авиация Великобритании

Британские фантазии: самолёты-экранопланы и стелс-тримараны

сен 12 2018
+
15
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Заглянуть в будущее — задача не самая простая. А в будущее авиации — тем более. Но в Англии на рубеже столетий появилась фирма АвПро, которая этим как раз и занималась — разрабатывала проекты перспективных самолётов будущего. Что из этого вышло — сейчас расскажем.

С мыслями о будущем

Фирму АвПро (AvPro) создали выходцы из нескольких авиастроительных предприятий Англии в конце 80-х годов. Задача перед ними стояла смелая — проработать облик перспективных самолётов, чтобы на их основе можно было составить конкретные требования для промышленности. С 1991 года компания заключила официальный контракт с Агентством оборонных исследований (Defence Research Agency), и начался творческий процесс.

Ещё

Проект высотного скоростного бомбардировщика Miles M.39 Libellula. Великобритания

сен 11 2018
+
16
-

 

В начале 1942 года конструктор компании Miles Aircraft Дон Браун (Don Broun) в отчете Королевского авиационного НИИ (Royal Aircraft Establishment – RAE) обнаружил, что существуют требования спецификации B.11/41 на высотный высокоскоростной легкобронированный бомбардировщик. Согласно данной спецификации Королевским ВВС требовался бомбардировщик, способный нести 4000 фунтов (1814 кг) бомб на высоте 30000 футов (9144 м) на дальность 1500 миль (2414 км).

Компанией Hawker Aircraft уже был представлен проект P.1005, в основе которого лежало использование двух усовершенствованных поршневых двигателей Napier Sabre NS8SM либо двух реактивных двигателей Power Jets. Одновременно у Королевского авиационного НИИ появилась возможность изучить компоновку с размещением в задней части самолета двух новых секретных турбореактивных двигателей, разработанных в RAE командой под руководством Хейна Константа (Hayne Constant) [1] и затем изготовленных компанией Metropolitan Vickers. Два прототипа P.1005 были заказаны в 1941 году и 3 июля 1942 года данный контракт был аннулирован.

Ещё

Великий белый слон

сен 5 2018
+
15
-

 

4 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух прототип межконтинентального авилайнера Бристоль "Брабазон" - крупнейший самолет, когда-либо построенный в Великобритании. Его размеры впечатляли: размах крыла - 70 м, длина - 51 м, взлетная масса - более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа - 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка - восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.

Моторы стояли внутри крыла в четырех спарках, под углом друг к другу и вращали через конические редукторы восемь соосных трехлопастных винтов, позволяя самолету развивать скорость 480 км/ч на максимальном режиме и 400 км/ч - на крейсерском. Внутри герметичного фюзеляжа рапсполагались спальные купе на 50 пассажиров, каюты экипажа, ресторан с кухней и даже бар с небольшой танцплощадкой. Также предусматривался вариант эконом-класса без всего этого великолепия, зато вмещавший 180 пассажирских кресел.

Ещё

Опытные истребители Armstrong Whitworth Ara. Великобритания

сен 1 2018
+
14
-

 

В 1917 году был разработан новейший двигатель, который обещал дать решающее превосходство в воздухе перспективным британским истребителям. Это был радиальный авиамотор воздушного охлаждения A.B.C. Dragonfly, который весил всего 600 фунтов (272 кг) и развивал 320 л.с.. Мерфи (Murphy), как и многие другие авиаконструкторы, быстро оценил какие перспективы открываются с новой силовой установкой такого калибра, а в начале апреля 1918 года руководство компании Armstrong Whitworth запросило у Министерства авиации светокопии (синьки) чертежей двигателя Dragonfly.

В ответ заместитель главного инспектора по проектированию (Assistant Controller, Design) предположил, что компания не должна начинать работы по новому проекту до тех пор, пока истребитель Armadillo не будет испытан, и что целесообразно обсудить с заместителем главного инспектора вопрос о том, какие в последующем типы самолетов будут создаваться. В свою очередь в компании Armstrong Whitworth были свои идеи, и, несмотря на официальный ответ, Мерфи начал проектировать истребитель с двигателем Dragonfly. На каком-то этапе разбирательств официальная политика была изменена, и были заказаны три экземпляра нового истребителя, позднее получившего наименование Ara. Логически Ara должен был иметь обозначение F.M. с добавлением номера (предположительно F.M.5), но скорее всего он никогда не нес это обозначение.

Ещё

Еще раз о «Черноморах»

авг 31 2018
+
14
-

 

Еще в самом начале Первой мировой войны для борьбы с подводными лодками противника на Черном море предполагалось использовать дирижабли. Но, несмотря на приказ командования Черноморского флота №269 от 16 августа 1914 года, которым предусматривалось создание при авиации Черноморского флота отряда дирижаблей, осуществление этих замыслов продвигалось крайне медленно. Очевидно, причиной этого послужили отсутствие прямой подводной угрозы в первый год войны и относительное превосходство Черноморского флота на данном театре военных действий.

