Авиация Германии

Проект многоцелевой летающей лодки Dornier Do 318. Германия

авг 7 2018
+
9
-
Проект многоцелевой летающей лодки Do 318 представлял собой дальнейшее развитие Do 24 с большими размерами и общим полетным весом. Для выполнения спасательных операций на море общий полетный вес должен был быть равен 18 тонн, тогда как у версии дальнего морского разведчика значение этого параметра (с перегрузкой) составляло бы 20 тонн. Двухреданный корпус лодки должен был иметь монококовую структуру. Установленное на подкосы крыло гидросамолета состояло из трех частей: центроплан и консоли. Центроплан в виде сверху имели прямоугольную форму, а консоли – прямую заднюю кромку и небольшую...
Ещё

В Ла-Манше бомбы грохотали... Баллоны шли в последний бой

авг 6 2018
+
13
-
Ровно 100 лет назад, в ночь с 5 на 6 августа 1918 года, состоялся последний налет германских "Цеппелинов" на Англию и одновременно - последний боевой вылет бомбардировочных дирижаблей. Их век оказался очень коротким - всего шесть лет. 6 марта 1912 года итальянские дирижабли впервые бомбили турецкие войска в Ливии, а уже к началу 1918-го стало ясно, что наполненные водородом "сигары", несмотря на очень приличную грузоподъемность, себя не оправдывают. Они оказались слишком уязвимыми для капризов погоды, истребителей и зенитной артилерии. Однако командующий германскими воздухоплавательными...
Ещё

Немецкий взгляд на тяжелый истребитель Focke-Wulf Ta 154. Часть 1. Испытания кабины пилота

авг 1 2018
+
17
-
На сайте «Альтернативная история» уже неоднократно были представлены материалы, посвященные как тяжелому истребителю Focke-Wulf Ta 154, так и его альтернативным вариантам. Данный винтажный материал семидесятых годов, представляющий собой немецкий взгляд на этот самолет, был переведен уважаемым коллегой NF и доработан мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года. Предисловие Для того чтобы установить показатели прочности носовой части фюзеляжа и кабины самолета Та-154 были предприняты исследования соответствующих элементов конструкции. В декабре 1942 года были проведены специальные...
Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 30

июл 31 2018
+
16
-
СССР – Me 109 G-2 (зав.ном. 13689) Захвачен в СССР 8 декабря 1942 года СССР – Me 109 G-2 (зав.ном. 14513) Захвачен в СССР 19 марта 1943 года Помимо Me 109 G-2/R6 (зав.ном. 13903) советские войска смогли испытать два других «густава». Одним из них был Me 109 G-2 («желтая 15»; зав.ном. 13689) из состава эскадрильи 3./JG 53. 8 сентября 1942 года самолет унтер-офицера Герарда Риза (Uffz. Gerard Ries) был сбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта неподалеку от Сталинграда. Пилот был взят в плен, а его самолет был отправлен в Москву для участия в выставку, которую организовал ЦАГИ...
Ещё

Проект пассажирского самолета HFB 209. Германия

июл 28 2018
+
15
-
Данная статья является приложением к статье Петера Плечахера (Peter Pletschacher) « Kurzstreckenjet HFB 314. Eine verlorene chance? » их журнала «Flugzeug Classic» 2000-04 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в октябре 2016 года. Перед разработкой проекта HFB 314 компания Hamburg Flugzeugbau (HFB) разработала проект 48-54-местного пассажирского самолета, получившего обозначение HFB 209. Проект двухмоторного турбовинтового самолета HFB 209 разрабатывался совместно с испанской авиастроительной компанией CASA на базе уже существовавшего...
Ещё

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 29

июл 12 2018
+
15
-
СССР – Me 109G-2/R6 (зав.ном. 13903) Захвачен в СССР 8 декабря 1942 года В 1942 года в ходе битвы за Сталинград неподалеку от села Пролейка советскими войсками был захвачен истребитель Me 109G-2/R6 из состава эскадрильи 3./JG 3 Udet. Данный вариант истребителя был оснащен двумя дополнительными 20-мм пушками MG 151/20, устанавливавшимися в гондолах под консолями крыла самолета. Пилотировал Me 109G-2/R6 унтер-офицер Генрих Блаут (Uffz. Heinrich Blaut), погибший 8 декабря 1942 года. Капитан Прошаков отправился из Москвы в район Сталинграда для осмотра и перевозки Me 109. После восстановления...
Ещё

Проект реактивного авиалайнера для местных линий HFB 314. Германия

июл 10 2018
+
15
-
Статья Петера Плечахера (Peter Pletschacher) «Kurzstreckenjet HFB 314. Eine verlorene chance?» из журнала «Flugzeug Classic» 2000-04 была переведена уважаемым коллегой NF и доработана мной. Перевод был выполнен в октябре 2016 года. Предисловие редакции: Упустила ли немецкая авиастроительная промышленность 40 лет назад большой шанс? В те годы авиастроительная компания Hamburger Flugzeugbau (HFB; сегодня она носит название Daimler-Chrysler Aerospace Airbus) представила проект современного пассажирского самолета HFB-314, предназначенного для действия на местных авиалиниях и способного перевозить...
Ещё

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

июл 10 2018
+
21
-
Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su . Вскоре после окончания Второй мировой вера в могущество Рейха превратилась в нездоровую идею. Некоторые считали, будто немцы опередили всю планету лет на десять. Быстро появилось мнение о невероятном, фантастическом уровне немецкого авиастроения. Однако с реальностью оно не имело ничего общего. И тогда поклонники Третьего рейха решили взять историю в свои руки. Выжить и приспособиться Фальсификацию вокруг поздних самолётов Третьего рейха начали сразу же после войны сами немцы. Они, как умные люди, не...
Ещё

Первые бомбы для Первой Мировой

июл 8 2018
+
16
-
За пару лет до начала Великой войны в Германии было налажено серийное производство авиабомб для вооружения дирижаблей. Когда война началась, бомбовое вооружение потребовалось и авиации. Мы уже рассказывали про эрзац-боеприпасы , сбрасываемые с аэропланов, настала пора поговорить и о фабричных образцах. В Германии перед войной производством бомб занимались две компании: Имперская артиллерийская испытательная комиссия (АРК, Artillerie Prufugskomission), которая разрабатывала, тестировала и закупала боеприпасы для всех видов артиллерии, и химическая компания Sprengstoff Carbonit AG (SC AG),...
Ещё

«Бомбозаменители»

июл 7 2018
+
18
-
За точку отсчёта в каком-то деле принято брать важные события, повлиявшие на дальнейшее развитие этого направления. Первая мировая война дала мощнейший толчок научно-техническому и промышленному развитию, военному делу. Правильно будет и историю бомбардировочного вооружения рассматривать начиная с 1914 года, но справедливее вспомнить предвоенные события в районе Средиземноморья, связанные с применением самолётов и воздухоплавательных аппаратов. Итальянцы первыми произвели воздушную бомбардировку в ходе начавшейся в 1911 году войны с Турцией. 1 ноября вылетевший на задание лейтенант Гавотти (...
Ещё

Страницы