Вооружения будущего

Сверхскоростной реактивный вертолет с ТРДД - Ка-90. Россия

В этой статье я расскажу вам о, пожалуй, самом футуристическом проекте вертолётов, не только в России, но и в мире. О нём я уже упоминал в статье посвящённой абсолютно вымышленному вертолёту Whispercraft, который был представлен в фантастическом фильме – «6-й день». Уж не знаю, вдохновляла ли наших конструкторов эта фантастическая машина или нет, но в конструкторском бюро Камова решили уже реальности разработать машину, которая бы использовала те же принципы что и Whispercraft.

Российский летающий танк будущего – Ми-42.

В продолжении темы о перспективных вертолётах России, поднятой в статье - Перспективный вертолет - боевая машина пехоты Ми-40. Россия.

Перспективый вертолет - боевая машина пехоты Ми-40. Россия

Свою статью - Ми-40 будущего или средний транспортно-боевой вертолет XHCA-132. Я написал так, как будто Ми-40 всем хорошо известен и нечего тут обсуждать. На самом деле всё обстоит наоборот. Эта машина достаточно, малоизвестна. Более того, насколько я понял по фото в сети, до сих пор не построено ни одного летающего образца Ми-40. И она, без всяких натяжек, является машиной ближайшего будущего. Поэтому, думается, всем будет интересно поподробней узнать об этой разработке наших конструкторов.

Ядерный щит России будущего – перспективная тяжелая МБР Сармат (SS-X-30)

Проект перспективной тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты. Разработка МБР задана не позже июня 2009 г. (согласно интервью командующего РСВН Н.Соловцова, 10.06.2009 г.). Ракета должна быть разработана к концу 2016 г. (источник - командующий РВСН А.Швайченко, 16.12.2009 г.) и заменит собой МБР РС-20 / Р-36 / SS-18 SATAN в составе РВСН России. Разработка МБР ведется ГРЦ им.Макеева (г. Миасс) при участии НПО Машиностроения (г.Реутов, ист. - Есин В., 2012 г., лента.ру), а так же возможно при участии КБ "Южное" (г.Днепропетровск, Украина, наша гипотеза).

Ядерный щит России будущего – ракетный комплекс «Авангард».

Стратегический ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой. Разработка комплекса ведется Московским Институтом Теплотехники, главный конструктор, вероятно, Ю.С.Соломонов. Разработка комплекса начата не позже 2006 г. Первый испытательный пуск комплекса ожидался в 2011 г. и вероятней всего завершился аварией 27.09.2011 г. Второй вообще и первый успешный пуск состоялся с полигона Плесецк с мобильной пусковой установки 23 мая 2012 г. - учебный боевой блок прибыл в заданный район полигона Кура на Камчатке. Третий пуск успешно произведен с полигона Капустин Яр 24 октября 2012 г. по полигону Сары-Шаган.

F-22: реальность и фальсификации

 

Пустой истребитель в роли информационной утки
2012-10-12 / Арцрун Оганесян - военный эксперт.

Актуальность и перспективы создания 57-мм зенитного артиллерийского комплекса поля боя

Рассмотрены актуальность и перспективы создания 57-мм зенитного артиллерийского комплекса поля боя с управляемыми снарядами, размещаемого на бронированном шасси повышенной проходимости. Оценены достижимые тактико-технические характеристики.
Д.т.н. О.В.Коротков, к.т.н. А.Ф.Чубарь, к.т.н. А.Б.Корнеев, С.Н.Воропаев
Конструкторское бюро точного машиностроения им. А.Э.Нудельмана, 2007

155 мм САУ K9 (Гром)Thunder – лучшая САУ мира.

 

Название статьи, естественно, в большей степени рекламное. Но как бы там ни было, уникальные характеристики данной южнокорейской САУ, делают её одним из лучших представителей подобной боевой техники в мире. Превосходящей, по таким параметрам как дальность стрельбы и скорострельность, отечественные аналоги. Например, 152 мм САУ Мста-С.

 

И снова Роботы

 Недавно снова наткнулся в своих поисках на тему боевых езкоскелетов на Сайт ООО Технолог производящая военные миниатюры ( и не только ) и увидел это www.youtube.com/watch и подумал а насколько такие апараты возможно создать сейчас. Едь по сути вся механика и электроника для таких машин уже есть , остался двигатель. И я подумал а почему вместо двигателя не поставить ( временно) аккумуляторы и в качестве испытаний посмотреть на скока их хватит (думаю надо не меньше 3 - 5 часов). Ведь двигатель выделяет тепло ,следовательно нужно хорошое охлаждение. А для электрических двигателей думаю сильного охлаждения не нужно. Это только для движения. Для питания остальных систем должнен быть другой источник. А для подзарядки думаю возможно создание ( или использование если есть) мобильных солнечных батарей . То есть где-то может быть развернут пункт подзарадяки. В общем жду ващих предложений и откликов . 

P.S. Просьба сильно тапками не кидать так как инженерного образования не имею и все выше изложенное плод фантази...