдений. Ульянин составлял из змеев воздушные поезда, поднимавшие в гондоле до четырех человек на высоту до 400 м. Каждый змейковый поезд Ульянин проверял и только после этого разрешал подъем своих подчиненных.

Ещё

Немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta-154. Часть 2 Предварительные проекты скоростного бомбардировщика и ночного истребителя с двумя двигателями Jumo-211 F

авг 11 2018
+
11
-

 

Часть 1

Данный винтажный материал семидесятых годов, представляющий собой немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta-154, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года.

В 1942 году в компании Focke-Wulf приступили к разработке проекта двухмоторного ночного истребителя-бомбардировщика, который позднее был запущен в серийное производство под обозначением Tank Ta-154. Важнейшей особенностью этого самолета было то, что в конструкции фюзеляжа, крыла и хвостового оперения использовались недефицитные материалы: на 50% они должны были состоять из древесины и на 30 % из стали.

Летные характеристики самолёта, в частности показатели максимальной скорости полёта, скороподъёмности, дальности полёта и прочего в большей степени зависели от соотношения полётного веса самолёта к мощности его двигателей. Если, например, при заданной удельной нагрузке на несущую поверхность доля веса снаряженного самолёта во взлётном весе будет снижена, то это позволило бы соответственно повысить количество топлива на борту самолёта или увеличить боевую нагрузку.

Ещё

Кошка, которая не взлетела. General Motors F2M Wildcat

авг 11 2018
+
18
-

    
Американский авиапром самый хорошо задокументированный в мире, период Второй Мировой не исключение. Но есть и тут свои лакуны. История General Motors F2M Wildcat например.

Grumman F4F Wildcat один из немногих самолетов военного периода развитие которого было связано с практически постоянным даунгрейдом по двигательной установке. Двигатель Pratt & Whitney R-1830-86 с двухступенчатым нагнетателем, который стоял на F4F-3, сменил одноступенчатый R-1830-90 на F4F-3A, с модификации XF4F-8/FM-2 двигатель P&W уступил место Wright R-1820-50. Райтовские "Циклоны", любые - R-1820, R-2600 или R-3350, с конца 30х прописались в основном на бомбардировщиках, транспортных самолетах и т.д., на истребителях применялись больше "Уоспы" от P&W. Так что переход на R-1820 можно назвать признаком того что "Вайлдкэт" вышел из когорты воздушных бойцов первой линии. Что на самом деле и случилось. Со второй половины 42го производство F4F переносится с заводов Grumman, где на конвейер встает F6F Hellcat, на предприятия Eastern Aircraft, подразделение General Motors. F4F (а именно F4F-4) отныне становится FM-1 и из за своих взлетно-посадочных характеристик и небольших габаритах прописывается на конвойных авианосцах выполняя кроме функций палубного истребителя функции самолета ПЛО и штурмовика. В начале 43го начинается выпуск более радикально модифицированного FM-2 (F7F-8).

Ещё

Дирижабли типа «Черномор» в российском флоте

авг 9 2018
+
15
-

 

Еще до начала Первой мировой войны, в 191-1913 годах, на Черном море проводились опыты по поиску подводных лодок и минных заграждений с применением аэропланов. Полеты, проведенные лейтенантом В. В. Дыбовским, показали, что в водах Черного моря на небольших глубинах хорошо просматриваются подводные лодки как на ходу, так и лежащие на грунте, поэтому в начале войны в российском флоте уделяли внимание именно применению аэропланов, а о дирижаблях имели только общее представление. В то же время в Англии против подводных лодок противника наиболее широко применялись именно управляемые дирижабли.

Опираясь на опыт союзников, командование Черноморского флота 16 августа 1914 года издало приказ № 269, в котором в одном из разделов указывалось:

«Для отыскания и уничтожения неприятельских подводных лодок, а также для наблюдения за морем в видимости береговых постов, для несения разведочной и сторожевой служб и других боевых целей при авиации Черноморского флота сформировать отряд дирижаблей».

Ещё

Проект военно-транспортного самолета Euroflag FLA. ЕС

авг 8 2018
+
14
-

 

Интересная винтажная статья об одном из предшественников Airbus A-400 Grizzly, которая, думаю, заинтересует коллег.

Вооруженные силы стран Западной Европы в тактическом звене используют военно-транспортные самолеты (ВТС) с турбовинтовыми двигателями – американский ВТС C-130 Hercules и франко-германский C-160 Transall. Однако средний возраст этих хорошо себя зарекомендовавших машин составляет более пятнадцати лет. На рубеже веков их должен заменить самолет с обозначением FLA (Future Large Aircraft – крупный транспортный самолет следующего поколения), который в настоящий момент разрабатывает международный консорциум Euroflag.

Ещё

Проект многоцелевой летающей лодки Dornier Do 318. Германия

авг 7 2018
+
11
-

 

Проект многоцелевой летающей лодки Do 318 представлял собой дальнейшее развитие Do 24 с большими размерами и общим полетным весом. Для выполнения спасательных операций на море общий полетный вес должен был быть равен 18 тонн, тогда как у версии дальнего морского разведчика значение этого параметра (с перегрузкой) составляло бы 20 тонн.

Ещё

В Ла-Манше бомбы грохотали... Баллоны шли в последний бой

авг 6 2018
+
15
-

 

Ровно 100 лет назад, в ночь с 5 на 6 августа 1918 года, состоялся последний налет германских "Цеппелинов" на Англию и одновременно - последний боевой вылет бомбардировочных дирижаблей. Их век оказался очень коротким - всего шесть лет. 6 марта 1912 года итальянские дирижабли впервые бомбили турецкие войска в Ливии, а уже к началу 1918-го стало ясно, что наполненные водородом "сигары", несмотря на очень приличную грузоподъемность, себя не оправдывают. Они оказались слишком уязвимыми для капризов погоды, истребителей и зенитной артилерии.

Однако командующий германскими воздухоплавательными силами капитан цур зее Петер Штрассер вопреки всему отказывался поверить в обреченность своего надувного флота. Вечером 5 августа он лично возглавил эскадру "Цеппелинов", которая отправилась бомбить Великобританию. Ранее дирижабли, в основном, атаковали Лондон, но к лету 1918 года противовоздушная оборона британской столицы усилилась настолько, что посылать туда "Цеппелины" стало чистым безумием.

Ещё

Гонка за призраком скорости. Гоночные гидросамолеты Macchi M.52/M.52R. Италия Часть 1

авг 6 2018
+
12
-

 

Предисловие редакции: В данном статье Жана-Мишеля Лефевра (Jean-Michel Lefèbvre) и Томаса Дж. Фоксуорта (Thomas G. Foxworth) речь пойдет о гоночных гидросамолетах Macchi M.52/M.52R, участвовавших в шнейдеровских гонках и не сумевших отобрать кубок Шнейдера у англичан.

В середине ноября 1926 года победители гонок в Норфолке вернулись в Италию с самыми престижными достижениями в авиации тех лет: установленным мировым рекордом скорости на дистанции 3 километра и с завоеванным на год кубком Шнейдера. Вернувшиеся из Америки маленькая победоносная армия – руководство команды, пилоты, инженеры и механики – купалась в лучах славы и восторгах толпы, а также стала приглашенными знаменитостями различных официальных мероприятий и роскошных приемов. Подвиги летчиков предоставили Муссолини прекрасный пропагандистский материал, позволявший превознести успехи фашистского режима и отвлечь от рожденных им серьезных проблем.

Ещё

Страницы