Свою роль сыграла также неспособность отечественных предприятий в короткий срок спроектировать и изготовить в необходимых количествах воздухоплавательные аппараты с требуемыми характеристиками по причине загруженности другими военными заказами. Не было возможности использовать для этой цели и те дирижабли, которые находились в распоряжении армии. Большинство этих аппаратов, как купленных за границей, так и отечественных, были построены еще до войны и представляли собой единичные экземпляры самых разнообразных конструкций. Технические возможности дирижаблей уже не позволяли использовать их в длительных полетах над морем из-за устаревшего оборудования и слабых моторов. Малые объемы оболочек этих аппаратов ограничивали грузоподъемность и, как следствие, продолжительность полета. Несколько управляемых аэростатов, признанных годными к боевой службе, усиленно использовались в интересах армии на сухопутных фронтах.

Ещё

Проект самолёта для подготовки лётных экипажей Miles M.36 Montrose. Великобритания

авг 30 2018
+
10
-

 

Как уже упоминалось, к 1942 году казалось, что в связи со все более нарастающим массовым строительство тяжелых многомоторных бомбардировщиков возникнет потребность в новых перспективных учебных самолетах.

Самолет для обучения экипажей Airspeed AS.10 Oxford использовался в течение переходного периода от бипланов до монопланов с большим успехом. Однако малая мощность силовой установки и винты фиксированного шага делали его малоподходящим для подготовки экипажей самолетов, которые уже находятся на вооружении или которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время. Кроме того, он не обеспечивал надлежащих условий для одновременной подготовки всего экипажа бомбардировщика.

Ещё

Поколением выше. Что такое шестое поколение в авиации и с чем его едят?

авг 26 2018
+
14
-

 

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Наверно, про пятое поколение истребителей знают почти все. F-35, Су-57 — о них говорят в новостях и даже на непрофильных площадках. Но в последнее время всё больше и больше разговоров заходит уже не о пятом, а о шестом поколении. Что это за самолёты и чем они будут отличаться от предыдущих? Об этом и поговорим.

Пиар и русский след

Разделять всю послевоенную историю авиации на пять поколений стали совсем недавно и до сих пор много об этом спорят.

Ещё

Опытный бомбардировщик-торпедоносец Blackburn Blackburd. Великобритания

авг 22 2018
+
17
-

 

Неисправимый Харрис Бут (Harris Booth) был знаменит своим неортодоксальным подходом к конструкциям самолетов и при ретроспективном взгляде нельзя не удивляться мудрости Роберта Блэкберна, поручившего Буту спроектировать самолет по спецификации N.1B (позднее была переобозначена как Type XXII) – человеку, предыдущие работы которого можно было назвать в лучшем случае причудливыми, чуть ли не на грани гротеска [1]. Следует сказать, что Роберт Блэкберн в течение нескольких лет стремился укрепить рабочие отношения с Адмиралтейством, и, имея на руках контракт на лицензионное производство Sopwith Cuckoo, он – и данная попытка казалась ему вполне реализуемой – стремился получить заказ на возможного преемника этому торпедоносцу.

Если Short Shirl представлял собой простой и обычный ответ на требования спецификации N.1B, то творение Харриса Бута, который не стал сдерживать полет своей фантазии, было больше, чем просто летательный аппарат. Blackburn Blackburd был трехстоечным бипланом с крыльями почти равного размаха и равных длин хорд; крылья самолета не имели стреловидности и выноса.

Ещё

Проект буксировщика планеров Miles Glider Tug. Великобритания

авг 20 2018
+
13
-

 

В начальные годы Второй Мировой войны планеры обычно буксировались устаревающими бомбардировщиками, такими как Wellington и Whitley. В этом выборе были определенные неудобства, начиная с того, что не несший грузов бомбардировщик был намного тяжелее, чем самолет, спроектированный специально в качестве буксировщика. Соответственно, в 1942 году молодым ведущим конструктором компании Miles Aircraft Фрэнком Х. Робертсоном (Frank H. Robertson) был разработан проект специализированного самолета, предназначенного для буксировки планеров.

По двум причинам была принята компоновка с трехколесным шасси и с расположенным впереди хвостовым оперением. Во-первых, это позволяло сцепному приспособлению при буксировке быть близко к центру тяжести, таким образом минимизируя эффект маневренности и устойчивости самолета-буксировщика, а во-вторых, позволяло установить лебедку скольжения с механическим приводом, поглощавшую ударные нагрузки от буксирного каната.

Ещё

Дирижабли типа «Черномор» в российском флоте

авг 9 2018
+
15
-

 

Еще до начала Первой мировой войны, в 191-1913 годах, на Черном море проводились опыты по поиску подводных лодок и минных заграждений с применением аэропланов. Полеты, проведенные лейтенантом В. В. Дыбовским, показали, что в водах Черного моря на небольших глубинах хорошо просматриваются подводные лодки как на ходу, так и лежащие на грунте, поэтому в начале войны в российском флоте уделяли внимание именно применению аэропланов, а о дирижаблях имели только общее представление. В то же время в Англии против подводных лодок противника наиболее широко применялись именно управляемые дирижабли.

Опираясь на опыт союзников, командование Черноморского флота 16 августа 1914 года издало приказ № 269, в котором в одном из разделов указывалось:

«Для отыскания и уничтожения неприятельских подводных лодок, а также для наблюдения за морем в видимости береговых постов, для несения разведочной и сторожевой служб и других боевых целей при авиации Черноморского флота сформировать отряд дирижаблей».

Ещё

Страницы