Великая Отечественная Война

Линейные корабли СССР: история советских линкоров 1920-1988

Уважаемые коллеги, я рад представить вам продолжение моего цикла АИ-ВМФ СССР. С его предыдущей частью – http://alternathistory.org.ua/avianostsi-sssr-istoriya-sovetskoi-palubnoi-aviatsii-s-1925-po-1979-god – вы уже имели возмож­ность ознакомиться ранее.

Я предупреждаю заранее, что описываемый в этих статьях альтернативный мир не является исключительно "советской" альтернативой, и охватывает значительно более ранний временной промежуток, пересекаясь с миром Тихоокеанской Конфедерации.

Также я хочу поблагодарить коллегу Андрея за его помощь и содействие в проработке ряда вопросов.

Авианосцы СССР: история советской палубной авиации с 1925 по 1979 год

Начало:

Возможность создания собственной палубной авиации рассматривалась в РККФ практически сразу же с момента его создания. Военный флот, удачно избежав в 1920-ых организационного подчинения армейскому командованию, почти немедленно выдвинул программу восстановления кораблестроения и боевого потенциала РККФ, среди прочих пунктов включавшую и создание авианосного флота. 

В марте 1925 года, подал на имя наркомвоенмора М. В. Фрунзе служебную записку, в которой обосновывал необходимость создания авианесущих кораблей. Он особо указывал на то, что в то время как в вопросах линкорного кораблестроения капиталистические страны ушли далеко вперед – и догнать их быстро, очевидно, не удастся – то в вопросах палубной авиации все они, по сути дела, находятся еще  в области экспериментов и изысканий. А следовательно, в этом новаторском аспекте войны на море, СССР мог достаточно легко удержать паритет. В докладе особо подчеркивалось, что могущество авианосцев в первую очередь зависит от могущества их палубной авиации, и следовательно – авиастроения, что полностью отвечает планам Совнаркома на подъем промышленности. 

Стратегическая оборона 41-го

Стратегическая оборона 1941 г.

         В данном посте хотелось бы найти оптимальное стратегическое поведение СССР в условиях начавшейся мировой войны. Начальная же ситуация, в которую попал СССР была такова:

  1. Прежде всего можно отметить провал политики СССР в отношении политики коллективной безопасности. Тогдашние «супердержавы» - Франция и Англия (эта, конечно, особенно) не захотели останавливать Германию и последовательно стерпели такие ее акции как введение всеобщей воинской повинности, захват Рейнской  области, аншлюс Австрии, оккупация части Чехославакии, а потом окончательный захват Чехословакии.
  2. Волей обстоятельств Гитлеру был необходим нейтралитет СССР. За это мы получили крупные дивиденды. Освобождение Белоруссии и Украины, Бессарабии, Буковины. В добавок сама Польша была разгромлена силами Германии, а Германия оказалась в состоянии войны с Францией и Англией.  
  3. Боеспособность РККА была еще не на высоком уровне, что подтвердила война с Финляндией. В принципе, это было нормально для свежемобилизованной армии. «Той пехоты, которая была в 1914 году, мы даже приблизительно не имеем. У солдат нет наступательного порыва и не хватает инициативы. Все базируется на командном составе, а отсюда — потери в офицерах. Пулеметы на переднем крае молчат, так как пулеметчики боятся себя обнаружить.» (Дневник Гальдера 24,09,39) Это о немцах во время Польской кампании. Но немцы, в отличии от нас имели хороших офицеров и систему подготовки их. Тем более, немцы не демобилизовались, как мы, сначала после Освободительного похода, а потом после войны с  Финляндией. Так что боеспособность их  войск будет с каждым месяцем войны (даже «странной») повышаться.
  4. СССР произвел большое количество легкобронированной техники (Т-26, БТ) которая без труда могла быть выбита немцами.

Небесный "Скорпион"... Альтернативная мототехника для ВДВ РККА

13 июля 1941 года авиаразведка обнаружила у городка Горки, под Могилёвом, группу из 300 немецких танков и машин, стоявших в поле в ожидании подвоза горючего. Было принято решение силами 214-ой бригады ВДВ нанести удар по неподвижному противнику.

