авиация

Дирижабли типа «Черномор» в российском флоте

авг 9 2018
+
11
-
Еще до начала Первой мировой войны, в 191-1913 годах, на Черном море проводились опыты по поиску подводных лодок и минных заграждений с применением аэропланов. Полеты, проведенные лейтенантом В. В. Дыбовским, показали, что в водах Черного моря на небольших глубинах хорошо просматриваются подводные лодки как на ходу, так и лежащие на грунте, поэтому в начале войны в российском флоте уделяли внимание именно применению аэропланов, а о дирижаблях имели только общее представление. В то же время в Англии против подводных лодок противника наиболее широко применялись именно управляемые дирижабли...
Ещё

Проект военно-транспортного самолета Euroflag FLA. ЕС

авг 8 2018
+
10
-
Интересная винтажная статья об одном из предшественников Airbus A-400 Grizzly, которая, думаю, заинтересует коллег. Вооруженные силы стран Западной Европы в тактическом звене используют военно-транспортные самолеты (ВТС) с турбовинтовыми двигателями – американский ВТС C-130 Hercules и франко-германский C-160 Transall. Однако средний возраст этих хорошо себя зарекомендовавших машин составляет более пятнадцати лет. На рубеже веков их должен заменить самолет с обозначением FLA (Future Large Aircraft – крупный транспортный самолет следующего поколения), который в настоящий момент разрабатывает...
Ещё

Проект многоцелевой летающей лодки Dornier Do 318. Германия

авг 7 2018
+
9
-
Проект многоцелевой летающей лодки Do 318 представлял собой дальнейшее развитие Do 24 с большими размерами и общим полетным весом. Для выполнения спасательных операций на море общий полетный вес должен был быть равен 18 тонн, тогда как у версии дальнего морского разведчика значение этого параметра (с перегрузкой) составляло бы 20 тонн. Двухреданный корпус лодки должен был иметь монококовую структуру. Установленное на подкосы крыло гидросамолета состояло из трех частей: центроплан и консоли. Центроплан в виде сверху имели прямоугольную форму, а консоли – прямую заднюю кромку и небольшую...
Ещё

В Ла-Манше бомбы грохотали... Баллоны шли в последний бой

авг 6 2018
+
13
-
Ровно 100 лет назад, в ночь с 5 на 6 августа 1918 года, состоялся последний налет германских "Цеппелинов" на Англию и одновременно - последний боевой вылет бомбардировочных дирижаблей. Их век оказался очень коротким - всего шесть лет. 6 марта 1912 года итальянские дирижабли впервые бомбили турецкие войска в Ливии, а уже к началу 1918-го стало ясно, что наполненные водородом "сигары", несмотря на очень приличную грузоподъемность, себя не оправдывают. Они оказались слишком уязвимыми для капризов погоды, истребителей и зенитной артилерии. Однако командующий германскими воздухоплавательными...
Ещё

Гонка за призраком скорости. Гоночные гидросамолеты Macchi M.52/M.52R. Италия Часть 1

авг 6 2018
+
11
-
Предисловие редакции: В данном статье Жана-Мишеля Лефевра (Jean-Michel Lefèbvre) и Томаса Дж. Фоксуорта (Thomas G. Foxworth) речь пойдет о гоночных гидросамолетах Macchi M.52/M.52R, участвовавших в шнейдеровских гонках и не сумевших отобрать кубок Шнейдера у англичан. В середине ноября 1926 года победители гонок в Норфолке вернулись в Италию с самыми престижными достижениями в авиации тех лет: установленным мировым рекордом скорости на дистанции 3 километра и с завоеванным на год кубком Шнейдера. Вернувшиеся из Америки маленькая победоносная армия – руководство команды, пилоты, инженеры и...
Ещё

Несостоявшиеся перехватчики Сухого Часть 3 Истребитель-перехватчик С-3

авг 4 2018
+
19
-
Постановлением Совета Министров СССР от 5 августа 1953 г. Главному конструктору ОКБ-1 (с января 1954 г. – ОКБ-51) П. О. Сухому было задано спроектировать и построить одноместный скоростной истребитель со стреловидным крылом и с двигателем АЛ-7Ф в двух вариантах: фронтового истребителя (заводской шифр С-1) и истребителя-перехватчика (заводской шифр С-3). Эскизный проект такого истребителя со стреловидным крылом α=60° был готов в конце октября 1953 г., а заключение по нему утверждено Главкомом ВВС 11 декабря 1953 г. в ОКБ-1 приступили к выпуску рабочей документации с одновременной постройкой...
Ещё

Уродлив. Генезис Northrop F-89 Scorpion

авг 4 2018
+
14
-
[ Уродлив. Northrop F-89H Scorpion ][ Northrop F-89 Scorpion и экспериментальное вооружение ] Начало Начало будущему перехватчику Northrop F-89 Scorpion было положено в августе 1945, когда подразделение ВВС США под именованием Air Technical Service Command (в т.ч занимающееся НИОКР) выдало, а в ноябре уточнило, свои соображения на будущие истребители. Было их три класса: Penetration fighter ("истребитель завоевания превосходства в воздухе" с двумя ТРД), Interceptor fighter (легкий самолет с ЖРД), All-Weather fighter. Допускалось что всепогодный истребитель может быть тяжелее первых двух типов...
Ещё

Первые танки для десанта

авг 3 2018
+
13
-
С момента создания 2 августа 1930 г. советских Воздушно-десантных войск (ВДВ) военное руководство уделяло особое внимание вопросам переброски по воздуху и десантирования тяжелого вооружения и военной техники, боеприпасов и т.д. Первоначально отсутствие транспортных самолетов необходимой грузоподъемности и специальных парашютных систем предопределило использование для этих целей тяжелых бомбардировщиков ВВС РККА в сочетании с системами внешней подвески и посадочным способом доставки грузов. Появились различные варианты подвесок для транспортировки грузов, нашедшие ограниченное применение...
Ещё

"Катапульта - вот спасенье! Выстрел, в стропах натяженье..."

авг 3 2018
+
16
-
Интересная статья из жж Андрея Фирсова. "Катапульта - вот спасенье! Выстрел, в стропах натяженье..." - весело распевала средняя группа детсада. Кто б мог подумать, что спустя 30 лет эта песенка будет популярной у взрослых дядей... Но катапультирование лишь первый шаг к выживанию пилота, особенно на вражеской территории. Обычно в комплект сумки, прикрепленной к парашюту входит и «какое-нибудь» оружие. Чаще всего пистолет или даже нож. Только в реальном бою толку от пистолета – только чуть. Понятно, что пилоту и так обычно бывает трудно отбиться от довольно большого числа врагов, мечтающих его...
Ещё

Окно в будущее. Авиация завтра

авг 2 2018
+
8
-
Небольшая винтажная статья,которая, думаю, заинтересует коллег. Ни одна область техники не развивается так быстро, как авиация. Путь от самолета Можайского до реактивного, превышающего скорость звука, пройден примерно за 70 лет. В недалеком будущем, через каких-нибудь десять лет, мы увидим гигантские самолеты, летающие со скоростью более тысячи километров в час, красивые, комфортабельные дирижабли, обслуживающие регулярные воздушные линии; увидим большие и маленькие вертолеты, взлетающие с крыш зданий и со спортивных площадок, гигантские гидросамолеты более 1 тысячи тонн весом и межпланетные...
Ещё

Страницы