На следующий день, рано утром, группа самолётов  Г-2МД1 и ПС-84, а также один планер «ТДП-1» (танко-десантный планер) осуществили выброску парашютного десанта в составе усиленной роты под командованием лейтенанта Романченко.

"ХАЗАР" - НЕ древний конник...Альтернативные автомобили РККА.

19 декабря 1939 года вышло Постановление правительства № 443, согласно которому на вооружение были приняты полноприводные грузовые автомобили НАТИ-ЗИС-К2, переименованные на московском автозаводе в ЗИС-32, полноприводные «полуторки» ГАЗ-63 и легковые вездеходы ГАЗ-61. Однако, как мы знаем, дело дальше постройки нескольких десятков ГАЗ-61 и ЗИСов не пошло… Очень жаль, т.к. всю войну наша армия страдала от нехватки автотранспорта и даже ленд-лиз не мог полностью решить проблему. Но, как мы видим, правительство знало о трудностях и предпринимало кое-какие шаги в направлении решения. Я посчитал возможным допустить, что партийное руководство несколько более плотно подошло к устранению проблемы.

"КрАЗиК" - не совсем малыш...Альтернативные автомобили РККА.

«КрАЗиК» - не совсем малыш…

В первой части своего цикла я коснулся альтернативных  лёгких автомобилей РККА,которые могли бы производиться в Харькове.

Это здесь: http://alternathistory.org.ua/kabarga-pomoshchnitsa-kozlai-vsya-kabarzhinaya-rat

И от коллеги Тангстена дополнение:http://alternathistory.org.ua/semka

Этими автомобилями мы перекрыли такие классы г/п автомобилей ,как

На передовом рубеже. Аэродромное строительство в Западной Белоруссии накануне Великой Отечественной войны

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы 22 июня - Дня памяти и скорби.

Несмотря на большое количество публикаций, посвященных Великой Отечественной войне, не теряет своей актуальности история предвоенной подготовки будущего театра военных действий. Неотъемлемой частью такой подготовки было аэродромное строительство. Между тем, оценка состояния аэродромов накануне войны обычно ограничивается констатацией факта, что «многие из них еще не были достроены».

Глубокого и обстоятельного изучения аэродромного строительства и степени его завершения на сегодняшний день еще не проведено, хотя, проанализировав плановые сроки окончания и сдачи объектов, можно было бы говорить о готовности (либо неготовности) ВВС РККА вести активные, в том числе наступательные, действия.

Агрессия лжи. Мог ли СССР завалить 3 Рейх трупами советских солдат?

Андрей РАЙЗФЕЛЬД

Как известно, министр пропаганды Третьего рейха Й. Геббельс вывел две безупречные формулы: «Чем более чудовищна ложь, тем охотнее ей верят люди» и «Многократно повторенная ложь становится правдой». И сегодня мы наблюдаем эти формулы в действии. С экранов телевидения и со страниц печатных СМИ льются просто цунами лжи о потерях Красной Армии, и льются непрерывно. На зрителя и читателя выливаются ниагарские водопады новейших «изысканий».

Сёмка

Взрыв. Беззвучная короткая вспышка. Грохот в полной тишине, ударная волна первым делом «погасила» слух тем, чьей жизни хватило бы услышать истошный визг осколков и гул рушащейся земли. И удар колоссальной силы вслед за ней, а вместе с ним – боль. Сразу и везде, отовсюду бьёт волна нестерпимой боли, но особенно сильно где-то там, слева и, кажется, ниже.

Країна героїв. Подвиг Кости Кравчука

В ЖЖ уважаемой Мирославы Бердник мной была найдена статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Подвиг 10-летнего Кравчука Константина Кононовича, заслужившего за него орден "Красного Знамени".

Кто-то может сказать, что делов-то, всего 3 года хранить от немцев секрет о спрятанных знаменах. На деле же, захваченные знамена врага, всегда имели важное символическое значение, которое в 20 веке обыгрывалось пропагандой практически всех стран имевших подобные военные успехи сопряженные с захватом знамен разбитых частей противника.